高位自卸汽车设计摘要装设计。采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。在汽车底盘选型方面，般应满足下述要求适用性对于专用改装车底盘应适用于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装造型设计。可靠性所选用汽车底盘要求工作可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命。且同车型各总成零部件的寿命应趋于平衡。先进性应使用整车在动力性经济性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平的汽车底盘。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的底盘要便用于安装检查保养和维修，处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用底盘时，除了上述因素外，还有以下两个和重要的方面，是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本中很大的部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快的占有市场，企业能否增加效益问题。二是汽车底盘供货要有来源，所选用的底盘在市场上必须具有定的保有量。表和底盘参数主要参数车型大装牌美发装载质量整车整备质量总质量底盘型号车厢尺寸长宽高轴距最小离地间隙发动机型号最高车速最小转弯半径最大爬坡度百公里油耗制动距离车胎类型与规格从上表中，可以发现与在整体性能上差不多，且市场价格和在市场上的占有率都差不多，因此，这两种底盘无论那个都是上佳选择，因为是底盘更适合于高位自卸汽车改装设计，所以选择底盘作为本次设计汽车所用底盘。尺寸参数的确定高位自卸汽车与普通自卸汽车样，都是在二类底盘的基础上进行改装而成，主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同，保证性能参数与原车基本保持不变。质量参数的确定额定装载质量因为高位自卸汽车比普通自卸汽车多加了套升高装置，所以装载质量应比普通自卸汽车小，根据大装牌车装载质量为，所以初定额定装载质量为。整车整备质量整车整备质量是指专用汽车带有全部工作装备及底盘所有附属设备。加满油和水，但未载人和载货时整车质量。参考同类普通自卸汽车的整车整备质量在此基础上在增加车厢升高装置的质量，便可估算高位自卸汽车的整车整备质量。大装牌车整车整备质量,因为在本次设计选用的车厢尺寸有较大的变化，选用的是，因此整车整备质量比大装牌车相对较小，取为。即高位自卸汽车整车整备质量为总质量总质量计算公式为式中乘员质量，按每人计。高位自卸汽车轴载质量分配应基本接近原车底盘要求。为补偿车厢升高时，其质心略向后移，整车质心位置可比同类普通自卸汽车的质略向后移。当高位自卸汽高位自卸时，应对高位工况的轴载质量分配工作专门分析计算。.高位升高机构的设计计算剪式举升机构是常见的高位举升机构，该机构采用长度相等的支撑杆彼此铰接于中心点，且杆的点与车厢底架为滑动铰接，并可在滑槽内移动杆的端与车架上的滑槽滑动铰接。当液压油缸在举升工况时，推动车厢上升液压油缸在下降工况时，车厢下降。如图.所示。高位升高机构的运动学分析在举升过程中机构采用两个相同的液压油缸进行支承，其运动力学分析见图.，由于此机构为平面运动，可用瞬时速度中心法求解活塞运动速度。杠上点点的瞬时转动中心都为点，这样点的运动速度点的运动速度台面升降速度点的运动速度活塞运动速度式中高位举升机构动力学分析考虑整个剪叉机构为平衡对象，铰链的约束为理想约束，台面荷重及液压缸活塞推力为主动力，依虚位移原理可知，所有作用在该质点系的主动力在任何虚位移中所做的虚功之和等于零。即取图所示的坐标轴，可得由图.分析可知，经变分运算后得代入式，整理后得活塞推力这就是活塞推力与台面荷重的关系式。由此式可见，在给定台面荷重的情况下，活塞推力随，角变化而变化，而，角与结构高位自卸汽车设计摘要高位,汽车,设计,毕业设计,全套,图纸摘要驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩降速，承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速重载的高效率高效益的需要时，必须搭配个高效可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器差速器半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主从动齿轮半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成纪律部件的设计能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，维修保养方便，机件工艺性好，制造容易。关键词微型货车驱动桥主减速器差速器录摘要第章绪论.目的和意义.卸汽车定义组成功用.国内外高位自卸汽车的发展概况.高位自卸汽车发展方向与前景.本次设计的主要内容第章高位自卸汽车设计计算.高位自卸汽车升高机构设计与分析型举升机构平行四边形举升机构剪式举升机构.倾卸机构的设计与分析油缸直推式定杠杆平衡式油缸后推杠杆组合式油缸后推连杆组合式加伍德举升臂式油缸浮动连杆式强力型前推杠杆组合式俯冲式第章高位自卸汽车设计计算.高位自卸汽车底盘的选择.高位升高机构的设计计算高位升高机构的运动学分析.高位倾卸机构的设计计算举升工作原理受力分析倾卸机构参数校核计算第章液压系统设计.液压系统设计分析油缸选型与计算油箱容积与油管内径计算.液压系统参数计算油缸选型确定分配阀选型油箱容积与管路内径确定.取力器的选择取力器布置方案选择取力器基本参数选择第章高位自卸基本性能参数计算.发动机的动力性发动机的外特性汽车行驶方程式动力性评价指标整车动力性计算.高位自卸汽车稳定性计算高位自卸汽车运输状态稳定性计算高位自卸汽车卸货时稳定性计算参考文献致谢第章绪论.目的和意义随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式年的北京奥运会和上海世博会都拉动对自卸汽车的需求，而且大重吨位的自卸车所占的比例也将进步增大。因此对现有的各型自卸汽车进行改装设计是非常必要的，尤其在当今节约型社会具有很重要的现实意义。目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计种高位自卸汽车，使它能将车厢举升到定高度后再倾斜车厢卸货。随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式。自卸汽车按其载质量的大小可分为超重型重型中型以及轻型按其外形尺寸总质及能否在公路上行驶，又可分为非公路用自卸汽车和公路用自卸汽车按其车厢卸货方向的不同，还可以分为后卸式侧卸式以及三面卸式。目前国内外已经研制成功并投入使用的自卸汽车有超重型自卸汽车重型自卸汽车三面卸自卸汽车高通过性自卸汽车以及液压举升系统自卸汽车等五种类型其中三面自卸汽车目前应用的比较少，而液压举升系统自卸汽则应用的日益广泛。未来是节约型社会智能化时代因此未来的自卸汽车主要是偏重自卸举升机构的创新与智能化，并且具有节约能耗的特点。.卸汽车定义组成功用自卸汽车是利用本车发动机驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，货物依靠其自重自行卸下，车厢依靠其自重复位的专用汽车。自卸汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善，以成为当今货物运输的主要专用车之。自卸汽车按用途可分为两类类为矿用自卸汽车，属于非公路运输车另类属于公路运输的轻.中重型自卸汽车。公路运输用自卸汽车按是否具有特殊功用可分为普通自卸汽车和专用自卸汽车。普通自卸汽车有两大部分组成，即二类汽车底盘和倾卸装置。其中倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组