（答辩稿）汽车变速箱轴承专用压装装置设计（CAD图纸+DOC论文）
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皮带轮二A3.dwg
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右离合器A2.dwg
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左离合器A2.dwg
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同时也可以理解为是用来固定轴的，即固定轴使其只能实现转动，而无法发生轴向和径向的移动。
电机若失去了轴承，其根本无法正常工作，在这情况下，轴可向任何方向偏移，而电机工作时要求轴只能作选择运动，从理论上而言，电机失去轴承不可能实现传动，不仅如此，轴承还会影响传动。
为了减小轴承不良在高速轴上造成的影响，必须作润滑处理，有些轴承购买时就作了润滑处理，叫做预润滑轴承，而绝大多数的轴承必须要涂抹润滑油，负载在告诉运转时，摩擦不仅会增加能耗，且易损坏轴承。
汽车变速器中的常用轴承及运用深沟球轴承结构简单，便于使用，其运用最广泛。
它主要用于径向载荷的承受，同时也可以在定限度的承受轴向载荷，当径向游隙比较大时，其具有同角接触球轴承相同的特质。
其优点在于摩擦系数小极限转速高，制造精度高，容易实现轴承密封，它是多数轴承类型的首要选择。
图.为深沟球轴承图。
圆柱滚子轴承属于可以分离型的轴承。
其安装拆卸比较方便，般用于承受径向载荷。
其优点在于，与同尺寸的深沟球轴承相比，具有较大的径向承载能力和刚度，通常被用于高载荷或者刚度要求比较高的设备中。
图.为圆柱滚子轴承图。
圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷，具有较大的承载能力，但精度较低，且使用起来噪音大，不适合用于转速高，噪音低的设备中。
图.为圆锥滚子轴承图。
图.深沟球轴承图.圆柱滚子轴承滚针轴承由于其紧凑的结构，径向尺寸小，故其能承受的负荷量大，所以它极为适用于径向安装尺寸受限制的支承部件中，能满足机械设备向小型化轻量化发展的要求。
图.为滚针轴承图。
图.圆锥滚子轴承图.滚针轴承滚动轴承的基本结构滚动轴承主要其中内圈用于与轴配合，由内圈外圈滚动体和保持架构成并随着轴起作旋转运动外圈的功用就是和轴承座相匹配，起到支承的作用滚动体凭借保持架均匀地分布在内圈和外圈之间，其大小形状和数字直接影响着滚动轴承的应用性质和寿命保持架能均匀分布地将滚动体分散，避免滚动体掉落，指引滚动体作转动运动起润滑功用。
常见滚动轴承结构见下表。
变速器对轴承的要求结构紧凑尺寸小，轻量。
载荷变化大，工作时间长，要能承受高负荷，且容量要足够大。
有些轴承还需要能承受轴向力。
输出小乐要高，低噪声。
汽车变速器必须满足上述的诸多要求，且随着汽车工业的不断发展，这些要求还在不断提高中。
因此，变速器轴承的性能也必须满足更高的要求，这是开发汽车变速器轴承的基础。
表常见滚动轴承结构外圈内圈滚动体保持架深沟球轴承调心滚子轴承圆锥滚子轴承变速器中轴承的主要失效形式滚动轴承的失效形式有很多，常见的有疲劳失效腐蚀失效磨损失效断裂失效胶合失效及压痕失效。
疲劳失效疲劳剥落是轴承失效的主要形式，它是因为滚动体在保持架中反复承受不均匀的载荷所引起的。
滚动轴承在工作过程中，滚动体和内圈外圈不断旋转，并与滚道的接触面受到脉动交变力的作用。
只要受到的应力超过其材料的疲劳极限，经过段时间的作用后，其表面会产生裂纹，随后向接触表面延伸，使表层金属以片状形式剥落，形成凹坑，使轴承发生冲击性振动，缩短其寿命。
磨损失效造成轴承磨损的原因主要是滚动体和滚道之间的相对运动润滑不良装配部正确以及有进入外界杂物。
磨损量直接决定了轴承的使用寿命，其会直接导致轴承的游隙变大，表面粗糙度变大，从而降低了精度，增大了振动幅度和噪声。
腐蚀失效因为太长时间内没有换掉失效或腐化的润滑油造成轴承表面化学腐蚀，并在其表面产生锈蚀，从而导致轴承的损坏。
断裂失效由于太长期间处于高转速大载荷运行及润滑不良的工作环境中，引起轴温度过高而轴抱，若继续运转，将导致轴承损毁。
