（答辩稿）混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置设计（CAD图纸+DOC论文）

的标准补油泵压力排量为.，补油压力为，我们取。

补油泵功率及扭矩校核式中补油泵流量，补油泵排量.补油泵机械效率，取.补油泵转速，式中补油泵功率补油泵最大压降，取补油泵总效率，取从功率流程来看，发动机液压泵补油泵.液压马达.减速器.，功率依次递减，能够满足系统各元件的功率要求同样，从扭矩流程来看，发动机液压泵补油泵.液压马达.减速器.，扭矩依次递减，同样也是满足系统要求的。

.减速器原始数据及传动方案的选择本课题减速器的主要参数和所选车型混凝土搅拌运输车搅拌筒罐的设计容积为，最大安装角度，工作转速和卸料时的反向转速减速器设计传动比∶，最大输出转矩，要求传动效率高密封性好噪声低互换性强。

选取车型为，底盘为日产柴驱动方式整备质量最大总质量外形尺寸为最小离地间隙为，满载最高车速，最大爬坡度，发动机型号，发动冷却方式为四冲程水冷形汽缸。

传动方案的确定.齿轮传动比较和选择齿轮传动是以主动轮的轮齿依次推动从动轮来进行工作的，是现代机械中应用十分广泛的种传动形式。

齿轮传动可按对齿轮轴线的相对位置来划分，也可以按工作条件的不同来划分。

齿轮传动的特点齿轮传动与其他传动的比较，具有瞬时传动比恒定工作可靠寿命长效率高可实现平行轴任意两相交轴和任意两交错轴之间的传动，适应的圆周速度和传递功率范围大.但齿轮传动的制造成本高低精度齿轮传动时噪声和振动较大，不适宜于两轴间距离较大的传动。

.齿轮传动两种大的类型轮系可由各种类型的齿轮副组成。

由锥齿轮螺旋齿轮和蜗杆涡轮组成的轮系，称为空间轮系而由圆柱齿轮组成的轮系，称为平面轮系。

根据齿轮系运转时各齿轮的几何轴线相对位置是否变动，齿轮传动分为两大类型.普通齿轮传动定轴轮系当齿轮系运转时，如果组成该齿轮系的所有齿轮的几何位置都是固定不变的，则称为普通齿轮传动或称定轴轮系口在普通齿轮传动中，如果各齿轮副的轴线均相互平行，则称为平行轴齿轮传动如果齿轮系中含有个相交轴齿轮副或个相错轴齿轮副，则称为不平行轴齿轮传动空间齿轮传动。

.行星齿轮传动行星轮系当齿轮系运转时，如果组成该齿轮系的齿轮中至少有个齿轮的几何轴线位置不固定，而绕着其他齿轮的几何轴线旋转，即在该齿轮系中，至少具有个作行星运动的齿轮，则称该齿轮传动为行星齿轮传动，即行星轮系。

.定轴轮系和行星轮系的比较行星齿轮传动与普通齿轮传动相比较，它具有许多独特的优点。

它的最显著的特点是在传递动力时它可进行功率分流同时，其输入轴与输出轴具有同轴性，即输入轴与输出轴均设置在同主轴线上。

所以，行星齿轮传动现己被人们用来代替普通齿轮传动，而作为各种机械传动系统的中的减速器增速器和变速装置。

尤其是对于那些要求体积小质量小结构紧凑和传动效率高的航空发动机起重运输石油化工和兵器等的齿轮传动装置以及需要变速器的汽车和坦克等车辆的齿轮传动装置，行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。

行星齿轮传动的主要特点如下体积小，质量小，结构紧凑，承载能力大。

般，行星齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的即在承受相同的载荷条件下。

例如传动比.，功率为的行星齿轮减速器与普通定轴齿轮减速器比较如下表.表.传动效率高。

在传动类型恰当合理布置的情况下，其效率值可达。

传动比大，可以实现运动的合成和分解。

只要适当选择行星齿轮传动的类型及配齿方案，便可以用少数几个齿轮而获得很大的传动比。

在仅作为传递运动的行星齿轮传动中，其传动比可以达到几千。

应该指出，行星齿轮在传动比很大的情况下，仍然可保持结构紧凑质量小体积小等许多优点。

运动平稳抗冲击和振动的能力较强。

由于采用了数个行星轮，均匀的分布在中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的惯性力相互平衡口同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮的运动平稳，抗冲击能力和振动的能力较强，工作较可靠。

总之，行星齿轮传动具有质量小体积小传动比大及效率高类型选用得当等优点。

行星传动不仅适用于高混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置设计摘要混凝土，搅拌，运输车，驱动，装置，设计，毕业设计，全套，图纸摘要混凝土搅拌运输车搅拌筒驱动装置主要由行星齿轮减速器液压传动部分组成，其工作原理是将液压马达输出的转矩，通过减速器平稳可靠地以定转速传递给搅拌筒，对混凝土进行搅拌卸料时，减速器反转，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀卸出。

