减速器箱体加工工艺及夹具设计摘要序号工序名称工序内容定位基准设备刀具毛坯铸造清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等热处理人工时效处理涂漆铣铣机座底面保证底座厚度为.，表面粗糙度为.机座结合面硬质合金莫氏锥柄立铣刀粗铣粗铣机座结合面保证结合面厚度为.，表面粗糙度为.机座底面立式铣床硬质合金莫氏锥柄立铣刀半精铣半精铣结合面保证结合面尺寸，表面粗糙度为.箱盖凸台面硬质合金莫氏锥柄立铣刀精铣精铣机座结合面保证结合面尺寸.，表面粗糙度为.，平面度为.机座底面硬质合金莫氏锥柄立铣刀钻孔钻地脚螺栓孔保证沉头座孔的直径为，距离和距离，表面粗糙度为.机座结合面麻花钻锪孔锪地脚螺栓沉头座保证沉头座孔的直径为，距离和距离，表面粗糙度为.机座结合面带导柱直柄平底锪钻铣铣排油口台阶面保证台阶面距离底座的距离为，表面粗糙度为.机座结合面高速钢立铣刀铣铣游标台阶面保证台阶面距离机座结合面的距离为,台阶面与机座壁的角度为，表面粗糙度为.机座结合面高速钢立铣刀钻孔钻排油螺栓孔和游标孔机座结合面麻花钻攻丝攻排油螺栓孔和游标孔机座结合面组合攻丝机丝锥注意由于机座有两凸缘面的原因，因此机座接合面与底面上螺栓孔的锪平不能用组合钻床直接锪平，而必须采用特殊的刀杆，把套式锪钻插装在特殊刀杆上来锪平螺栓孔。而且还应该先让刀杆穿过螺栓孔，在装上套式锪钻，然后再进行反锪。合箱后加工工艺过程工序号工序名称工序内容定位基准设备刀具钳工将箱盖，箱体对准和箱机座底面钳工钳工钻钻铰锥销孔，装入锥销机座底面钳工将箱盖，箱体做标记，编号锪孔锪上机座连接螺栓沉头座孔轴承旁连螺栓孔机座底面立式钻床锪钻钻孔钻上机座连接螺栓孔轴承旁连螺栓孔机座底面麻花钻钳工拆箱，去毛刺，清洗，再装配，拧紧螺栓。粗铣粗铣轴承孔两端面保证两端面的距离为。机座底面硬质合金莫氏锥柄立铣刀精铣精铣轴承孔两端面保证端面到输入轴线的距为。机座底面硬质合金莫氏锥柄立铣刀粗镗粗镗两轴承孔保证输出轴承孔的直径为.输入轴承孔的直径为.。机座底面型卧式镗床硬质合金莫氏锥柄立铣刀半精镗半精镗两轴承孔保证输出轴承孔的直径为.输入轴承孔的直径为.。。机座底面型卧式镗床硬质合金镗刀精镗精镗两轴承孔保证输出轴承孔的直径为输入轴承孔的直径为。机座底面型卧式镗床硬质合金镗刀钻孔钻轴承孔端面六个螺钉孔机座底面组合钻床麻花钻攻丝攻轴承孔端面六个螺钉孔机座底面组合攻丝机丝减速器箱体加工工艺及夹具设计摘要减速器,箱体,加工,工艺,夹具,设计图纸,机械设计,毕业论文本科生毕业论文设计题目减速器箱体加工工艺及夹具设计减速器箱体加工工艺及夹具设计摘要减速器是常用的机械装置，本文讨论了齿轮减速器箱体的加工工艺，按照生产过程，对材料毛坯零件和加工分别进行研究，从结构工艺性加工工艺性加工基准选择加工路线分析等角度研究减速器箱体的良好加工性能和几何形状精度的获取方法，既经济高效，又稳质稳产。最后又从夹具设计上对前面的分析研究进行综合运用，对减速箱定位夹紧方案进行分析与论证，对于夹具受力进行分析与计算，运用自锁条件进行有效夹紧。对于夹具的使用还进行了相关的说明。论文从整个生产过程对齿轮减速器箱体的加工进行考察，既有加工原则研究，又有加工方法和措施的研究，为系统研究齿轮减速器箱体的加工，在研究方法上进行了有益的探索，考虑问题全面，基本上满足了各方面的要求。关键词减速器箱体零件结构工艺性加工工艺性夹具设绪论.产品介绍.零件介绍作用第二章生产纲领第三章材料毛坯制造方法的选择及毛坯图.材料的选择.毛坯的制造方法.毛坯图的绘制第四章零件工艺的分析.零件的工艺分析.箱体零件的结构工艺性第五章定位基面的选择及分析.定位基准的选择精基准的选择粗基准的选择.各加工面基表第六章拟定箱体加工的工艺路线第七章加工工作量及加工手段组合第八章夹具设计.夹具设计应遵循的原则.定位方案及定位原则的选择.夹紧方案及夹紧原件的选择.夹具的选择.自锁条件的计算.夹紧力的计算.夹具的使用参考文献总结致谢附件零件图毛坯图和夹具图及加工工艺卡第章绪论.产品介绍齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。齿轮减速器广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。.零件介绍作用箱体零件是机器或部件的基础零件，它把有关零件联结成个整体,使这些零件保持正确的相对位置，彼此能协调地工作。因此，箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量，进而影响机器的使用性能和寿命。因而箱体般具有较高的技术要求。由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用，箱体零件具有多种不同的结构型式，其共同特点是结构形状复杂,箱壁薄而不均匀，内部呈腔型外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面轴承孔螺纹孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。箱体零件的毛坯通常采用灰铸铁制造。因为灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯如航空发动机上的箱体等.在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近