1、后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国目前进行制动器新产品开发的般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式制动器主要参数及其选择，然后计算制动器的最大制动力矩同步附着系数制动力与制动力分配系数制动器的结构参数。

2、曲线的规律分配，则能保证汽车在任何附着系数的路面上制动时，能使前后车轮同时抱死。然而，目前大多数两轴汽车由其是货车的前后制动力之比为定值，并以前制动与总制动力之比来表明分配的比例，称为汽车制动器制动力分配系数.联立式.和式.可得带入数据得满载时.空载时.由于在附着条件限定的范围内，地面制动力在数值上等于相应的制动周缘力，故又可通称为制动力分配系数。又由于满载和空载时的理想分配曲线非常接近，故应采用。

3、因而选取了较小的同步附着系数值的汽车，为了保证在的良好的路面上能够制动到后轮解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计摘要解放,中型,货车,后轮,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计摘要鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的。

4、解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计摘要后轴车轮的制动器制动力，前轴车轮的地面制动力后轴车轮的地面制动力，地面对前，后轴车轮的法向反力汽车重力，汽车质心离前，后轴距离汽车质心高度。由式.可知，前，后车轮同时抱死时，前，后制动器的制动力，是的函数。由式.中消去，得.式中汽车的轴距。将上式绘成以，为坐标的曲线，即为理想的前，后轮制动器制动力分配曲线，简称曲线，如图.所示。如果汽车前，后制动器的制动力，能按。

5、前后同时抱死时的制动力之比为.式中，汽车质心离前后轴距离同步附着系数汽车质心高度。通常，上式的比值约为货车约为。制动器所能产生的制动力矩，受车轮的计算力矩所制约，即式中前轴车轮的制动气制动力，后轴车轮的制动气制动力，作用于前轴车轮上的地面法向反力作用于后轴车轮上的地面法向反力车轮有效半径。根据市场上的大多数中型货车轮胎规格及国家标准选取的轮胎胎型。由可得有效半径.。对于常遇的道路条件较差，车速较低。

6、与摩擦系数等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。关键词鼓式制动器制动力最大制动力矩结构参数摩擦系数绪论.汽车制动器发展的概况.研究制动器系统的意义.制动系应满足的要求.本设计要完成的内容鼓式制动器的结构形式与选择.鼓式制动器的结构形式领从蹄式制动器双领从蹄式制动器双向双领从蹄式制动器单项增力式制动器双向增力式制动器制动器的主要参数及其选择.制动力与制动力分。

7、结构简单的非感载式比例阀，同时整个制动系应加装防抱死制动系统，见图.。图.载货汽车的曲线与线.同步附着系数的计算由式.可得表达式.上式在图.中是条通过坐标原点且斜率为的直线，它是具有制动器制动力分配系数为的汽车的实际前后制动器制动力分配线，简称线。图中线与曲线交于点，可求出点处的附着系数，则称线与曲线交点处的附着系数为同步附着系数。它是汽车制动性能的个重要参数，由汽车结构参数所决定。同步附着系数的。

8、现也要求制动系统结构形式和功能形式发生相应的改变。例如电动汽车没有内燃机，无法为真空助力器提供真空源，种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。汽车制动系统的发展是和汽车性能的提高及汽车结构形式变化密切相关的，制动系统的每个组成部分都发生了很大的变化。.研究制动系统的意义制动系统是汽车的个重要组成部分，它直接影响汽车的安全性。随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。据。

9、计算公式是.由已知条件可得满载时.空载时.根据设计经验，空满载的同步附着系数和应在下列范围内轿车轻型客车轻型货车大型客车及中重型货车。故所得同步附着系数满足要求。.制动器最大制动力矩为了保证汽车有良好的制动效能和稳定性，应合理地确定前后轮制动器的制动力矩。最大制动力是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。由式.可知，双轴汽车前后车轮附着力同时被充分利用或。

10、车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现的越来越明显。汽车制动系统种类很多，形式多样。传统的制动系统结构形式主要有机械式气动式液压式气液混合式。它们的工作原理基本都样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，已达到车辆制动减速，或制止停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车制动系统发生了很大的变化，出现了很多新的结构形式和功能形式。新型制动力系统的出。

11、有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。近年来，我国出版过些汽车制动方面的专著，但从数量上和深度上都远远不能满足汽车工业及汽车运输业发展的要求。特别是在汽车制动系统的开发设计方面与汽车发达国家相比水平差距甚远，。

12、配系数.同步附着系数的计算.制动器最大制动力矩.制动器的结构参数与摩擦系数制动器的主要零件的结构计算.制动鼓.制动蹄.制动底板.支承.制动轮缸.摩擦材料.制动器间隙的调整方法及相应机构.液压驱动机构的设计与计算.制动器的校核结论致谢参考文献毕业设计论文知识产权声明毕业设计论文独创性声明附录附录绪论.汽车制动器发展的概况从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演者至关重要的角色。近年来，随着。

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