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(答辩稿)汽车自救装置的设计(CAD图纸+DOC论文) (答辩稿)汽车自救装置的设计(CAD图纸+DOC论文)

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卷筒组右板.dwg 卷筒组右板.dwg (CAD图纸)

离合器装配图.dwg 离合器装配图.dwg (CAD图纸)

汽车自救装置的设计开题报告.doc 汽车自救装置的设计开题报告.doc

汽车自救装置的设计说明书.doc 汽车自救装置的设计说明书.doc

汽车自救装置总成装配图.dwg 汽车自救装置总成装配图.dwg (CAD图纸)

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外文翻译--汽车自救装置.doc 外文翻译--汽车自救装置.doc

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中期检查表.doc 中期检查表.doc

内容摘要(随机读取):

1、的高性能越野最佳选择。缺点必须使用发动机动力,即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用分动箱失去绞盘机方向驱动力时也无法使用。油压绞盘机,使用车辆的动力助力转向系统为其动力源,使用助力转向泵提供源动力。优点安装方便,由于其外部固定部分基本实现了通用化,甚至在野外即可实现互换,驱动力界于电动和绞盘之间,发生高温机会极其少见。缺点和绞盘机样,必须使用发动机驱动力,即必须保持发动机转动,且旦动力转向系统出现故障则无法使用在部分越野情况下,动力转向系统容易受到外界破坏。车轮绞盘机,这是种比较新的绞盘机系统,即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的颗固定螺。

2、应力。暂取。式中载荷系数取。齿宽系数,取.,见机械设计基础表取计算齿轮尺寸齿轮式中齿轮的分度圆直径。齿轮的齿顶高。齿轮的齿根高。齿轮的齿顶高系数。齿轮的齿顶隙系数。齿厚。齿轮的齿根圆直径。齿轮的基圆直径。齿宽。齿轮齿轮与齿轮啮合暂取取齿轮ْ齿轮齿轮的校核见机械设计基础。式中弯曲应力。安全系数,取.。齿形系数,见机械设计基础图.。齿轮齿轮齿轮弯曲应力,齿形系数,安全系数齿轮的弯曲强度符合要求。轴的设计见机械设计基础。根据表,材料取,取。式中常数。轴颈。根据设计要求,取,取。的材料选为号钢,淬火中温回火,见机械课程设计手册表式中许用切应力。安全系数。取。选择。

3、前常见的汽车自救装置按绞盘原动力的不同,主要有四种电动绞盘机,是最常见的绞盘机。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘,优点可以在车辆死火的情况下基本正常使用这是它最大优点是其他绞盘机无法比拟的,尤其对于水多的地区有很大优势,安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点不能维持长时间的使用车辆自身电力系统局限性自身易发热等原因,大部分电动绞盘机能提供的驱动力较小,只能向个方向施加力量安装于车前只能向前拉,安装于后部只能向后拉。绞盘机,使用分动箱输出动力为动力源,优点能持续提供较大的拉力,单次使用时间长不存在发热问题,可以提供多方向拉力前后甚至左右,是军用车辆或严肃。

4、汽车自救装置的设计摘要有很多优点,突出表现在体积小重量轻速比范围大,传动功率可从数瓦至数千瓦。此外,还可以利用运动的复合,如差动行星齿轮来实现多种速比。因此在起重矿山冶金轻化建筑机械等部门得到广泛应用。但是行星传动的制造精度比般齿轮传动要高。近来行星传动在结构上采用浮动机构,使行星受力均匀,因此可降低加工精度。由于本设计中的减速器传动比较大,取,为则满足同心条件见起重机设计手册将各轮齿数定为。式中齿数。行星齿轮架固定时传动比机构中各齿轮副啮合损失系数之比。齿面摩擦系数。齿轮与齿轮啮合式中啮合齿轮的齿数比。齿轮的材料选为合金渗碳钢淬火式中疲劳强度,许用接触。

