1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....不需要特殊型材。但车厢结构较复杂，工艺较繁琐。由于硬质聚苯乙烯泡沫材料的导热系数较大，为使车厢的传热系数值保持定的范围时，势必加厚壁板，隔热车厢整备质量增大，有效容积减小。因此，该型式车厢多用于保温性能要求不高的保温汽车上。整体骨架硬质聚氨酯喷涂式车厢与填嵌式结构主要不同之处是隔热层采用现场喷涂发泡硬质聚氨酯泡沫成形工艺，易于充满整个车厢隔热空间，隔热性能得以改善同时硬质聚氨酯的导热系数壁聚苯乙烯低，在保证隔热车厢传热系数定的前提下，可减少隔热车厢壁板厚度。但喷涂发泡的隔热层厚度不易控制均匀，安装内蒙皮前，隔热层与内蒙皮接触面须经表面处理。现场喷涂发泡时，空气污染比较严重，工人劳动强度大。因此现场喷涂发泡工艺般不如现场注入发泡工艺先进。另种与整体骨架式车厢不同的整体式车厢，在装配内外蒙皮前，其主骨架并不形成整体，但它有不同于分片组装式车厢，在组装前各片尚未完全成形。这种结构的车厢......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....其最大特点是车厢具有完整的隔热层，故可称为整体隔热层式车厢。若采用整体骨架型式，则该结构除具有整体骨架式车厢的优点以外，还具有车厢密封性能好的优点。如采用分片拼装型式，则与分片组装硬质聚氨酯注入发泡型式的主要区别是注入发泡材料之前，所拼装车厢的六大片是相互沟通的。因此，该结构兼备分片拼装式的优点，而且由于省去了些嵌合型材和拼装缝隙，因而其隔热性能和整备质量指标较分片拼装式的车厢有所提高。除整体结构式外，另种车厢结构型式为分片组装式。分片组装式又称分片拼装式，顾名思义是指车厢六大片壁板和门框分别采用聚氨酯或聚苯乙烯泡沫材料形成各自厢壁的隔热层后再互相连接成整个车厢的种结构型式。各片连接方式除铆接包括采用抽芯铆钉拉铆螺钉连接和焊接等通常连接方式外，还采用嵌合型材连接方式，即其中片端面型材凸缘嵌入另片对应型材的凹腔内，再铆接加固。分片组装式车厢便于采用硬质聚氨酯浇注发泡的隔热层工艺，各片浇注时夹具简单，隔热层密度均匀致，断热桥设计更为合理......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....但为便于各片嵌接，各片的端面型材常要用嵌合型材，不利于断热，增加了车厢自重，也增加了费用。隔热层材料及其厚度无论国外还是国内，先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高发泡均匀，密度小导热系数尽可能小，般要求低于.•对温度变化的稳定性要好，在的温度范围内，使用性能要满足规定要求具有定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动冲击而不受损或变形吸水性和吸湿性低，抗冻性能好无毒无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体价格低，易成型，可采用充填浇注喷涂等工艺形成车厢隔热层。目前，国内外冷藏车保温车普遍使用的隔热材料，主要有硬质聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫两种。聚苯乙烯泡沫是用含低沸点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热愈发泡后，在模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡沫材料。用聚苯乙烯泡沫材料时隔热层只能采用填嵌工艺，必然会有缝隙而影响隔热性能，但它抗老化能力强，成形工艺简单，损耗少且成本低......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....其主要物理力学性能为导热系数.•，抗拉强度.,抗压强度.，与钢板粘接力.，与胶合板粘接力.。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度气泡直径气泡独立率湿度和温度等。用硬质聚氨酯泡沫材料作隔热层，可采用现场发泡的方法。现场发泡有浇注法又称模注法和喷涂法两种。聚氨酯泡沫材料的导热系数较聚苯乙烯低约三分之，其现场发泡硬质聚氨酯泡沫材料与内外蒙皮和骨架有较强的粘接性能，隔热层内基本没有缝隙，因而采用硬质聚氨酯现场发泡隔热层工艺的车厢具有隔热性能好隔热层不易老化骨架简化自重较轻等优点。在保证车厢隔热性能的前提下，可提高车厢的有效容积和装载质量。隔热层厚度由车厢的使用要求和所选用的隔热材料而定。对于冷藏汽车，根据汽车底盘的载货吨位大小隔热车厢的外形尺寸厢内调温范围和车厢的隔热性能确定隔热层厚度。选用聚氨酯泡沫作隔热材料，其厚度应在之间。对于保温汽车，由于车厢隔热性能选为类，故隔热层厚度在之间选取。若隔热材料选用聚苯乙烯泡沫......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....断热桥结构由隔热车厢内外壁间低热阻材料构成的热流区称为热桥。