中间罐小车设计摘要，小车骑跨在结晶器的上方，也即中间罐车的两条轨道分别布置在结晶器内外弧的两侧。两条轨道均铺设在浇铸平台上，而且轨道的标高与浇铸平台的标高致。由于中间罐的重心位于两条轨道之间，所有车轮均受压，合理设计尺寸，可以使轮压的分布更趋均匀。车架用于支撑中间罐，安装和固定各种传动装置及溢流槽等，而且还要考虑在车架上安装塞棒启闭机构，液压站等。车架均采用钢板和型钢焊接而成，材料初步选择钢。为了保证车架的强度和刚度，车架各梁柱都采用箱型结构，在其连接处用钢板后或型钢加强连接。实际生产中，中间罐车的车架所用钢板厚度般为，本设计中中间罐承载钢水，故钢板厚度可选和两种，加强筋厚度。为了方便安装并且在发生事故时易于检修和维护，中间罐车在组装时以部件装配。因此，车架上应焊接液压缸支座电动机底座和立柱底座，并在其上部加工出相应的连接螺栓孔。根据中间罐的容量，确定车架的总长和宽度如下车架主梁长度车架横梁长度车架部分具体尺寸见车架装配图。第四章行走机构的设计计算门型中间罐车的行走机构采用双侧单独驱动，即每套传动机构驱动个主动轮，这样可以省去横轴，以便让出车架底部空间，使车架可以跨过结晶器运行。.载荷和轮压的计算载荷计算已知中间罐满罐质量为，中间罐车质量为。中间罐车计算重量为中间罐满罐计算重量为轮压计算中间罐车车架及车轮相对位置见下图.图.中间罐车车架及车轮的相对位置图中各参数的意义如下罐体中心线至主动轮中心线的距离，罐体中心线至从动轮中心线的距离，车体中心线至主动轮中心线的距离，车体中心线至从动轮中心线的距离，轨距.主动轮压计算有资料，根据车架受力平衡方程式，可得轮压计算公式为中间罐满罐时，主动轮轮压为.中间罐空罐时，主动轮轮压为此时，中间罐质量为中间罐的计算重量为从动轮轮压计算中间罐满罐时，从动轮轮压为.中间罐空罐时，从动轮轮压为车轮设计车轮踏面疲劳载荷计算由资料查得，车轮踏面疲劳计算载荷的计算公式为式中车轮踏面疲劳计算载荷设备正常工作时最大轮压，设备正常工作时最小轮压，则.车轮直径的选择由资料查得，车轮直径计算公式为式中与材料有关的作用线或点接触应力常数，这里为先接触应力常数，.，单位车轮与轨道有效接触长度，转速系数，.工作级别，.则选取车轮直径为，车轮为双轮缘。车轮转速计算.车轮校核车轮的直径为接触线长度，材质为，其屈服极限б，材料系数为.，车轮转速.，转速系数.，工作级别系数.。车轮踏面疲劳强度计算.因此，车轮满足要求。对车轮踏面进行表面淬火，淬火层深度，强度。轨道的选择由资料，选取轨道型号。.运行阻力的计算中间罐车运行时，除了需要克服摩擦阻力，启动时的惯性阻力外，还要克服轨道弯曲变形引起的附加阻力以及电缆拖链引起的附加阻力。运行时摩擦阻力的计算摩擦阻力计算公式为式中摩擦阻力，中间罐满罐重量，中间罐车体重量，地球重力系数，.中间罐自重系数，.车轮直径，轴承摩擦系数，.轴承直径，.车轮在轨道上滚动摩擦系数，，取.考虑轮缘与轨道摩擦的附加阻力系数，.则.轨道弯曲变形引起的附加阻力计算由于中间罐车是在中间罐小车设计摘要中间,小车,设计,毕业设计,全套,图纸中间罐小车设计摘要中间罐小车是在浇铸平台上起到放置和运送中间罐的作用。在浇铸前，小车载着烘烤好的中间罐开至结晶器上方，使中间罐水口对准结晶器中心或宽度方向的对称位置当结晶器需要两个以上水口同时铸钢时。浇铸完毕或发生事故不能继续浇铸时，它载着中间罐迅速离开浇铸位置。