汽车多向调节电动座椅设计摘要常单级为,用于传递运动时可达传递功率可达千瓦蜗杆的转速可到万转分圆周速度可到米秒。蜗杆传动工作平稳，传动比准确，可以自锁，但自锁时传动效率低于.。蜗杆传动齿面间滑动较大,发热量较多，传动效率低，通常为。传动平稳无声，结构紧凑，传动比较大，可做成自锁蜗杆。自锁蜗杆传动效率很低中高速传动蜗轮齿圈需贵重的减磨材料如青铜，制造精度要求较高，道具费用昂贵。蜗杆传动传动平稳无声，结构紧凑，传动比较大，可做成自锁蜗杆。自锁蜗杆传动效率很低中高速传动蜗轮齿圈需贵重的减磨材料如青铜，制造精度要求较高，道具费用昂贵。螺旋传动传动平稳无声，降速比大，可将转动变为直线往复移动，滑动螺旋可做成自锁螺旋机构工作速度般很低。.螺旋传动螺旋传动特点利用螺杆和螺母的啮合来传递动力和运动的机械传动。主要用于将旋转运动转换成直线运动，将转矩转换成推力。按工作特点，螺旋传动用的螺旋分为传力螺旋传导螺旋和调整螺旋。传力螺旋以传递动力为主,它用较小的转矩产生较大的轴向推力,般为间歇工作,工作速度不高，而且通常要求自锁，例如螺旋压力机和螺旋千斤顶上的螺旋。传导螺旋以传递运动为主，常要求具有高的运动精度，般在较长时间内连续工作，工作速度也较高，如机床的进给螺旋丝杠。调整螺旋用于调整并固定零件或部件之间的相对位置，般不经常转动，要求自锁，有时也要求很高精度，如机器和精密仪表微调机构的螺旋。按螺纹间摩擦性质，螺旋传动可分为滑动螺旋传动和滚动螺旋传动。滑动螺旋传动又可分为普通滑动螺旋传动和静压螺旋传动。螺旋传动类型.滑动螺旋传动通常所说的滑动螺旋传动就是普通滑动螺旋传动。滑动螺旋通常采用梯形螺纹和锯齿形螺纹，其中梯形螺纹应用最广，锯齿形螺纹用于单面受力。矩形螺纹由于工艺性较差强度较低等原因应用很少对于受力不大和精密机构的调整螺旋，有时也采用三角螺纹。般螺纹升程和摩擦系数都不大，因此虽然轴向力相当大，而转矩则相当小。传力螺旋就是利用这种工作原理获得机械增益的。升程越小则机械增益的效果越显著。滑动螺旋传动的效率低，般为，能够自锁。而且磨损大寿命短，还可能出现爬行等现象。.滚动螺旋传动用滚动体在螺纹工作面间实现滚动摩擦的螺旋传动，又称滚珠丝杠传动.滚动体通常为滚珠，也有用滚子的。滚动螺旋传动的摩擦系数效率磨损寿命抗爬行性能传动精度和轴向刚度等虽比静压螺旋传动稍差，但远比滑动螺旋传动为好。滚动螺旋传动的效率般在以上。它不自锁，具有传动的可逆性但结构复杂，制造精度要求高，抗冲击性能差。它已广泛地应用于机床飞机船舶和汽车等要求高精度或高效率的场合。滚动螺旋传动的结构型式，按滚珠循环方式分外循环和内循环。外循环的导路为导管,将螺母中几圈滚珠联成个封闭循环。内循环用反向器，个螺母上通常有个反向器，将螺母中滚珠分别联成个封闭循环，每圈滚珠只在本圈内运动。外循环的螺母加工方便，但径向尺寸较大。为提高传动精度和轴向刚度，除采用滚珠与螺纹选配外，常用各种调整方法以实现预紧。在中，将滚动螺旋传动称为滚珠丝杆副。该标准规定，滚珠丝杆副分为定位滚珠丝杆副称类和传动滚珠丝杆副称类。前者是通过旋转角度和导程控制轴向位移量的滚珠丝杆副，后者是与旋转角度无关用于传递动力的滚珠丝杆副。.空间连杆机构由若干刚性构件通过低副转动副移动副汽车多向调节电动座椅设计摘要汽车,多向,调节,调理,电动,座椅,设计,毕业设计,全套,图纸摘要座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之。轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘踏板变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。本方案设计的电动座椅由双向电动机传动装置和座椅调节器等组成。通过座椅调节器实现座椅水平前后移动座椅上下移动座椅靠背的角度旋转六个方向的调节。汽车电动座椅的结构主要有可逆直流微型电动机驱动装置传动装置连接机构蜗轮蜗杆滚珠丝杠水平滑动导轨等部件组合而成。座椅由坐垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。关键词汽车电器电动座椅蜗轮蜗杆螺杆第章绪论.综述过去的轿车以交通为唯目的，今天的轿车设计思想则倡导人与车的融合，座椅就是这个设计思想中极其重要的环节。现代轿车座椅涉及到电子学人体工程学工业设计学等方面的领域，随着汽车技术的发展，轿车座椅巳从个简单的部件发展到个比较复杂和精确程度要求比较高的部件。由于座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。在造型方面，充分考虑人体尺寸人体重量乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适久坐不乏的座椅。例如奔驰级轿车的六向可调式电动座椅均按人体轮廓要求设计，能为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。在材料方面，由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合致，除了质地优良，还要有良好的手感，使人们坐上去就有种舒适的感觉。汽车座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成。最早的手动调节座椅在年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分的方便。在中高档轿车上，生产商都会提供可电动调节的座椅。电动座椅是由座垫靠背靠枕骨架悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面或座垫侧面。可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供