1、转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分汽车机械增压器的设计摘要汽车,机械,增压,设计,毕业设计,全套,图纸机械增压器发展历史及现状.本课题主要设计内容第章机械增压器的工作原理.机械增压器的工作原理和特点.机械增压工作过程分析发动机的机械增压过程机械增压器理论工作过程机械增压器的实际工作过。

2、，更是改装的大热门。罗茨增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。图机械增压器图罗茨增压器结构示意图机械增压器的结构设。

3、空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡。

4、汽车机械增压器的设计摘要最小容积效率，约.,取.，取.，取.，因此有机械增压器结构与性能分析.机械增压器结构分析机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式罗兹温克尔等型式，而活塞运动最早也被认为是种机械增压，时至今日，则以罗茨增压器见图最被广泛使用。

5、的润滑，由于后墙板与油箱相联接，所以后墙板中的轴承的润滑不需要再加上润滑油孔，它直接通过同步齿轮甩起的润滑油来润滑。.与涡轮增压器比较废气涡轮增压系统平时最常见的增压装置见图，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。图涡轮增压器它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的。

6、程.机械增压器与发动机的基本匹配条件第章机械增压器结构与性能分析.机械增压器结构分析.与涡轮增压器比较第章机械增压器零部件的设计.三维制图软件介绍.总体结构设计.主要零部件的结构设计转子设计壳体设计增压器壳体图前盖三围结构图轴的设计计算齿轮的设计滚动轴承刚度计算键的设计结论参考文献致谢绪论.引言自内燃机问世以来，人们就直在探索如何改普它的性能。在能源问题的影响下，人们对。

7、主要由转子壳体前墙板后墙板油箱轴几个部件组成，如图所示。在传动方式上，增压器内部的主从动轮子靠齿轮作同步传动。由于考虑到要求增压器的传递扭矩的变化，选择齿轮和皮带轮在同侧，这样可以传递更大的扭矩。其中，传动结构如图所示。图传动结构示意图在结构的密封上，轴端密封主要采用浅齿迷宫密封来防止气体泄漏，它是依靠齿槽缝隙使气体节流，从而减少泄漏，达到密封的目的。由于无故相摩擦，并。

8、涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压气波增压等其他增压方式。机械增压器废气涡轮增压器复合增压器图增压器机械增压器可以使内燃机的废气排放最多减少，输出功率最多提高,并且具有其结构简单制造成本低，降低噪声，减少废气排放等优点特别在瞬态响应快工作性能稳定使用寿命长等方面优于目前已大量使用的涡轮增压器。这为我国汽车排放达到新的国际标准提供了新的途径。对于环境。

9、且功耗少，维护简单，使用寿命长。在设计中增压器的轴承尾部的密封采用油毡密封，主动段的密封采用型骨架密封，轴伸处采用迷宫密封。在结构的润滑上，由于同步齿轮和前后轴承需要润滑，在油箱内的同步齿轮要浸入规定的油位般使油面高度位于齿轮分度圆附近，通过齿轮的旋转进行飞溅供油，轴承通过在墙板上的注油孔注入润滑油进行润滑油，多余的润滑油由轴承端盖和轴承闷盖上的泄油孔流出。对于后墙板轴。

10、以将更多的空气送入发动机的燃烧室中。这就意味着有更多的燃油可以参与燃烧，以产生更强的燃烧压力和输出动力。发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为以下几类第类是机械增压器，如图所示，增压器由发动机曲轴通过齿轮或链条等直接驱动第二类是废气涡轮增压器，如图所示，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压器，如图所示，即在发动机上，既采用废。

11、环保也有着深远的社会效益。图所示的为台装有机械增压器的发动机。随着汽车工业的发展对机械增压器的转速要求越来越高，体积也越来越小。由于转速的提高，方面使得增压器的转子惯性作用明显增加，由此产生的振动噪声等问题严重影响了其工作性能和使用寿命另方面，由于高转速以及轻型化的要求，机构的弹性变形已不可避，但人们对振动噪声的要求越来越严格，机械增压器动态性能已成为衡量它的惟能的重要。

12、车发动机的动力性和燃料经济性要求越来越高，而且由于汽车尾气排放问题日趋显著，各国政府对排放的限制也越来越严格，目前汽车发展的方向是高经济性和低公害性。世界各大汽车企业都针对这趋势不断开发新的技术，以实现人们对汽车低油耗和低排放的要求。要提高发动机的动力性能，可以采用更大排量的发动机或采用进气增压技术。但大排量发动机显然不能满足人们对燃料经济性和环保性的需求。通过增压，可。

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