1、国民经济发展的需求，提高生产效率，在运输系统上对运输工具相应的提出了高性能，高技术，高效率的要求。能源是国民经济的命脉。就我国煤炭系统目前发展的状况而言，在煤矿运输中有三种运输类型有轨运输无轨运输和皮带运输。而有轨运输以其效率高安全性好等优点在煤矿业中得到较广泛的使用。在目前有轨运输中作为动力系统的有三种形式矿井电力蓄电池和柴油机。而以防爆柴油机作为动力的轨道运输牵引机车以其特有的防爆安全和大功率的特点作为有轨运输的主力。

2、齿轮.第组精度.第二组精度.第三组精度.上偏差.下偏差七检验项目项目名称齿轮齿轮.齿距累积公差.齿圈径向跳动公差.公法线长度变动公差.齿距极限偏差.齿形公差.齿切向综合公差.齿径向综合公差.齿向公差.切向综合公差.径向综合公差.基节极限偏差.螺旋线波度公差.轴向齿距极限偏差.齿向公差.方向轴向平行度公差.方向轴向平行度公差.齿厚上偏差.齿厚下偏差.中心距极限偏差后退挡惰轮齿轮设计结果报告齿轮设计输入参数.传递功率传递转矩。

3、定量的点蚀.润滑油膜影响系数润滑油粘度度工作硬化系数接触强度尺寸系数齿向载荷分布系数齿间载荷分布系数抗弯强度重合度系数抗弯强度螺旋角系数抗弯强度重合螺旋角系数ε复合齿形系数.应力校正系数.寿命系数防爆型有轨运输牵引机车变速箱的设计摘要防爆,有轨,运输,牵引,机车,变速箱,设计,毕业设计,全套,图纸机车的用途，特点及主要技术参数科学技术的飞速发展，社会所需求机械产品的结构越来越合理，其性能和效率要求也越来越高。因此，为了适。

4、般.是否修形齿轮.节点区域系数材料的弹性系数接触强度重合度系数接触强度螺旋角系数重合螺旋角系数ε接触疲劳寿命系数是否允许有定量的点蚀.润滑油膜影响系数润滑油粘度度工作硬化系数接触强度尺寸系数齿向载荷分布系数齿间载荷分布系数抗弯强度重合度系数抗弯强度螺旋角系数抗弯强度重合螺旋角系数ε复合齿形系数.应力校正系数.寿命系数.齿根圆角敏感系数.齿根表面状况系数.尺寸系数.载荷类型对称循环载荷.齿根表面粗糙度六齿轮精度项目名称齿轮。

5、强度校核结果和参数.齿轮接触强度许用应力齿轮接触强度许用应力接触强度计算应力.满足.齿轮弯曲强度许用应力齿轮弯曲强度计算应力.满足.齿轮弯曲强度许用应力齿轮接触强度计算应力.满足.圆周力齿轮线速度使用系数动载系数齿向载荷分布系数综合变形对载荷公布的影响安装精度对载荷分布的影响齿间载荷分布系数安装处理方法般.是否修形齿轮.节点区域系数材料的弹性系数接触强度重合度系数接触强度螺旋角系数重合螺旋角系数ε接触疲劳寿命系数是否允许。

6、军。虽然防爆柴油机轨道运输牵引机车目前已在些矿井使用，但并未普及，而象此次设计功率马力的牵引机车目前还未开发生产。所以，此设计可以说填补了国内空白。设计轨道运输牵引机车的变速箱，就是为了解决过去运输牵引机车变速复杂，变速范围小，效率低等问题。该轨道运输牵引技术的变速箱的工作原理是，防爆柴油发动机作为动力，通过带传动将高转速传入变速箱。高转速在变速箱里通过拨叉使不同齿数齿轮合理相啮合，从而使变速箱的输出转速达到前行和后行的。

7、齿轮转速齿轮转速传动比预定寿命小时.原动机载荷特性中等振动.工作机载荷特性中等振动二齿轮传动结构形式和布置形式.结构形式闭式.齿轮布置形式非对称布置轴刚性较小.齿轮布置形式非对称布置轴刚性较小三材料及热处理.齿面类型硬齿面.热处理质量要求级别.齿轮的材料及热处理材料名称热处理表面淬火硬度范围硬度取值接触强度极限应力接触强度安全系数.弯曲强度极限应力弯曲强度安全系数齿轮的材料及热处理材料名称热处理表面淬火硬度范围硬度取值接。

8、的特点此机车的设计适应了当前形势的需要,它以柴油作为燃料,投资少,效率高,可靠性高,也是代环保产品它结构简单,紧凑工作灵活,方便,适应范围广。此机车的变速箱与其它汽车的变速箱不同点是其它汽车的变速箱般只有个后退挡轨道运输牵引机车前进挡和后退挡基本相同，速度差不多。.机车的主要技术参数动力装置防爆柴油发动机功率马力额定转速高速级带传动传动比为.经变速箱后有链轮驱动，链传动比为.车轮直径牵引车速度前进后退防爆柴油机输出转矩•。

9、强度安全系数.弯曲强度极限应力弯曲强度安全系数.弯曲强度许用应力四齿轮基本参数项目名称齿轮齿轮.模数齿数.变位系数.总变位系数齿宽.齿宽系数.分度圆直径.齿顶圆直径.齿根圆直径.基圆直径.节圆直径.齿顶高.齿根高.全齿高齿数比标准中心距实际中心距中心距变动系数端面啮合角.度.齿高变动系数齿顶压力角度.端面重合度ε纵向重合度ε总重合度ε分度圆弦齿厚.分度圆弦齿高.固定弦齿厚.固定弦齿高.公法线跨齿数.公法线长度五接触强度弯。

10、上具有前行和后行共种不同的速度，使机车在不同的情况下采用不同的挡位。所以，此轨道运输牵引机车具有节能高效方便污染少变速广适用面宽等优点，可以广泛推广生产使用。但目前这种具有该设计变速箱的机车正处于研究开发阶段。随着各种技术的完善，此种大功率牵引机车的前景定辉煌！.机车的用途就我国目前而言,此种机车有其非常重要的作用,应说是填补了项空白,我国目前还没有此类型号的牵引机车。它使用于广大厂矿企业的货物能源资料产品等的运输。.机。

11、•即.•变速箱的输入转速即变速箱输入轴扭矩•η•.•.•即.•变速箱传动方案设计.传动方案的拟订主变速传动系从动力机到主轴，通常为降速传动，接近动力机的传动件转速较高，传递的扭矩较小，尺寸小些反之，靠近主轴的传动件转速较底，传递的扭矩较大，尺寸就较大。因此在拟订主变速传动系时，应尽可能将传动副较多的变速组安排在前面，传动副数少的变速组放在后面。这符合传动副前多后少原则。在设计主变速传动时，还应尽可能做到变速组的传动顺序与。

12、同转速。变速箱是轨道牵引机车的主要组成部分，同时变速箱又是由许多不同的部分组成，其中包括根传入轴二根传递轴根输出轴和根惰轮轴十个圆柱齿轮和三个拨叉，此外，还有变速箱壳体轴承等其他零件。装备此次设计变速箱的轨道运输牵引机车般选用常州型马力柴油机作为动力。牵引机车上的照明喇叭信号及蓄电池充电都是由柴油机带动直流发电机发电来供给的。本牵引机车功率大，燃料消耗率低。此外，机车还具有催化器及水洗箱两极净化装置。本次设计的变速箱在速。

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