保证混凝土在任何车况路况下不产生严重的离析，坍塌度变大，破坏混凝土品质。

本文介绍了行星齿轮减速器设计过程。

分析了发动机的配置方式搅拌筒的驱动方式，确定了总体设计方案及行星齿轮减速器的基本尺寸数据。

同时进行了各部件相应的几何尺寸计算强度校核及材料的选取等工作。

最后使用进行平面制图。

关键词驱动装置混凝土减速器行星齿轮目录摘要第章绪论.选题的目的和意义.国内外研究发展状况从传动方式分析从搅拌车产地方面分析.设计的要求.论文研究的主要内容第二章混凝土搅拌运输车简介.搅拌车分类.搅拌车技术要求.结构和组成原理.搅拌运输车传动部分简介第三章减速器设计.减速器概述.液压泵及液压马达的选择计算搅拌功率的确定液压马达的选取液压泵的选取.减速器原始数据及传动方案的选择本课题减速器的主要参数和所选车型传动方案的确定.齿轮的设计传动比的分配齿数及行星轮数的确定变位系数的选择及齿轮几何尺寸计算齿轮的强度校核.轴的设计轴的分类轴的材料轴的设计计算轴的校核.轴承的选配轴承种类的选择轴承的寿命计算.控制方案选择结论参考文献致谢附录第章绪论.选题的目的和意义随着世界经济的不断发展，人们对施工质量的不断提高以及现代环保意识的不断增强，商品混凝土应运而生。

商品混凝土的发展从根本上改变了传统上工地自制混凝土，用翻斗车或自卸车进行输送，就近使用的落后生产方式，建立起种新的生产方式，即许多施工工地所需要的混凝土，都由专业化的混凝土工厂或大型混凝土搅拌站集中生产供应，形成以混凝土制备地点为中心的供应网。

由于混凝土工厂便于应用现代电子技术，使用计算机控制生产，可以得到精确配比和均质拌合的混凝土，使混凝土质量大大提高，所以对于整个施工工程起到良好的促进作用。

但是混凝土的商业化生产，势必把混凝土从厂站输送到各个需求工地，工地之间的距离不等，有些供应点甚至很远。

当混凝土的输送距离或输送时间超过限度时，仍然使用般的运输机械进行输送，混凝土就可能在运输途中发生分层离析，甚至初凝现象，严重影响混凝土质量，这是施工所不允许的。

因此，为适应商品混凝土的输送，发展了种混凝土专用运输机械混凝土搅拌运输车。

它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可在运送混凝土的同时对其进行搅拌或搅动，因此能保证输送的混凝土质量，允许适应延长运距或运送时间。

搅拌运输车主要由底盘取力器搅拌筒搅拌筒驱动装置减速器液压传动部分供水系统进料及出料系统卸料溜槽卸料振捣器操纵系统等组成。

而搅拌筒驱动装置是搅拌运输车的核心部件，其工作原理是将液压马达输出的转矩，通过减速器平稳可靠地以定转速传递给搅拌筒，对混凝土进行搅拌卸料时，减速器反转，混凝土被筒内螺旋叶片搅动，均匀卸出。

并且可保证混凝土搅拌运输车满载预拌混凝土的搅拌筒在整个运输过程中都转动，且不受汽车发动机工作转速变化以及车辆的行走速度的影响，从而避免运输过程中出现因道路变化而使汽车速度频繁变化而导致搅拌筒的搅拌速度忽高忽低，筒内混凝土流动不均匀，从而产生严重的离析，坍塌度变大，破坏混凝土品质。

因此，搅拌筒的驱动装置设计就尤为重要了。

.国内外研究发展状况从传动方式分析在年代以前生产的运输车，其搅拌筒的传动几乎都是采用链轮链条。

因为输送车在承载运输时，用于承载搅拌筒的底盘，会随着路面的起伏而产生变形，所以搅拌筒的末级传动就只能柔性连接，才能免除底盘的变形对搅拌筒的影响。

但是对于在开式传动的链条寿命，在正常使用条件下，般只有年左右，而且平时还必须对其进行润滑和保养，为了对这薄弱环节进行改进，年代初经过试验和改革，开始推广搅拌筒直接驱动的结构。

即为现在大多数搅拌车都已经采用的液压传动。

目前主要有两种方式种是通过发动机驱动液压泵液压马达，然后直接驱动搅拌筒，而不需要机械的减速机购的全液压驱动方式，另种也是通过发动机驱动液压泵液压马达，所不同的是液压马达必须通过机械的减速机构驱动方式，被称作液压机械传动。

从搅拌车的工况特点来看，全液压系统是最为理想的，它不但可使整个传动系统在结构和工作性能和工作性能上比较完善，而且由于省去了机械部分而使结构更加紧凑轻巧。

但这