汽车液压制动系统设计摘要。吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底箱壁距离般不小于管径的倍。吸油管可安装左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气般都由个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。油箱底部应距地面以上，以便于搬运放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。喷丸后直接涂防锈油。适用于般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水乙二醇外的所有介质。喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。油箱设计的好坏直接影响到液压系统的可靠性，且泵的寿命有决定性的影响。制油箱进入泵的吸入段的性能，流回油箱的回流及油液在油箱中的流动，可以减少气的混入及气浊的发生。油箱在系统中除了储油外，还起着散热分离油液中的气泡，沉淀固体杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器加热器空气滤清器及液位计等。油箱的设计要点设计油箱应考虑如下几点。油箱必须有足够大的容积。以满足散热要求，停车时能容纳液压系统中所有的油工作时又保持适当的油位要求等。吸油管及回油管应插入最低油位以下。以防止吸油管吸入空气，回油管飞溅产生气泡。管口般与油箱低箱壁的距离不小于管径的倍。吸油管安装或的网式虑油器，安装位置要便于装卸或清洗虑油器。回油管口斜切度角并面向箱壁，以防回油冲击油箱底部的沉淀物。吸油管和回油管的距离尽可能远点，中间要设置隔板，使油液在油箱中流动速度缓慢点，时间长点，这样能提高散热，分离空气及沉淀物的效果。为了保持油液清洁，油箱应油密封的顶盖，顶盖上应设有滤油网的注油口及带空气滤清器的通气孔，注油及通气般都由个空气滤清器来完成。为了便于放掉油，油箱低应有定倾斜度，最低处设放油阀。箱壁杀过那应考虑安装液面指示器冷却器加热器及温度计等位置。油箱也可以设计完全密封的充压式油箱，用以改善液压泵的吸油状况。般充气压力为。油箱应该有足够的强度和刚度，般可用的钢板直接焊接，大容量需设骨架。为侧油面，油箱侧壁应设设液位指示器，。为了防止污染，油箱内壁应涂以耐油防锈的保护层。若介质为难燃介质，可直接选择不锈钢钢板。油箱的结构通常地面用的油箱可用钢板或铝板焊制而成全封闭的结构。形状可按具体要求来定，但考虑到散热，应始油箱的形状在相同容量下得到较大的散热面积，对清洁度要求较高的液压系可用不锈钢板加工而成，可防止生锈使油液不被污染。为使油箱能够承受安装其上的物体的重量机件转动时的转矩以及阀门换向时的冲击，油箱应制造的坚固些。考虑到散热，沉淀杂质，清洗等，箱内箱内应设置隔板将吸，排油口隔开。隔板高度般为液面高度的，以利杂质沉淀与循环导热油箱底面应略带倾斜，并在最底处设置放油小孔。油箱上部设置带滤网的加油口，不加油时加盖封闭，以利防尘。在油箱的上部还安装带空气滤清器的通气孔，进气面积要足够大，以使油箱液面保持在定的大气压下，在油箱的侧壁易见处应设置油位指示器。此外还应开设供安装，清洗，维修等用的窗口，平时加盖密封。吸油管应尽可能远离回油管。回油管应切成度的斜口，斜口的朝向距离最近的箱壁，以利于散热和沉淀杂质。回油管口与油箱底面的应为管径的三倍以上。吸油管必须深插在油液中，但为防止将箱底的沉淀物吸入液压泵，吸油管离箱底的距离应不小于管径的两倍，距箱边应不小于管径的三倍。油箱容量的计算初始设计时，先按经验公式确定油箱的容量，待系统确定后，再按散热的要求对系统进行校核。经验公式为经验系数，见表液压泵每分钟排出液压油的容积在设计中考虑泵的安全和使用寿命通常要比泵的实际流量小些表.经验系数.类型低压系统中压系统锻压机械实际流量.,计算时选用.系统属于中压系统故在确定油箱尺汽车液压制动系统设计摘要汽车,液压,制动,系统,设计,优秀,优良,车辆图纸,全套中文题目汽车液压制动系统设计外文题目毕业设计论文共页其中外文文献及译文页图纸共张完成日期年月答辩日期年月摘要下运带式制动器的动系统属于液压系统，是种安全，有效的制动系统。现在国内外在上下山开采中由于制动系统选取的失误，从而导致输送机断带撒落煤炭堵塞巷道以及超速飞车闸瓦冒火等事故的发生。保证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时车。当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。因此，使输送机在正常情况下能平稳制动，在突然断电时系统仍然能在规定的减速度下平稳制动，同时能实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，对保证矿井正常安全高效生产有着重要的意义。关键词下运带式制动器软启动软制动为此，使输送机在正常情况下运行，在突然断电时系统仍然能在规定的减度下平稳制动，同时能实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，对保证矿井正常有着重要的意义。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。另外还有电磁式制动器等。而鼓式制动器以及盘式制动器都无法实现软启动和软制动器，但下运制动器式采用液压制动器，能够实现系统的软启动和软制动，因此其确保下运带式输送机高效，经过多年的精心研究，成功地开发出了能安全运行的“型下运带式输送机制动系统”系列产品，解决这困扰矿井生产的困难。其要求如下证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命。在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时停车。当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。当输送机皮带在滚筒上打滑时，能自动报警。如系统带有自动拉紧装置，则使拉力自动加大。无自动拉紧装置，则停止装煤，并使输送机缓慢停下来。采用控制电流来使液压系统产生相应的控制力。本液压系统适用于过大倾角的下运带式输送机。液压系统设计合理，结构简单，具有很高的可靠性和自动化程。系统组成及工作原理液压系统主要由供压部分泵源回路与工作部分工作回路所组成。系统的组成如图所示图液压系统组成图.型斜轴式柱塞泵节流阀压力表电控箱速度传感器皮带传动轴连轴器电机箱进油过滤器回油过滤器.工作原理启动时电控箱接到启动信号，即处于工作状态，当时，电控箱就发出信号给有手动功能的后备比例阀常开比例溢流阀常开，使它输出定的，传送给斜轴式柱塞泵，泵得到定流量的，输出个反扭矩，以对电机主轴产生制动的反扭矩，也就对加速过程进行控制。正常工作时整个系统系统卸载。超速运行时由速度传感器测到信号给控制箱，经判断，若超速，则控制箱给有后备比例阀的常开，比例溢流阀常开发送定的控制电流，即产生相应的控制力。停车制动时当得到主控停车信号，则按定程序给加电至系统停车。.系统特点证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命。突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。当载荷太大时，严重超载时可报警，并使装载点停止装载，输送机及时车。当煤仓满时，使输送机正常缓慢停车。当输送机皮带在滚筒上打滑时，能自动报警。如系统带有自动拉紧装置，则使拉紧力自动加大。无自动拉紧装置，则停止装煤，并使输送机缓慢停下来。采用控制电流来使液压系统产生相应的控制力。本液压系统适用于任何倾角的下运带式输送机。本液压系统设计合理，结构简单，具有很高的可靠性和自动化程度。技术要求.