中间罐车的设计与般车辆的设计相比，相同之处在于必须有坚固的车架及可靠的运行机构和必要的辅助装置，不同之处在于应该满足连铸工艺的技术要求和操作要求，适应高温工作等特定条件。本设计主要参考了包钢集团公司方坯连铸连轧厂的中间罐车，对中间罐车完成不同功能的几个重要机构进行了设计，主要包括车架，行走机构，横向微调机构以及辅助装置的设计。车架的设计主要根据车间的布置和中间罐车的承载能力，对车架的材料选择并对车架的形式及长，宽，高进行设计。行走机构的设计主要根据中间罐车的承载能力，运行特点和车轮材料的选择，电动机和车轮的设计等。横向微调机构除了对液压装置的选取外，还设计了横梁形式和支承方式。辅助装置主要根据以上的设计和实际情况，对些机构进步补充和优化，具体见装配图。关键词门型两侧驱动液压驱动摘要第章绪论.概要中间罐车设计要求中间罐车型式.中间罐车的结构及特征车架行走机构提升机构横向微调机构称量机构电缆卷筒.中间罐车的问题和改进中间罐车常见的问题中间罐车设计的改进第二章中间罐车的基本设计参数及方案.中间罐车的基本设计参数.设计方案及其选择第三章车架的设计第四章行走机构的设计计算.载荷和轮压的计算载荷计算轮压计算.车轮设计车轮踏面疲劳载荷计算车轮直径的选择车轮转速计算车轮校核轨道的选择.运行阻力的计算运行时摩擦阻力的计算轨道弯曲变形引起的附加阻力计算电缆拖链阻力计算启动惯性阻力计算运行阻力计算.行走机构传动功率计算运行静功率计算启动功率计算.电动机的选取及校核电动机的选择电动机的校核.传动机构的传动比计算.减速器联轴器的选择减速器的选择联轴器的选择第五章提升机构的设计计算.液压缸的选择及校核液压缸的选择液压缸工作压力的选取液压缸的校核.液压系统的计算系统流量的计算泵站电机功率的计算.液压系统的设计液压系统的描述液压泵站连锁控制升降液压缸的控制第六章横向微调机构的设计计算.横向微调负载的计算.液压缸的选取.液压缸的工作压力的选择.液压缸的校核.中间罐支承梁的设计第七章中间罐小车三维建模设计.零部件三维建模设计车轮电动机减速器联轴器闷盖透盖水口对中装置支撑装置制动器中间罐中间罐盖轴承座从动轮装配体主动轮装配体.中间罐小车三维装配设计中间罐小车三维装配二维图纸应用.三维设计对于生产实际的意义总结致谢参考文献第章绪论.概要中间罐车作为中间罐运输和承载设备，是连铸设备中的个重要设备。工作时，在浇铸平台上将烘烤好中间罐的从准备位置运送到浇铸位置，利用行走机构，提升机构，横向微调装置使中间罐水口与结晶器水口对中，然后进行浇铸。该设备主要由以下八部分组成车架，行走机构，提升机构，横向微调机构，称量装置，电缆卷筒，防护装置和操作平台。中间罐车设计要求结合中间罐车的操作要求，其设计要求如下.中间罐车运行迅速，平稳，停位准确，安全可靠。.中间罐水口与结晶器水口对中灵活快捷，更换水口方便。.中间罐车的结构设计要简单，结晶器上面的操作空间和视野范围较大，便于操作人员观察结晶器内液位，操作方便，还应保证中间罐吊装和就位便利。.车架结构必须有足够的强度和刚度，充分考虑热辐射及钢夜喷溅的影响，保证小车在热负荷下工作性能良好，并设置相应的保护罩以防止热辐射及钢水飞溅损伤设备。特别是在车体上装有液压系统时，液压元件和管路要有可靠的保护措施。.当采用无氧化浇铸和自动控制时，中间罐应设置提升和称量装置，并能根据铸造情况实时调整出