（答辩稿）连杆工艺设计及有限元分析设计（CAD图纸+DOC论文）

在粗铣两端面的夹具中，夹紧力的方向与端面平行，在夹紧力的作用方向上，大头端部与小头端部的刚性高，变形小，既使有些变形，亦产生在平行于端面的方向上，很少或不会影响端面的平面度。

夹紧力通过工件直接作用在定位元件上，可避免工件产生弯曲或扭转变形。

在加工大小头孔工序中，主要夹紧力垂直作用于大头端面上，并由定位元件承受，以保证所加工孔的圆度。

在精镗大小头孔时，只以大平面基面定位，并且只夹紧大头这端。

小头端以假销定位后，用螺钉在另侧面夹紧。

小头端不在端面上定位夹紧，避免可能产生的变形。

.定位基准的选择在连杆机械加工工艺过程中，大部分工序选用连杆的个指定的端面和小头孔作为主要基面，并用大头处指定侧的外表面作为另基面。

这是由于端面的面积大，定位比较稳定，用小头孔定位可直接控制大小头孔的中心距。

这样就使各工序中的定位基准统起来，减少了定位误差。

具体的办法是，如图所示在安装工件时，注意将成套编号标记的面不图.连杆的定位方向与夹具的定位元件接触在设计夹具时亦作相应的考虑。

在精镗小头孔及精镗小头衬套孔时，也用小头孔及衬套孔作为基面，这时将定位销做成活动的称“假销”。

当连杆用小头孔及衬套孔定位夹紧后，再从小头孔中抽出假销进行加工。

为了不断改善基面的精度，基面的加工与主要表面的加工要适当配合即在粗加工大小头孔前，粗磨端面，在精镗大小头孔前，精磨端面。

由于用小头孔和大头孔外侧面作基面，所以这些表面的加工安排得比较早。

在小头孔作为定位基面前的加工工序是钻孔扩孔和铰孔，这些工序对于铰后的孔与端面的垂直度不易保证，有时会影响到后续工序的加工精度。

在第道工序中，工件的各个表面都是毛坯表面，定位和夹紧的条件都较差，而加工余量和切削力都较大，如果再遇上工件本身的刚性差，则对加工精度会有很大影响。

因此，第道工序的定位和夹紧方法的选择，对于整个工艺过程的加工精度常有深远的影响。

连杆的加工就是如此，在连杆加工工艺路线中，在精加工主要表面开始前，先粗铣两个端面，其中粗磨端面又是以毛坯端面定位。

因此，粗铣就是关键工序。

在粗铣中工件如何定位呢个方法是以毛坯端面定位，在侧面和端部夹紧，粗铣个端面后，翻身以铣好的面定位，铣另个毛坯面。

但是由于毛坯面不平整，连杆的刚性差，定位夹紧时工件可能变形，粗铣后，端面似乎平整了，放松，工件又恢复变形，影响后续工序的定位精度。

另方面是以连杆的大头外形及连杆身的对称面定位。

这种定位方法使工件在夹紧时的变形较小，同时可以铣工件的端面，使部分切削力互相抵消，易于得到平面度较好的平面。

同时，由于是以对称面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比较小。

.连杆大小头孔的加工连杆大小头孔的加工是连杆机械加工的重要工序，它的加工精度对连杆质量有较大的影响。

小头孔是定位基面，在用作定位基面之前，它经过了钻扩铰三道工序。

钻时以小头孔外形定位，这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差较小。

小头孔在钻扩铰后，在金刚镗床上与大头孔同时精镗，达到级公差等级，然后压入衬套，再以衬套内孔定位精镗大头孔。

由于衬套的内孔与外圆存连杆工艺设计及有限元分析设计摘要连杆，工艺，设计，有限元分析，毕业设计，全套，图纸目录摘要第章绪论.课题研究的意义.国内外现状.论文的章节安排第二章连杆零件的分析.连杆的作用.连杆的结构特点.连杆的工艺分析.连杆的材料和毛坯第三章连杆零件的工艺编制.连杆机械加工工艺过程.连杆工艺过程的安排.连杆工艺设计存在的问题工序安排定位基准夹具使用切削用量的选择原则.连杆机械加工工序卡片第四章连杆受载荷情况下的有限元分析.连杆的有限元分析过程和结果第五章总结与展望.论文总结致谢参考文献毕业设计小结摘要连杆是主要传动件之，本文主要论述了连杆的加工工艺及有限元分析。

连杆的尺寸精度形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。

逐步减少加工余量切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

本次设计通过画出零件图，并且进行工艺编制。

连杆的尺寸精度形状精度以及位置精度的要求都很高，且连杆的刚性比较差，容易产生变形。

并且用对连杆做有限元分析，查看连杆的受力情况。

关键字第章绪论.课题研究的意义随着科学技术的发展，我们的生活越来越便捷。

例如普遍的汽车，汽车发动机有五大件缸体曲轴连杆凸轮轴缸盖。

在今天，随着汽车工业的高速发展，“小体积大功率低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新更高的要求。

作为高速运动件，重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声，强度刚度要高，并具有较高的韧性，连杆比要大，连杆要短。

连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。

所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。

连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。

同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用结构设计热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。

连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。

因此，本课题所研究的连杆加工工艺是非常有意义的。

.国内外现状汽车发动机连杆是套曲柄连杆机构。

而曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。

在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性通过连杆带动活塞上下运动，为下次作功创造条件。

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