热桥面积虽然只占隔热车厢的，但对传热系数影响较大。据估计，由于热桥的作用，使车厢传热系数增大。断热桥的设计就是要消除隔热车厢蒙皮之间的金属零件直接连接，而隔热车厢蒙皮是与骨架相连接的，为断热桥设计的需要，必须将骨架分为两部分，即主骨架和辅助骨架。主骨架以承载为目的，般用强度和刚度较高的金属钢铝型材结构。辅助骨架以断热为目的，即所谓的“断热桥”，般选用非金属材料，常见的有木材胶合板玻璃钢强化工程塑料等。车厢的内外蒙皮分别与主骨架和辅助骨架相连，它们之间形成填装隔热材料的空间。主骨架和辅助骨架固连，共同完成骨架的全部功能。图.为几种厢隔热壁结构的断热桥。为分片拼装式车厢隔热壁断热桥，采用金属骨架与蒙皮连接，而在两边的金属骨架之间用辅助骨架相连。为整体骨架式车厢隔热壁的断热桥，采用主骨架与外蒙轻型冷藏车车厢总成设计摘要轻型,冷藏车,车厢,车箱,总成,设计,毕业设计,全套......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....完成冷藏车车厢总成设计，其中包括车厢设计车厢对开门设计及性能计算与校核。本设计的隔热车厢各部分之间的连接多采用粘接剂而非螺栓和铆钉等金属件，不仅减少了热桥，而且增加了平整度和美观度。隔热材料选用应用最广泛的聚氨酯泡沫，其导热系数较小且具有定的抗拉抗弯强度，与钢板和胶合板的粘接力较强且密度低，减少了隔热壁厚度，在车厢外尺寸确定的情况下增大了车厢装载容积。车厢门及其附件尽量采用简单可靠的零部件和装配固定方法，确保密封性。根据计算确定的热工参数选用合适的制冷机组并合理完成各部分的安装与固定。本设计的车厢总成结构简单，性能良好，成本不高，高性能材料和先进技术的应用有效降低了车厢的自重，各参数均符合设计要求。关键词冷藏保温汽车，隔热材料，制冷机组，传热系数藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。般将冷藏保温汽车分为冷藏汽车和保温汽车......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....既装有隔热车厢又装有制冷装置的称为冷藏汽车。有些冷藏汽车还装有加热装置，或者其所采用的机械式制冷装置设有加热循环系统，用来对车厢内加热，以便在外界环境温度低于货物的运输适宜温度时，保持车厢温度于适宜状态。由此可见，保温汽车的专用装置仅为隔热车厢，冷藏汽车的专用装置除隔热车厢外，还有制冷装置和加热装置。见图.图.冷藏车对冷藏保温汽车的基本功能要求是在任何外界环境条件主要是温度条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。可见，保温汽车只适宜于短距离的冷藏运输，以及运输适温范围较宽的易腐货物，冷藏汽车适于长距离冷藏运输以及环境温度变化范围大的场合。用保温汽车运输易腐货物时，车厢的隔热层起着阻滞厢内外热交换的作用，而车厢材料和厢内货物的热容量也起着维持厢内原有温度的作用。运输过程中，外界传入的热量和食物本身的呼吸热则会导致厢内温度身高。保温汽车只适宜于短距离的冷藏运输，以及运输适温范围较宽的易腐货物......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....使其保持在所运货物的适温范围内，从而达到避免货物变质的目的。机械制冷汽车制冷机空气冷却器周围的低温是通过风机送风即强制通风来送到车厢内各处，这要求厢内货物的堆放不致切割厢内的空气循环。导风条型材地板等附件也有利于形成正确的气流方向。.冷藏保温汽车的经济意义冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。食品的生产加工保管贮藏运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有亿吨。我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类水产禽蛋水果蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....冷藏保温汽车由于适用范围广机动性强中转环节和装卸次数少可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有“运距效益”“时间效益”和“运输质量效益”。“运距效益”是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运编组待运，其送达时间般都比水路铁路短，即具有较高的“时间效益”汽车冷藏运输装卸次数和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的“运输质量效益”。以前人们常常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损送达时间能耗投资经济效益等因素，即应综合考虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大量腐烂变质，而且使食品遭到污染，影响食用者的健康......”。