5、圈量柱测量距传动变位系数之和行星轮变位系数.变位系数优化方式自动优化太阳轮分度圆直径内齿圈分度圆直径太阳轮齿顶高.内齿轮齿顶高.行星轮齿根高.太阳轮齿高.内齿轮齿高.行星汽车自救装置的设计摘要汽车,自救,装置,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.汽车自救装置的概况汽车自救装置包括汽车电动绞盘机,主要用于越野汽车农用汽车运动车游艇以及其它特别车辆。是车辆船只的自我保护及牵引装置,可在雪地沼泽沙漠海滩泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救,并可能在其它条件下,进行清障拖拉物品安装设施等作业,是军警石油水文环保林业交通公安边防消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。目。

6、丝中的颗以固定绞盘。优点安装拆卸极其简便和换轮胎是个步骤,重量极轻比任何种其他绞盘机都轻,不会被前悬带来致命的额外重量,价格便宜,可提供前后双方向拉力。缺点目前我所知的缺点可以肯定的是由于其力量点是轮轴,所以位置太低,造成部分条件下无法使用,而且也必须使用发动机动力。.汽车自救装置的发展在西方,陆军每辆四驱卡车就最少有辆带有汽车自救装置,这还不包括工程部的回收车回收车是辆底盘由重型卡车或者吨以上的坦克改成的,它是带有个汽车电动绞盘的大型工程车,专门营救在野外陷入深坑的卡车或坦克。汽车自救装置的重要性由此可见斑。汽车自救装置的历史可追溯到第次世界大战期时期。

7、齿数齿型在考虑到轮齿强度方面的要就而有不增大传动的尺寸和重量时,若承载能力取决于齿面接触强度,则各轮齿数取较多齿数的组合方案是合理的若承载能力取决于齿根弯曲强度,则各轮齿数取较少齿数的组合方案是适宜的。行星传动中,小齿轮的最大齿数应保证齿轮有足够的弯曲强度。小齿轮的硬度等于或大于齿轮的硬度。硬度是整体热处理的硬度,是轮齿表面硬度。行星传动中小齿轮最小齿数,对于硬度小于的软齿面,推荐硬度大于的硬齿面,推荐。故根据绞盘机的工作扭矩和最大扭矩先选取材料太阳轮和行星轮的材料为,渗碳淬火回火处理,表面硬度,齿面接触疲劳极限,齿根弯曲疲劳极限太阳轮,行星轮,内齿圈材。

8、之力。市场上大部分绞盘机都是使用行星齿轮做减速器。行星齿轮的优点是体积较小而产生的减速比相对较大,而且齿轮的接触点较多,使用寿命较长。绞盘机通常都安装在较狭小的空间内,因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这要求,同时又能产生较大的减速比,因此再理想不过了。绞盘机通常都安装在较狭小的空间内,因此越小越轻就越好。行星齿轮既能达到这要求,同时又能产生较大的减速比。绞盘机的拖拉力量与绞盘拉出的长度有直接关系,在绞盘机刚拉时力量最大,其后绞盘每转圈,拉力便减小些。绞索拉的越长拉力越弱。简单地说,绞盘机内部的工作机制是从汽车来的电力首先带动马达,而后马达带动鼓轮转动。

9、料为,氮化。接触应力极限为,弯曲应力极限。齿形为渐开线直齿,外啮合最终加工为磨齿,级精度内啮合最终加工为插齿,级精度。为提高齿轮承载能力,采用变位齿轮传动。齿轮计算.齿轮几何参数传动变位系数之和.齿轮变位系数.内齿圈变位系数.几何参数计算工艺滚齿行星轮分度圆直径端面压力角行星轮顶高.太阳轮齿根高.内齿轮根高.行星轮齿高.太阳轮齿顶圆直径.内齿轮顶圆直径.行星轮齿根圆直径.传动端面重合度.传动纵向重合度传动总重合度.太阳轮当量齿数内齿圈当量齿数太阳轮公法线长度.行星轮公法线长度.内齿轮圈公法线长度.行星轮弦齿厚.太阳轮弦齿厚.内齿圈弦齿厚.查齿刀变位系数内。

