1、角度花冠轿车前门设计摘要花冠,轿车,前门,设计,毕业设计,全套,图纸要本文结合企业实际工程项目，以丰田花冠轿车为研究对象，对车门布置与设计流程进行了相关研究与分析，重点完成了车门机能件布置流程的研究。通过对国内外车身技术的发展趋势的回顾与理解，我们用现代计算机技术与国外先进的流程化设计思想，对车门基本结构与组成进行相关分析然后我们对车门的开发流程进行了相关研究，重点对车门布置阶段的各个要点进行理论分析与知识库经验的判断最后对该车的具体结构进行选型与布置讨论，形成用于详细设计的总布置文件。车门是车身结构中个重要而复杂的总成，熟悉车门结构的功能要求结构特点和较见的结构处理方法是车门结构设计的基础另外，在具体的结构设计过程中，正确的方法步骤是实现合理设计的关键，如车门总体结构的确定附件的布置及运动校核结构的统协调和强度刚度可靠性等方面都有定的规律和要求。结合产品年开发的具体实践对车门结构设计的几个问题做了较详细的论述。

2、和大客车，如等。但由于弹簧力大，操纵笨重，不能承受纵向载荷，仅能承受开门方向的载荷，故现已在汽车上淘汰。棘轮式门锁的特点是锁内有套制楔机构，它由锁钩棘爪棘轮组成。按门腔外部的锁拴与门柱上的挡块形式不同，又可分为转子锁和卡板锁。在选择门锁时，应考虑新车型及使用条件，对于轻型客车，般在较好的路面上行驶，并且制造条件也较好，故可选用操纵轻便的转子锁和卡板锁。对于越野车，主要是在不平路面上行驶，道路条件不好，主要考虑可靠性，可选卡板锁。对于载货车，除了满足门锁的般要求外，应选用工艺简单，成本低的结构。车门内外手柄外手柄有旋转式掀拉式按钮式手抠式等。旋转式外手柄结构简单，零件数量少，但手柄易歪斜，脱落，影响汽车外形美观。按钮式外手柄结构可靠，零件数稍多，同时当车门锁开启力大时，手指明显有开启沉重感。掀拉式外手柄平时隐藏在车门外板内，不易被碰坏，但转轴易坏。手抠式外手柄是近年来出现的新款式，可以安装的与外板齐平，使其不产生。

3、正反向旋转带动机构做上下运动，再通过中间传动结构带动螺旋形钢丝软轴，使其带动玻璃上下运动，起到升降玻璃的效果。特点虽然结构简单，但制作工艺较复杂，大型车应用较多。玻璃升降器是车门上主要附件之，它带动玻璃上下运动占据门内大量空间，在选择玻璃升降器时应考虑以下因素车门造型特点车窗开口大小玻璃形状和安装方式等。大致有以下几种类型绳轮式齿轮叉臂式齿轮式和软轴式等。本设计采用齿轮交叉臂式玻璃升降器，如图.所示。其结构优点是比较坚固使用寿命相对较长，运行稳定双玻璃导轨设计，缺点是噪音相对较大。限位器车门限位器是车门运动开启与关闭过程中的定位装置，同样是不可忽视的部件。设计风格的不致，限位器的结构型式也分为两类，类拉杆式限位器传统形式是个独立的限位系统，由于结构简单，成本低得到广泛应用，般轿车上都使用此类，如图.所示另类是凸轮机构式限位器，限位器是与铰链合在起的，凸轮机构式限位器可以更好的解决档位不清，较易满足力矩要求和开启。

4、按钮等正常操作，否则用其它外力不能打开车门，因而在汽车行驶时不会因振动和冲击使车门打开。其二是防止外人侵入的锁紧作用。车门锁的性能要求易于制造，成本低车门开启与关闭轻便灵活磨损小，保证足够的使用寿命工作可靠，门锁必须可靠地将车门锁紧，在汽车行驶时车门不允许自动打开操纵内外手柄时车门能轻便打开设有锁止机构。当锁止时，如按下锁钮或外手柄处于锁止状态时，搬动车门内外手柄，不能打开车门。在车外只有使用钥匙才能打开车门，在车内只有先拉起锁止按钮才能打开车门当车门开着，锁止按钮按下时，此时关闭车门撞动锁爪，即可通过联动杆来解除锁止状态，同时可以防止由于钥匙遗忘在车内而打不开车门当车门处于全锁紧状态时，车门锁能经受定的纵向载荷横向载荷和冲击惯性力的作用，从而不因汽车碰撞翻车颠簸而使门锁失灵根据车门锁的结构类型，门锁按其结构大致可分为舌式棘轮式和凸轮式。舌式锁结构简单，安装容易，易于制造，对车门的安装精度要求低，常见于载荷汽车。

