（答辩稿）汽车驱动桥试验台的设计（CAD图纸+DOC论文）

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A箱传动轴.dwg （CAD图纸）

齿轮卡具.dwg （CAD图纸）

齿轮箱A大齿轮.dwg （CAD图纸）

齿轮箱A装配图.dwg （CAD图纸）

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加载装置装配图.dwg （CAD图纸）

汽车驱动桥试验台的设计开题报告.doc

汽车驱动桥试验台的设计说明书.doc

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设计图纸8张.dwg （CAD图纸）

涡轮蜗杆式减速器装配图.dwg （CAD图纸）

总装配图.dwg （CAD图纸）

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汽车驱动桥试验台的设计摘要内径，初定深沟球轴承齿轮处齿轮孔应稍大于轴承处直径，并为标准直径轴环处，取右端轴承轴肩处为便于拆卸，轴间高度不能过高，取.右端轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承右端轴承端盖处表.各轴段长度从左到右位置轴段长度说明联轴器轴承端盖处端盖距联轴器，端盖距轴承左端面轴承处齿轮处为保证套筒能压紧齿轮，此轴段长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取轴环处轴环宽度故取右端轴承轴肩处右端轴承处深沟球轴承宽度右端轴承端盖处端盖距联轴器，端盖距轴承左端面右端联轴器处全轴长度轴的受力分析求轴传递的转矩求轴上的作用力齿轮上的切向力齿轮上的径向力求轴的跨距按当量弯矩校核轴的强度作轴的空间受力简图见图.作水平面受力图及弯矩图见图.作垂直面受力图及弯矩图见图.作合成弯矩图见图.作转矩图见图.按当量弯矩校核轴的强度.由表查得，对于钢其中，故由式得.因此，轴的强度足够。

.图.齿轮轴强度计算轴承选择与校核由于已知条件与轴承配合处的轴径为，转速。

轴承处所受的径向力.，工作温度正常，预期寿命为。

球当量动载荷根据公式，由于齿轮是直齿轴承只受径向力，故查表取.计算所需的径向力额定动载荷值球轴承.选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。

基本额定动载荷.，极限转速轴相同。

轴的设计估算轴的基本直径由箱体与轴的结构可以确定轴的长度。

轴所受的力为齿轮传递到轴承传到轴的径向力。

由于该齿两边都有齿轮，采用极限法，所受力为倍的单对齿轮产生的径向力。

故轴的受力分析由表查得，对于钢其中，故有式得.故取整。

轴的结构设计见图.表.各轴段直径从左到右位置轴直径说明轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承齿轮处齿轮孔应稍大于轴承处直径，并为标准直径轴环处，取右端轴承轴肩处为便于拆卸，轴间高度不能过高，取.右端轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承表.各轴段长度从左到右位置轴段长度说明轴承处齿轮处为保证套筒能压紧齿轮，此轴段长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取轴环处轴环宽度故取右端轴承轴肩处右端轴承处深沟球轴承宽度全轴长度轴的受力分析求轴传递的转矩求轴上的作用力齿轮上的切向力齿轮上的径向力求轴的跨距按当量弯矩校核轴的强度作轴的空间受力简图见图.作水平面受力图及弯矩图见图.作垂直面受力图及弯矩图汽车驱动桥试验台的设计摘要汽车，驱动，试验台，设计，毕业设计，全套，图纸摘要第章绪论.课题的来源和意义.机械疲劳可靠性研究的历史回顾.驱动桥疲劳可靠性研究的方法与现状.本课题的研究内容及主要工作第章总体方案确定.设计方案论证引言封闭式试验台试验原理封闭式试验台动力装置的布置方案分析.本章小结第章传动机构设计.驱动电机的选择.齿轮箱齿轮计算轴与轴承的设计.齿轮箱齿轮计算轴与轴承的设计.本章小结第章加载机构设计.加载小电机功率计算.加载机构设计与计算齿轮的设计涡轮蜗杆的设计与计算带的设计与计算加载齿轮设计与计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.课题的来源和意义汽车已经成为现代社会发展不可或缺的交通工具，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。

另方面汽车工业以其强有力的产业拉动作用，己经成为我国国民经济发展的支柱性行业。

年，为应对国际金融危机确保经济平稳较快增长，国家出台了系列促进汽车摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第大国。

年，汽车产销分别为.万辆和.万辆，同比增长.和.。

汽车零部件试验在汽车设计和制造领域占据重要的地位，因此试验台的总类也很多，有的结构简单，适用范围广，但试验耗费较高，有的现代化程度高适合规模大效益高的大型试验部门使用，但造价昂贵。

而些小型科研单位以及高等院校受资金场地人员环境等的影响，应采用操作方便，占地较小，试验费用较低的试验台。

作为汽车上重要部件的汽车驱动桥具有结构复杂使用条件复杂可靠性要求高等特点，因此从产品开发到生产使用都要对其进行大量的试验，以确定其各种性能参数是否满足设计的要求，为汽车的生产销售维修单位以及汽车的使用者提供可靠的保障。

驱动桥在其研发阶段需要完成变速器机械效率试验润滑试验疲劳磨损试验等。

提驱动桥的传动效率不仅可提高动力性，降低车辆油耗，而且对抑制由于近年来车辆速度提高而引起的传动系统的发热具有重要的意义。

为了防止烧坏，同时抑制油温上升，要对变速器内的各部件供给必要而充分的润滑油进行润滑，并进行确认试验，试验目的是评价变速器在各种工作条件下不传递转矩时的润滑效能。

变速器耐久性试验分为齿轮试验轴承试验和磨损试验，即分别考核齿轮的弯曲疲劳强度轴承的承载能力和寿命以及齿轮轴承的点蚀色变和压痕等。

.机械疲劳可靠性研究的历史回顾车辆驱动桥是个机械零部件组成的结构系统，因此，研究驱动桥的疲劳可靠性要以研究机械疲劳可靠性的理论方法为基础。

机械可靠性研究，主要以产品的寿命特征作为研究对象，而疲劳是机械结构和零部件的主要破坏形式，据统计有以上的机械失效都源于疲劳破坏，这是由于大多数机械结构和零部件都工作在循环载荷下。