（答辩稿）汽车卧铺盖板拉延模设计（CAD图纸+DOC论文）
工法图.dwg
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片体A3.dwg
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汽车卧铺盖板拉延模设计开题报告.doc
汽车卧铺盖板拉延模设计论文.doc
上模A1.dwg
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实习报告.doc
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压边圈A1.dwg
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中期报告.doc
轴测图A0.dwg
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装配图A0.dwg
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钢的常用热处理工艺为淬火温度，般可热油或硝盐分级淬火冷却，尺寸不大的部件可采取空冷。
淬火后应立即回火，回火温度，硬度。
钢也是高耐磨微变形高碳中铬钢，替代型钢而研制的钢种，碳化物均匀性好，耐磨性高于，适于制作形状复杂尺寸精度要求高的冲压模具，可用于硅钢片冲裁模。
钢的热处理工艺要求强度韧性较高时，采用低温淬火低温回火工艺淬火温度，回火温度，硬度。
要求热硬性和耐磨性较高时，采用高温淬火高温回火工艺淬火温度，回火温度，硬度。
代号钢为空淬微变形低合金钢火焰淬火钢，可以利用火焰进行局部淬火，淬硬模具刃口部分。
淬火温度，具有良好的淬透性和淬硬性可达以上，强度和韧性较高，崩刃后能补焊。
可代替钢，制作形状复杂的冲裁模。
钢的推荐热处理工艺淬火温度，油冷，回火小时，硬度。
代号钢为高韧性低合金钢，淬透性好，空淬变形小，耐磨性较高。
其强韧性显著高于和钢，不易崩刃或断裂。
尤其适用于细长薄片状凸模及大型形状复杂薄壁凸凹模。
钢的推荐热处理工艺淬火温度最佳，盐浴炉加热，油冷或空冷风冷，回火小时，硬度。
由于空冷即可淬硬，也可采用火焰加热淬火。
代号钢为高耐磨高强韧合金钢，各项工艺性能良好，其耐磨性强韧性加工性能均优于型钢，能够用于高速压力机冲压下的多工位级进模等精密模具，是较理想的耐磨精密冲压模具用钢。
钢的热处理工艺淬火温度，硬度。
回火温度，回火二次。
代号钢属高耐磨高强韧合金钢，具有较好的电火花加工性能，强度韧性耐磨性都优于型钢，适用于大型精密冲压模具。
用于硅钢片冲裁模，次刃磨寿命为万次，总寿命高达万次，是目前合金钢冲模冲裁硅钢片的较高寿命水平。
钢的推荐热处理工艺对高耐磨性高强韧性的模具，采用淬火，回火次对重载服役条件下的模具，采用淬火，回火次。
．硬质合金及钢结硬质合金当工件的批量极大时，可以考虑选用硬度和耐磨性比各类模具钢种更高的硬质合金或钢结硬质合金。
用作模具材料的硬质合金为钨钴类，随着含钴量的增加，韧性及抗弯强度提高而硬度降低。
对于承受冲击力较小的模具，可以选用含钴量较低的承受冲击力中等或较大的模具，可以选用含钴量较高的或。
硬质合金的缺点为韧性较差难以加工，作为模具的工作部件可以设计为镶拼结构。
钢结硬质合金的性能介于硬质合金和高速钢之间，能够机械加工和热处理，可以用于制作复杂的高寿命模具。
用作冲裁模的钢结硬质合金有等。
厚板冲压模具厚板冲裁模承受的冲压力高于薄板冲模，为重载冲裁模，易磨损崩刃和断裂，所以要求模具材料应具有高的耐磨性和强韧性。
传统模具用钢传统的重载冲裁模具钢种主要有等。
其中为碳素工具钢，虽然淬透性韧性比钢有所改善，但易残存网状碳化物热硬性差，只能用于工件批量较小的中厚冲裁模。
工具钢的热处理工艺为水或油淬，回火，硬度。
为高速工具钢，具有很高的硬度抗压强度和耐磨性，但韧性较低，工作时有可能产生崩刃或断裂，而且价格较贵。
建议采用低温淬火快速加温淬火等工艺措施来改善其韧性。
对于工件批量较大的厚板冲压模，可以用钢做凸模，钢做凹模。
钢的推荐热处理工艺淬火回火次。
钢的推荐热处理工艺淬火回火次。
.常用模具新钢种为了克服高速工具钢的缺点，提高使用寿命，重载冲压模具可选用降碳降钒高速钢和以高速钢成分为基础，添加少量的其它元素构成的高强韧性模具钢基体钢，如钢钢钢钢等等。
钢为高强韧性高速钢，由于降低了碳化物的含量和分布均匀性，使其在保持硬度和耐磨性的同时，抗弯强度冲击韧性和塑性都有显著提高，虽然耐磨性略低，仍可用低温氮碳共渗提高表面硬度和耐磨性。
其热处理工艺和高速钢相汽车卧铺盖板拉延模设计摘要汽车，卧铺，盖板，拉延，设计，毕业设计，全套，图纸摘要本次设计做的是汽车车身覆盖件冲压模设计中的第序拉延模的设计。
汽车模具在中国因为发展的时间比较短所以在很多方面现在比起些机械工业发达的国家还有很大的差距。
但我国近年来在汽车模具方面也取得不少的发展与进步。
本次设计我做的是汽车盖板的拉延模设计。
在模具设计中主要是根据设计好的板件来用软件进行三维造型设计来完成模具的结构设计然后进行模具加工调试来最终生产出合格的模具。
在三维造型方面主要可以分为压边圈设计上模设计凸模设计和下模本体设计。
在进行各部分设计时要严格按照模具结构设计规范来进行设计。
在本次设计中我严格按照冲压模设计标准来进行模具设计，其中有部分技术规范属于企业内部规范。
本设计经过反复检查没有发现大的纰漏，完全符合模具设计的要求。
关键词汽车模具拉延模设计标准.，.，.目录前言设计前的准备工作.技术协议模具的材料及热处理模具结构.工艺设计制造要求.查看工法图.查验对比.结构选择.材质选择处理数模及分模线.片体缝合.拉伸实体.设计凸模退刀面.设计凸模主筋.压边圈退刀面的设计.压边圈主筋的设计.确定压边圈导向.导滑面的设计.导板数量的确定压边圈的设计.压边圈强度.压边圈压力确定.压边圈让位及补强.气顶杆的设计.压边圈镶块设计.调压垫块与墩死垫块的设计.弹顶销的设计上模的设计.上模型面及主筋.上模法兰面和辅筋.上模调压凸台的设计.上模起吊和反转结构的设计.压板槽的设计.导腿的设计.安全平台的设计.设计中心键槽及压板槽加强筋.上模弹顶销的设计.设计减轻空流水孔及排气孔.定位板地设计下模的设计.下模座的设计.设计墩死垫块.设计凸模安装固定法兰.设计安全螺钉.设计安全护板.运输连接的设计.导柱导向设计.下模导板窥视孔的设计.设计完成致谢参考文献前言汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。
这类模具主要是冷冲模。
广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。
例如，冲压模具注塑模具锻造模具铸造蜡模玻璃模具等。
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件梁架件和般冲压件。
能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。
因此，更加