5、，运动校核方便。图.车门玻璃车门玻璃升降器在车门及其附件设计中，车门玻璃及玻璃升降器是占有空间最大的部件，也是最重要的个子系统。玻璃升降器的功能是保证车门玻璃平稳升降，门窗能随时并顺利的开启和关闭。它有着本身独立的运动机构及系统结构。玻璃升降器主要有驱动机构传动机构止动机构平衡机构等几大部分组成。根据结构型式的不同，升降器可以分为绳轮式，软轴式，叉臂式如图.所示。绳轮式由开关控制直流电动机极性，使其做正反向旋转带动机构做上下运动，通过中间各传动装置起到升降玻璃的作用。特点重量轻，噪音小，设计也相对简单，制作容易，同时还有多种滑道进行选择.使用广泛,大众多款汽车使用此装置。叉臂式由开关改变直流微电机极性，由电机传动轴上的小齿轮带动长臂上的扇形齿轮在定角度内旋转，从而改变长臂与短臂的夹角，起到升降玻璃的作用。特点适用于负载较大的车门玻璃，相对来说成本较低，丰田汽车多种车型应用此设计。软轴式由开关控制直流电动机极性使。

6、。关键词密封条门附件轿车车门车门内板车门外板升降器限位必须保证在车辆发生碰撞时，尽可能地减少对行人和乘员造成的伤害，因此必须要求车门外覆盖件表面光洁有韧性门锁门铰链以及车门门体必须能够按照柱柱柱的路线传递碰撞冲击力碰撞后的车门必须能够轻松地不借助于任何辅助工具用手打开。鉴于侧面碰撞对乘员造成的危险性，在设计车门时注意将车门的变形限制在定范围内，为乘员提供个有效的生存空间。这些都要求车门必须具备足够的强度和刚度。在汽车车身设计的过程中，车门总成的布置设计除与整体设计有着协调配合关系外，可称的上是个相对独立的，最具有代表性的车身总成设计。它不仅要与整车造型协调致，还要保证必要的开度，方便上下车，良好的安全性，稳定的操纵性，密封性，工艺性，足够的强度刚度，以满足功能上的要求。因此车门的设计成为车身设计中的个重要环节。汽车技术的发展使得汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系。

7、危险性，也有利于减小空气阻力，如图.所示。门锁的内手柄有旋转式掀拉式按钮式和手抠式。从安全考虑，最好内手柄布置在车门内饰里或扶手下面不易碰到的位置。手抠式内手柄就是凹进车门内板之内而与内饰板平齐，外观漂亮，不会碰开车门，安全可靠，如图.所示。图.掀拉式车门外手柄图.手抠式车门内手柄车门玻璃目前几乎所有车门玻璃都采用钢化曲面玻璃。曲面玻璃在轿车上得到了广泛的应用，曲面玻璃可以有效的利用车内空间，减少车门厚度，并且外形美观，使车身更趋于流线型，车室内的宽度也有所增大。但曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在升过程中容易发生卡滞，般将曲面玻璃的球面弦高控制在以下。轿车车门玻璃面主要分为五种类型圆柱面玻璃这种玻璃生产的工艺比较简单，但是对整车的造型美观方面影响较大，不够美观斜圆柱玻璃在布置玻璃圆断面方向时尽可能与玻璃导槽的方向保持致，导槽的模拟就是个圆弧，玻璃的升降过程比较顺畅，运行流畅圆环面玻璃这种玻璃的滑槽的设计相对比。

