1、尺寸设计.滑槽举升机构滑槽举升机构摇杆式的引入摇杆式举升机构的几何尺寸设计滑槽举升机构摇块式的引入摇块式举升机构的几何尺寸设计.倾斜机构的设计倾斜机构的引入倾斜机构的分析计算.车厢联动打开机构设计车厢联动打开机构导入车厢联动打开机构的分析计算.关键尺寸的优化.机构的运动分析第四章第二套方案的设计.行平四边形举升机构平行四边形举升机构的引入双平行举升机构的几何尺寸设计建立坐标系.翻转机构的设计分析翻转机构。

2、间隔变为各点坐标分别为。由图有根据点始终在杆上，改变的仅仅是它初始位置与终点位置的坐标，则由直线斜率相同有以下两式根据初始位置和运动终点位置的几何关系，可以得到下面两个方程式.由三角形余弦定理可以得到以下两式对由余弦定理有.对由余弦定理有.根据各个杆长液压缸长，用各点坐标表示，可以得到以下四式杆的长度.杆的长度.杆的长度.杆的长度如坐标图所示，各点坐标都可以用点的坐标来表示，以方便后面的计算。则有点点点。

3、题.举升机构的比较方案平行四边形举升机构方案二液压缸直推举升机构方案三滑槽举升机构方案四双平行四边形举升机构双剪式举升机构.倾斜机构的比较方案液压缸直推倾斜机构方案二液压缸连杆倾斜机构方案三摇块倾斜机构方案四“之”字形倾斜机构方案五滑块倾斜机构.车厢联动打开机构的比较方案重力直接打开机构方案二摇块顶开机构方案三滑块打开机构方案四摇杆打开机构.机构综合第套方案的确定第二套方案的确定第三套方案的确定第三章机。

4、高位自卸车改装设计摘要，通过角度的变化来列取坐标方程也可以求解虽然各杆的长度各个角度都在变化，但是在整个举升的过程中依然有些量并没有变化通过列取各杆的长度方程各个角度的变化方程，最后再自行通过查找资料，设定些数据。通过计算，最后得到正确的设计。导槽倾斜角的设计，如图摇块式与摇杆式计算相同由图可知，滑槽的倾斜角度.，所以.图液压缸及导杆的长度设计先设夹板的厚度为，由车厢低与车体的尺寸所决定，则底板与车体的。

5、机构的设计倾斜机构的引入在倾斜机构的设计时，最先被想到的方案就是如下图所示的简单机构图此倾斜机构很简单，全机构仅仅是由个液压缸和车厢构成，在液压缸的推动之下，车厢在绕着高位自卸车改装设计摘要高位,卸车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸西南交通大学机械综合设计设计说明书设计题目高位自卸汽车学生姓名所在班级指导老师年月目录第章问题的提出.项目背景.设计技术要求第二章方案的比较.整体设计构想设计中需要考虑的问。

6、的分析计算建立坐标系.后厢门的启闭机构的设计后厢门的启闭机构导入后厢门的启闭机构的分析计算.机构的运动分析第五章第三套方案的设计.双剪式举升机构双剪式举升机构的引入双剪式举升机构的几何尺寸设计.滑块倾斜翻转机构设计滑块倾斜翻转机构的引入滑块倾斜翻转机构的尺寸计算.重力开启后厢门打开机构设计.机构总图.模拟仿真分析滑块的特性曲线箱体的特性曲线夹板的特性曲线结束语致谢参考文献第章问题的提出.项目背景目前市面。

7、经过分析，由该简图的坐标系能够列取的数学方程都已经列出来，下面通过计算分析及检验，来得到符合设计要求的设计方案。首先，我们根据设计要求和些车身及车上间隙的具体尺寸尺寸，各杆长都有定的取值范围最短液压缸长最长液压缸强车体与车厢间隙下面通过自行设定些值，通过分析计算，得到想要的法案。由已知的条件，我们可以取值液压缸最短时取的是其最短的临界值对于正三角形，它的三边相等，受外力的时候能够很好地把力均分出去。故我。

8、大升程见表。为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时，其后移量见表。为保证车厢的稳定性，其最大后移量不得超过.。在举升过程中可在任意高度停留卸货。在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭，后厢门和车厢的相对位置见图.。图.后厢门和车厢的相对位置举升和倾斜机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。结。

9、们就选取为正三角形。所以有现在来分步计算首先有考虑到车长为，车身的高度也不会太高，故杆在最长是不应太长，以免其自身长度超过了车身长度也避免杆在举升的过程中，由于杆在摇块中旋转伸长而触碰到地面。而经算得的杆长符合要求。其次取由所取两点的坐标，其它点坐标可以写成如下所示或者将各点的坐标带入两式可以得到由点的两种表示或者即由最后由各式子求得各杆长度及各个点的坐标分别为经过各种分析比对，此设计符合设计要求。.倾。

10、会延误工时，影响工作效率。图.传统后倾式自卸汽车为此需要设计种新式的高位自卸汽车，如图.所示为汽车卸货前的初始状态。当高位自卸汽车卸货的时候，如图.，它能将车厢举升到定高度后再倾斜车厢卸货，满足不同环境的要求。图上的初始设计尺寸参数及及举升量后移量的设计要求均见表.。图.高位自卸汽车未卸货前图.高位自卸汽车卸货时.设计技术要求具有般自卸汽车的功能。能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到定高度，。

11、构尽量紧凑简单可靠，具有良好的动力传递性能。车厢尺寸表.设计的整体尺寸要求第二章方案的比较.整体设计构想根据第章第.节提出的设计技术要求，本设计把高位自卸汽车的设计大致分为三个部分来进行设计，即举升机构倾斜机构后厢门联动打开机构。倾斜货物时需要先将车厢举升到定高度，然后翻转车厢把后厢门打开就能满足不同条件的卸货。如图.所示为高位自卸汽车倾卸货物的运动流程图。图图.汽车倾卸货物的运动流程举升机构的设计是指。

12、存在的工程自卸汽车，其卸货方式均为车厢在液压缸的推动作用下沿车底座转动定角度后，后厢门打开，散装货物沿汽车大梁卸下，如图.就是传统的自卸汽车卸货方式其卸货高度都是固定的。如果需要将货物卸到定的高度或使货物堆积得较高些，传统的自卸汽车就不能够满足要求了。如石料厂煤厂建筑工地等工地上，货物堆堆的倾倒在货场，不仅占地面积较大，而且散乱难以管理。若想将货物集中起来堆积的更高些，还需要有铲土机或大量的劳力，这样将。

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