（答辩稿）钢球机械无级变速器结构的设计（CAD图纸+DOC论文）
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而钢球外锥式无级变速器的结构也比较简单，原理清晰，型无极变速器有余下特点输入轴与输出轴同轴线，结构紧凑并对称，便于制造，输入输出端可以互换。
具有传动效率高滑动率下以及恒功率输出特性变速范围大有自动加压装置能在运转过程中调速目前最大传动功率为因此各项参数也比较符合设计要求，故选择此结构的变速器为最终设计的结构。
第三章主要零件的计算与设计.钢球与主从动锥轮的计算与设计确定传动件的主要尺寸选材钢球锥轮外环及加压盘均用，表面硬度，摩擦系数.，许用应力，属于点接触，查文献表知传动件，压力元件。
预选参数锥轮锥顶半角，传动钢球个数为，加压钢球数，锥轮与钢球.，.，η.。
图钢球外锥式机械无级变速器设计简图运动参数的计算各尺寸对应图标注尺寸由调速范围而，所以，。
钢球支撑轴承的极限转角计算确定传动钢球的直径由查文献表，得，代入公式表按传递功率选取钢球直径的参考值根据表中的数据，圆整取锥轮直径圆取整则演算接触应力在许用接触应力范围之内，故可用。
计算尺寸钢球中心圆直径钢球侧隙外环内径外环轴向弧半径取.锥轮工作圆之间的轴向距离.加压盘的计算与设计图钢球型槽式加压装置钢球式自动加压装置如图，它由加压盘，加压钢球，保持架，调整垫圈，碟形弹簧和摩擦轮与加压盘相对端面上各有的几条均匀分布的型槽。
每个槽内有个钢球，中间以保持架保持钢球的相对位置。
摩擦轮与加压盘之间还有预压蝶形弹簧并衬以调整垫圈。
改变调整垫圈的厚度，即可调整弹簧的变形量及预压力。
加压装置的主要参数确定加压盘作用直径其中为锥轮直径。
加压盘形槽倾角取其中为锥轮锥顶半角，为锥轮与钢球的摩擦系数。
加压钢球按经验公式取所以轴向压紧力法向压紧力故接触强度不足改用腰鼓形滚子个，取滚子轴向截面圆弧半径，横向中间截面半径。
曲率系数由文献表，按，得带入.工作应力在许用范围内，故可用。
.调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计图调速涡轮的槽型曲线如图，整个调速过程通常在涡轮转角的范围内完成，多数取。
槽型曲线可以为阿基米德螺旋线，也可以用圆弧代替。
此方案选用圆弧代替，变速槽中心线必须通过三点，他们的级坐标以点为级点分别为，定出三点，然后采用画图做出弧形槽，槽宽为。
.输入输出轴的计算与设计为了防止当轴部分或周向相对运动轴部件除了游泳或空转的要求，必须在轴向和周向定位的，以确保其精确的工作位置，从而使该程序使用定位轴肩，套筒上的轴向力，轴圈，轴承端盖和螺母来保证。
初步确定轴的最钢球机械无级变速器结构的设计摘要机械，无级，变速器，结构，设计，毕业设计，全套，图纸内容提要根据老师提供的数据，比较和选择合适的方案完成钢球式机械无级变速器的结构计算与设计对关键部位进行强度和寿命的校核运用三维软件完成该无级变速器的建模，装配图。
设计时采用的是以钢球作为中间传动元件，通过改变钢球主动侧和从动侧的工作半径来实现输出轴转速连续变化的钢球锥轮式无级变速器。
由钢球主动锥轮从动锥轮和内环所组成。
动力由输入轴输入，带动主动锥轮同速转动，经钢球利用摩擦力驱动内环和从动锥轮，再经从动锥轮，形槽自动加压装置驱动输出轴将动力输出，调整钢球轴心的倾斜角就可达到变速的目的。
本设计为恒功率输出特性，输出转速恒低于输入转速，运用于低转速大转矩传动。
本文分析了在传动过程中主从动轮，钢球和外环的工作原理和受力关系通过受力关系分析，并针对具体参数对输入轴输出轴端盖加压盘主动追率从动锥轮涡轮盘等进行了计算与设计。
并对调速结构进行合理设计。
然后根据传动锥轮的工作应力和材料疲劳强度，建立起锥面传动功率锥轮直径与材料疲劳寿命及可靠度等因素之间的关系，合理设计锥轮的结构尺寸。
指导教师评语该生在本次毕业设计中表现出基础知识较扎实独立工作能力较强。
计算机操作较熟练。
劳动纪律性较强，工作较认真。
能如期完成设计任务，设计方案基本正确，图面质量较好，结构尚合理。
设计说明书撰写较认真，具有定的专业英文文献阅读与翻译能力。
同意其参加答辩。
建议成绩评定为指导教师年月日答辩简要情况及评语答辩小组组长年月日答辩委员会意见答辩委员会主任年月日目录摘要第章引言.机械无级变速的发展概况.机械无级变速器的特征及应用.国内机械无级变速器的研究现状.毕业论文设计内容及要求第二章无级变速器总体方案.钢球长锥式型无级变速器.钢球外锥式无级变速器.两方案的比较与选择第三章主要零件的计算与设计.钢球与主从动锥轮的计算与设计.加压盘的计算与设计.调速齿轮上变速曲线槽的计算与设计.输入输出轴的计算与设计.输入输出轴上轴承的计算与设计.输入输出轴上端盖的计算与设计.调速机构的计算与设计.无级变速器的装配第四章主要零件的校核.输入输出轴的校核.轴承的校