8、成化工程，达到信息流畅，公司的轿车和概念车的开发试制时间由五年缩短到两年，设计阶段从个月缩短到个月，些零部件的设计从六个月缩短到个月。我国各大汽车公司近几年来纷纷引进了先进的软件用于汽车车身设计和开发，并取得较好的成果。汽，东风汽车公司在八十年代就开始在车身设计方面研究与应用技术。另外在领域也取得了不少成绩。电子样机技术主要是指在计算机平台上，通过三维软件，建立完整的产品数字化样机，组成电子化样机的每个部件除了准确定义三维几何图形外，还赋有相互间的装配关系技术关联工艺公差材料等信息，电子样机应具有从产品设计制造到产品维护各阶段所需的所有功能，为产品和流程开发提供个平台的电子样机功能由专门的模块完成，从产品的造型上下关联的并行设计环境产品的功能分析产品浏览和干涉检查信息交流产品可维护性分析产品易用性分析支持虚拟实现技术的实时仿真多支持产品结构管理等各方面提供了完整的电子样机功能，能够完成与物理样机同样的分析模拟功。

9、简单些，因为切出来的曲线的曲率变化相对较小，所以运行简单啤酒桶面玻璃很多玻璃均采用这种形式，相对于和，玻璃的生产工艺相对复杂很多，但能提升车体的美观任意的面对于这种曲面的玻璃，主要就是去近似拟合下滑槽，只要满足相应的要求就好了，但是自由曲面玻璃在制造上有定的难度，并且在降过程中容易发生卡住现象。车门玻璃如图.所示的形状大小位置的确定是顺利实现玻璃升降布置的前提，也是车门布置的重要内容。玻璃形状和窗口处造型形状及窗框结构密切相关确定时应本着尽量逼近外形的原则，并保证玻璃沿导轨顺利升降。逼近外形是指车门玻璃的大小形状与车身造型所要求的窗口致，并尽量使玻璃外表面与车身外表面贴近。首先玻璃中心线的曲率和趋势应逼近外表面线，其次是保证玻璃沿导轨顺利升降，玻璃前后两边导轨平行且具有足够的导向段，并要求导轨的曲率保持不变。传统的柱面汽车车门玻璃调质玻璃，曲率配合柱面导轨，其导轨为单半径圆弧，前后导轨为柱面上的等距线其设计简单。

10、技术引进并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。生产厂家为了能在市场竞争中立于不败之地，就必须提高产品质量，降低生产成本，缩短产品的开发周期，提高劳动生产率，所有这些迫使设计者不断地寻求智能化的设计工具和先进的设计方法。本课题的研究内容就是在这样的情况下产生的。.世界汽车发展现状早于七八十年代，国外大型汽车公司已建立了相当规模成套的和等计算机辅助系统，使得车身设计方法发生了根本性的变革，运用三维技术替代了以“主图板，主模型”为主的传统设计方式。是种技术，其中人与计算机结合为个问题求解组，紧密配合，发挥各自所长，从而使其工作优于每方，并为应用多学科方法的综合性协作提供了可能。日本丰田公司很早就引进了系统，并且在初步升级改善。美国福特公司从年就开始开发车身设计系统，目前百分之八十以上的设计由完成，大大降低了产品成本，提高了产品的生产能力。美国通用汽车公司在年投资千万美元完成了以三维系统为核心的的。

11、能，从而减少制作物理样机的费用，并能进行更多的设计方案验证。电子样机技术在现代汽车业中的应用越来越广泛，正在逐步取代物理样机用于多方面的研究。主要有以下功能和特点与系统完全集成，并以“上下关联的设计”方式作业。提供强大的可视化手段，除了虚拟显示和多种浏览功能，还集成了漫游和截面透视等先进手段。具备各种功能性检测手段，如安装拆卸机构运动干涉检查截面扫描等。具有产品结构的配置和信息交流功能。由于电子样机技术加强了设计过程中最为关键的空间和尺寸控制之间的集成，在产品开发过程中不断对电子样机进行验证，大部分的设计错误都能被发现或避免，从而大大减少实物样机的制作与验证。软件包是工程有限公司包括瑞士研发与全球市场中心和德国工业应用与技术支持中心推出的板料成形模拟软件包。它将来自世界范围内的许多汽车制造商和供应商的广泛的诀窍和经验融入其中，并采取用户需求驱动的开发策略，以保证提供最新的技术。可以帮助结构设计人员方便地求解各类。

12、汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。从年新中国的第辆汽车正式生产下线，中国汽车在世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过年和年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这切，做足了他们的原始积累。我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的。

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