T型螺钉-A4.dwg
（CAD图纸）
侧导板-A4.dwg
（CAD图纸）
导轨板-A4.dwg
（CAD图纸）
调节螺钉-A4.dwg
（CAD图纸）
调节螺杆-A4.dwg
（CAD图纸）
调节支块-A3.dwg
（CAD图纸）
盖-A4.dwg
（CAD图纸）
盖板-A4.dwg
（CAD图纸）
肋板-A3.dwg
（CAD图纸）
螺杆-A4.dwg
（CAD图纸）
气缸支板-A3.dwg
（CAD图纸）
设计说明书(27页).doc
手柄-A4.dwg
（CAD图纸）
手柄螺母-A4.dwg
（CAD图纸）
圆螺母.dwg
（CAD图纸）
止动螺钉.dwg
（CAD图纸）
中心固定架.dwg
（CAD图纸）
中心架上盖.dwg
（CAD图纸）
中心架体（滑动）.dwg
（CAD图纸）
中心架体.dwg
（CAD图纸）
中英文摘要.doc
装配图-A0.dwg
（CAD图纸）
总图.dwg
（CAD图纸）
利用夹具在机床上加工工件时，机床夹具工件刀具等形成个封闭的加工系统，它们之间相互联系，最后形成工件和刀具之间的正确位置关系，从而保证工序尺寸的要求。
这些联系环节中的任何误差，都将以加工误差的形式直接影响工件的加工精度，这些误差主要有因工件在夹具中定位不准确，使工件的原始基准偏离规定位置而产生工件定位误差。
因夹具在机床上安装不准确，使夹具的安装面偏离规定位置而产生夹具安装误差。
因刀具相对夹具位置不准确，或刀具与导向对刀元件之间的配合间隙引起的导向或对刀误差。
因机床精度刀具制造精度和磨损，加工调整加工变形等因素引起的与加工方法有关的加工方法误差。
为了使夹具能加工出合格的工件，上述各项误差的总和应不超过工序尺寸或位置要求的公差。
即上式称为误差计算不等式，其中各项误差都是在工序尺寸方向上的分量，如果工序尺寸包括位置精度要求不止个，则只有在每个工序尺寸的误差计算不等式都能满足要求时，所设计的夹具才能保证加工要求。
对夹具而言工件在夹具中的定位误差在前面已经分析。
即.。
夹具的安装误差，夹具的安装误差是夹具在机床上安装时，因夹具的安装面偏离了规定的位置，从而使原始基准发生移动而在工序尺寸产生的偏差，采用定位键进行定位，则安装误差.。
刀具位置误差的确定，刀具位置误差是刀具相对于夹具位置不准确引起的误差，或刀具与导向对刀元件间的配合间隙引起的导向或对刀误差，这项误差又称刀具调整误差，则.。
加工方法误差，因为加工方法误差具有很大的偶然性，很难进行精确的计算，因此常取作为加工方法和精度储备之用，则。
所以，按概率法相加得经过计算则这个定位方式是可行的，满足夹具精度要求，整个夹具设计合理。
为了保证整个工作过程顺利进行，液压系统的设计可以辅助完成这个过程。
装卸过程中受到的推力强度计算设计公式选.级螺栓，查表考虑到不需要严格控制预紧力，初估，查表，取计算螺栓直径查国标知，螺栓的.，选，强度满足要求。
螺钉校核计算许用拉应力选用.级螺钉，查表，考虑到不需要严格控制预紧力，初估，查表取.计算螺钉直径查国标知，螺钉的.，选，强度满足要求。
液压系统的设计.方案设计方案采用锁紧回路，使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会因外力作用而移动位置的回路。
如图所示即为使用液控单向阀有称双向液压锁的锁紧回路。
当换向阀处于左位时，压力油经单向阀进入液压缸左腔，同时压力油进入单向阀的控制油口打开阀，使液压缸右腔的回油可经阀及换向阀流回油箱，活塞向右运动。
反之活塞向左运动，到了需要停留的位置，只要使换向阀处于中位，因阀的中位为型机能所以阀和阀均关闭，使活塞双向锁紧。
在这个回路中，由于液控单向阀的阀座般为锥阀式结构。
所以密封性好，泄露极少，锁紧的精度主要处决于液压电力机车受电弓风缸检测拆装装置的设计摘要电力机车，受电弓风缸，检测，拆装，装置，设计，毕业设计，全套，图纸目录摘要绪论.电力机车.受电弓受电弓风缸主体部分的设计.夹具的组成.夹具的类型.工件结构特点分析.工件定位方案和定位元件的设计.夹紧方案和夹紧元件的设计.夹具体的设计.误差的分析与计算.夹具精度分析计算液压系统的设计.方案设计液压系统元件的选择.液压系统的设计计算.液压系统中各元件的选择泵与马达的选择联轴器的选择液压介质的选择换向阀的选择溢流阀的选择单向阀的选择液控单向阀的选择冷却器的选择结论致谢参考文献绪论受电弓风缸测检拆装系统是电力机车的重要部件，是种新型的设计内容。
它的结构相对机床的设计要简单，构思新颖独到，而类似于夹具的设计。
从整个过程来看，从小零件的设计到整个图纸的完成，可以说该设计就是个夹具的设计，而且综合了液压与气压传动的设计。
.电力机车图电力机车电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。
电力机车具有功率大热效率高速度快过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。
由于电流制不同，所用的电力机车也不样，基本上可以分为直直流电力机车交直流电力机车交直交流电力机车三类。
直直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。
因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。
直流制的缺点是接触网的电压低，般为或，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。
交直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频交流制，或低频交流制。
在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务因机车上完成。
由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。
因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交直流电力机车。
交直交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很能达到目的。
因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。
交直交电力机车从接触网上引入的仍然是单相交流电，它首先把单相交流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可以使频率变化的三相交流电供三相异步电动机使用。
这种机车具有优良的牵引能力，很有发展前途。
德国制造的型电力机车就是这种机车。
年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第列电力机车。
第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。
年，在柏林
（答辩稿）电力机车受电弓风缸检测拆装装置的设计（CAD图纸+DOC论文）