10、在不同型号的汽车车上,而且就算汽车发动机不能工作,绞盘机同样可以运作。电动绞盘机的出现促进了绞盘机的普及。绞盘机的种类很多,有电动绞盘机利用汽车发动机机械动力带动的绞盘机以及用液压泵操作的绞盘机等,越野者使用最多的要数电动绞盘机了。电动绞盘机是从汽车本身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘机很方便,因为可以站在任何地方通过遥控器上的旋钮进行操纵。它最大的优点就是只要电池还有电就可以使用。但是,绞盘机内马达的功率般只有几马力,这么小功率的马达何以能拖动辆沉重的汽车亦或是其它重物呢秘密就在减速器的使用上。即便马达只能发出较小之力,但减速器却能将其转变为强大。

11、,鼓轮又带动主动轴,主动轴再带动行星齿轮,进而产生强大的扭力。随后,扭力被传回到鼓轮,鼓轮便带动绞盘机。马达和减速器之间有个离合器,能通过个把手来开关。制动单元在鼓轮内,当绞索绷紧时,鼓轮就自动锁住。在实际运用中,有些辅助物品是安全顺利使用绞盘机时必不可少的,如手套能安全保护手部。此外,如果要把绞盘机固定在棵树上,还需要条带子个行吊耳以及个紧线滑轮。带子是用来固定支点的。其理想长度为形吊耳能够将钩子与带子及绞盘连接起来,所以最好多准备几种尺寸的吊耳用双线或三线,改变拖拉方向时,则需要个紧线滑轮。操纵绞盘机简而言之可分个步骤安装固定支点和拖拉。随着中国经济。

12、由于当时的道路条件极差,除了城市没有正规的道路,战场上充满了泥泞和壕沟,汽车由于有差速的关系,很容易被陷在泥坑中或卡在壕沟上,影响了部队的行进速度。为了解决这个问题,技术人员想了许多方法,最后从码头使用的拖拽船舶绞盘机上得到了启发,将其改在汽车上,并且以链条驱动它,这个设计取得了成功。第二次世界大战结束后,科技取得了飞速发展,大量军用技术转移到民用产品中。随着越野车成为普通家家庭的代步工具和竞技越野车运动的发展,汽车绞盘机作为越野车的重要组成部分成为了种民用产品,并得到了很好的发展。世纪年代,电动绞盘机开始发展,它的好处是重量轻,造价便宜,可自行拆卸改装。

参考资料:

[1](答辩稿)汽车自动调整臂的三维结构及预装配设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356097页,发表于2022-06-25)

[2](答辩稿)汽车空调缸体前盖设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356094页,发表于2022-06-25)

[3](答辩稿)汽车稳定杆卡子冲压模具设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356093页,发表于2022-06-25)

[4](答辩稿)汽车离合器(EQ153)的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356092页,发表于2022-06-25)

[5](答辩稿)汽车碰撞模拟实验台设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356091页,发表于2022-06-25)

[6](答辩稿)汽车电控液压动力转向系统设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356090页,发表于2022-06-25)

[7](答辩稿)汽车电动记忆座椅设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356087页,发表于2022-06-25)

[8](答辩稿)汽车电动玻璃升降器的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356085页,发表于2022-06-25)

[9](答辩稿)汽车电动助力转向系统的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356083页,发表于2022-06-25)

[10](答辩稿)汽车用螺旋千斤顶设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356082页,发表于2022-06-25)

[11](答辩稿)汽车用液力变矩器设计及性能仿真(CAD图纸+DOC论文)(第2356081页,发表于2022-06-25)

[12](答辩稿)汽车用三轴五速变速箱的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356080页,发表于2022-06-25)

[13](答辩稿)汽车玻璃升降器外壳冲压复合模具设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356079页,发表于2022-06-25)

[14](答辩稿)汽车液压式主动悬架系统的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356077页,发表于2022-06-25)

[15](答辩稿)汽车液压制动系统设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356076页,发表于2022-06-25)

[16](答辩稿)汽车机械增压器的设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356072页,发表于2022-06-25)

[17](答辩稿)汽车曲柄连杆机构设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356071页,发表于2022-06-25)

[18](答辩稿)汽车无级变速器设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356069页,发表于2022-06-25)

[19](答辩稿)汽车方向盘注塑模具设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356068页,发表于2022-06-25)

[20](答辩稿)汽车整体式驱动桥设计(CAD图纸+DOC论文)(第2356067页,发表于2022-06-25)

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