胶合失效轴承部分异常发热而使得轴承互相胶合在起，而无法完成旋转运动，或者使滚动面变得极为粗糙，这种状态下的轴承硬度会逐渐降低，或因为表面粗糙导致旋转性能失效。
粘着磨损由于轴承内部确实润滑油，使得轴承在运转过程中产生的热量无法及时排出，进而造成轴承两金属表面粘连脱落。
除以上常见的失效形式以外，滚动轴承在承受极大的静载荷或冲击载荷时，会导致滚动体和滚道的接触面间的应力超过屈服极限，从而导致变形。
此外，有硬质杂物落入滚道会形成划痕或凹痕。
这些变形均会使轴承产生巨大的振动和噪声，从而无法正常工作。
设计方案的确定与选择.机械设计步骤机械加工产品的机械设计是第步。
在设计过程中所需的产品的工作原理，结构，功能，初始设计的组件，和必要，即使可以加工，制造和组装方法确定。
因此，不同的设计师会产生各种不同的设计步骤和设计。
然而，机械设计的共性是客观存在的，需要不断完善和总结。
机械设计的般步骤趋势预测，方案设计，技术设计，施工图设计，试生产。
.设计思路机械设计关键是要确保的是产品的功能实现及其可靠性，并保证产品的工艺性良好。
此次毕业设计的课题是汽车变速箱轴承专用压装装置的设计。
具体需要将两轴套均匀地压入无缝钢管的两端，且须保证两轴套间的相对位置，轴套被压到底后，还要在相应位置进行钻攻螺纹孔。
图.为管套结合件图。
图.为管套结合件尺寸图。
图.为轴套零件图。
图.管套结合件图分析管套结合件图，管套结合为过盈配合，所需的压入力较大，且还要要确保轴套和管子上螺纹孔的相对位置。
显然，用人工压配无法很好的完成，不仅劳动强度大，还无法轻易保证相互位置的尺寸，从而有必要设计和使用台轴承的专用压装装置。
图.管套结合尺寸图零件为轴套，其材料为，零件为无缝钢管，其材料为汽车变速箱轴承专用压装装置设计摘要汽车，变速箱，轴承，专用，装置，设计，毕业设计，全套，图纸无锡太湖学院信机系机电体化专业毕业设计论文任务书题目及专题题目汽车变速箱轴承专用压装装置设计专题二课题来源及选题依据本课题来源于仪征设备维修有限公司。
本次设计的汽车变速器轴承的专用压机主要用于汽车店维修汽车变速器，对轴承拆卸后的重新压装。
轴承是变速箱的重要部件之，为了使轴套与轴之间严格定位，滚动轴承与轴及轴承座孔间需要采用过盈配合，而过盈安装及其预紧力，不仅对轴承的定位旋转精度及轴承的游隙有影响，还对滚动轴承的接触角轴承刚度轴承内部的载荷分布及摩擦力等产生影响，所以轴承压装过程直接影响变速箱的使用寿命。
为了达到使轴承在变速箱内发挥到极佳的状态的目的，需设计变速箱轴承的专用压装装置，即设计能在无缝钢管两端均匀压入二轴套，且要保证二轴套的相对位置的压装装置，轴套压到底后，还需要在相应位置钻攻螺孔，压装装置的设计主要是为了保证轴承能够正确的安装，从而使车辆正常工作，使车辆性能发挥到极致。
此课题就是由此而来。
三本设计论文或其他应达到的要求熟悉铁路火车等交通工具如何运行的发展历程，特别是近十几年来交通飞速发展阶段。
熟练掌握绘图包括三维绘图。
了解铁路公路交通工具上变速箱的结构，尤其是汽车变速箱的结构。
掌握汽车变速箱运作的原理和方式。
熟练掌握压装装置将轴套压入无缝钢管的过程。
四接受任务学生机械班姓名黄雨末五开始及完成日期自年月日至年月日六设计论文指导或顾问指导教师签名签名签名教研室主任学科组组长研究所所长签名系主任签名年月日摘要轴承作为汽车的变速器的核心部分，随着汽车工业的发展，其可靠性越发被人们所关注。
轴与轴承轴套的配合为过盈配合，需要较大的压入力，并且随着压入长度的增大而增大，若不能很好的保证轴承的可靠性，很可能会引发交通事故。
然而压装过程对轴承的可靠性起着决定性的作用，要将两个轴套均匀地压入无缝钢管两端，并且要保证两轴套间的相对位置，轴套压到底部后，在相应的位置还要钻攻螺纹孔，传统的人为手工压装，其弊端明显，不仅劳动强度大，效率低下，还无法满足精度要求。
本次设计的装置采用液压传动，通过电动机带动皮带轮将动力传递至丝杠支承，使丝杠转动，从而带动装有螺母的压头移动，将轴套压入至指定位置，同时保证轴套与钻孔之间的相对位置，并通过安全离合器的作用，断开电机完成压装。
此装置不仅可以解决在人为进行装配时的大强度低精度等问题，还能大大地提高了效率。
关键词汽车变速器过盈配合轴轴承和轴套轴承压装装置.，.，.，
