（答辩稿）钢球锥轮式无级变速器的设计（CAD图纸+DOC论文）
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调速涡轮.dwg
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钢球锥轮式无级变速器设计说明书.doc
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无级变速器装配.dwg
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如图为其特性曲线图无级调速的特性曲线.两方案的比较与选择钢球长锥式型无级变速器结构很简单，且使用参数更符合我们此次设计的要求，但由于在调速过程中，怎样使钢环移动有很大的难度，需要精密的装置，显得不合理。
而钢球外锥式无级变速器的结构也比较简单，原理清晰，型无极变速器有余下特点输入轴与输出轴同轴线，结构紧凑并对称，便于制造，输入输出端可以互换。
具有传动效率高滑动率下以及恒功率输出特性变速范围大有自动加压装置能在运转过程中调速目前最大传动功率为因此各项参数也比较符合设计要求，故选择此结构的变速器为最终设计的结构。
第三章主要零件的计算与设计.钢球与主从动锥轮的计算与设计确定传动件的主要尺寸选材钢球锥轮外环及加压盘均用，表面硬度，摩擦系数.，许用应力，属于点接触，查文献表知传动件，压力元件。
预选参数锥轮锥顶半角，传动钢球个数为，加压钢球数，锥轮与钢球.，.，η.。
图钢球外锥式机械无级变速器设计简图运动参数的计算各尺寸对应图标注尺寸由调速范围而，所以，。
钢球支撑轴承的极限转角计算确定传动钢球的直径由查文献表，得，代入公式表按传递功率选取钢球直径的参考值根据表中的数据，圆整取锥轮直径圆取整则演算接触应力在许用接触应力范围之内，故可用。
计算尺寸钢球中心圆直径钢球侧隙外环内径外环轴向弧半径取.锥轮工作圆之间的轴向距离.加压盘的计算与设计图钢球型槽式加压装置钢球式自动加压装置如图，它由加压盘，加压钢球，保持架，调整垫圈，碟形弹簧和摩擦轮与加压盘相对端面上各有的几条均匀分布的型槽。
每个槽内有个钢球，中间以保持架保持钢球的相对位置。
摩擦轮与加压盘之间还有预压蝶形弹簧并衬以调整垫圈。
改变调整垫圈的厚度，即可调整弹簧的变形量及预压力。
加压钢球锥轮式无级变速器的设计摘要钢球锥，轮式，无级，变速器，设计，毕业设计，全套，图纸钢球锥轮式无级变速器的设计摘要机械无级变速器能够适应不断变化的工艺要求，工艺开发和机械化的般驱动器提高了设备的机械性能和自动化。
本文描述的机械摩擦无级变速器，设计计算的方法，材料和润滑等的知识的基本结构，以及作为该无级变速器设计的理论基础。
这种设计是通过改变球的半径来实现球锥轮无级变速器的输出轴速度的连续变化用作中间球锥形轮驱动部件，工作。
本文分析了主，从动轮，球和外工程和在传输过程中的传力之间的关系实际球锥轮设计公式的详细推导和选择用于计算具体的设计参数的设计绘制的零件图计算出的球锥轮装配图和主传动组件，此传输技术的结构和要求的其它方面表现更清晰。
该无级变速器具有良好的结构和性能上的优势，具有很强的实用价值，可作为大规模生产的无级变速器。
其主要特点是调速范围宽良好的恒功率特性可以上升，减速，正，反转。
光滑，耐冲击性强输出功率较大寿命长速简单，可靠维护方便。
关键词无级变速器摩擦式钢球锥轮式设计机械无级变速的发展概况机械无级变速器是个由变速传动机构调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的种传动装置，其主要功能特点是在恒定的输入速度，输出轴速度可以在定范围内实现连续变化，从而满足该机器或生产系统所需要操作过程中的各种不同的条件要求。
它配合减速器传动时具有显著作用，可进步扩大变速范围与输出转矩，以提高产物的产率，满足产品改造，节约能源，实现机械化和自动化的整个系统的各方面的需要。
因此已经成为各个工业部门的公共传输部件，并且已被广泛使用。
机械无级变速器最初出现在世纪年代，但是当时受材质与工艺的条件限制，发展十分缓慢。
直到世纪年代以后，方面是与冶炼，热处理，精密加工及数控机床和牵引传动理论和油的产生和发展，解决的研发和生产的限制因素另方面，随着生产过程的机械化，自动化和提高性能所需的机械的工作需要大量使用的。
因此，在这种情况下，机械无级变速器获得了快速而广泛的发展。
主要开发和生产的国家有日本，德国，意大利，美国和俄罗斯等。
产品有摩擦式链式带式及脉动式四大类约多种不同的结构类型。
输入功率般为.千瓦，个别类型可达到，输入转速般是转分输出转速可以是正，反转，增速或者减速，最小速率可以降低到零。
年代以来，机械无级变速趋势是向美国，日
