1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因为箱形梁式桥架结构特别是小车轨道正中铺设的正轨型具有设计简单制造工艺性好等优点，而这些有利条件对于尺寸规格多生产批量大的桥式起重机标准化系列产品来说，就显得更加重要。所以正轨箱形梁式桥架结构至今仍然是我国成批生产的最常用的典型的种桥架。主梁结构目前有两类形式。第类主梁是桁架结构。大车传动机构采用开始齿轮传动结构，大车车轮采用滑动轴承支撑在两端梁的下面，制动装置采取短行程和长行程交流电磁铁瓦块式制动器，传动轴相互之间采用弹性联轴器或刚性联轴器进行连接，主要的传动零件都不进行热处理，如车轮，齿轮和传动轴，各机构都是单件形式进行装配的......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....减速装置采用开始齿轮等，组合精度比较低。此类起重机为过去的产品，现已不生产。第二类主梁是箱形结构。变速装置采用减速器，所有车轮部分的支撑，都采用滚动轴承，制动装置增添了液压推杆瓦块式制动器和液压电磁瓦块式制动器，主要传动零件，如车轮，齿轮，齿轮轴等，均采用较好的钢材并进行热处理尽可能采用组合机构进行装配，如角型轴承箱和减速器等，因此提高了装配精度，传动轴之间的联接采用半齿联轴器和全齿联轴器的结构形式。箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和两根端梁组成的。主梁是由上下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。如果为了减轻重量做成等强度梁，则腹板的下边和下盖板应做成抛物线形，但通常为制造方便......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....同时使下盖板两端向上倾斜。小车运行的轨道铺设在主梁上盖板的正中间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台通常是悬臂固定在主梁的外侧。为了操纵和维护的需要，在传动侧走台的下面装有司机室。司机室有敞开式和封闭式两种。般工作环境在室内使用敞开式司机室，露天或者高温等恶劣工作环境中使用封闭式司机室。设计桥架时，必须满足以下基本要求桥架的强度和刚度要足够要保证桥架的整体刚性，就不仅要求主端梁的刚度必须大些外，而且要求主端梁之间的连接十分牢固桥架和大车运行机构要配合好，以保证运行机构正常运转。这就要求支承传动机构的走台要和运行机构配合好......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....因为桥架是起重机最沉重的部分，桥架重量的减轻具有很大的经济意义尽量减少桥架各部分组装件的规格数量，以求最大限度的通用性在满足使用可靠，制造容易以及维修操作方便的前提下，设计时还应尽量做到造型美观。.主要尺寸的确定取理论值取取根据主梁计算高度，最后选定腹板高度。主梁中间截面各构件板厚度根据表中推荐确定如下腹板厚上下盖板厚主梁两腹板内壁间距根据下面的关系式来决定因此取盖板宽度取主梁的实际高度同理，主梁支承截面的腹板高度取，这时支承截面的实际高度。主梁中间截面和支承截面的尺寸简图分别示于图和图。为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置些加筋构件如图所示......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加筋板间距此时连续梁的支点即加筋板所在位置使个车轮轮压作用在两加筋板间距的中央式中小车的轮压，取平均值，并设小车自重为动力系数，由图曲线查得钢轨的许用应力，因此，根据布置方便，取由于腹板的高度比，所以要设置水平加筋杆，以保证腹板局部稳定性。采用角钢作水平加筋杆。.主梁的计算查中图曲线得半个桥架不包括端梁的自重，则主梁由于桥架自重引起的均布载荷对于箱形主梁的受载而言，桥式起重机的设计箱型梁设计及受力计算摘要行机构与小车架配合的好......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在设计原则上，要以机构为主，应尽量用小车架去配合机构同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造方便。因为小车架是用来安置与支撑起升机构和小车运行机构的，所以小车架要按照起升和运行机构的要求设计，但在不影响机构工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单合理和便于制造。在设计桥式起重机小车时，必须满足以下方面要求整台起重机与厂房建筑物的配合，以及小车与桥架的配合要适当小车上机构的布置及同机构中各零件间的配合要求适当小车车轮的轮压分不要均匀小车架上的机构与小车架配合要适当尽量选择标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本小车各部分的设计应考虑制造安装和维护检修方便......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....对于具有四个车轮其中半数为主动轮的校车运行机构，其传动方案可分为两大类即带有开式齿轮传动和全部为闭式齿轮传动。由于开式齿轮轮齿的磨损严重，因此，般用途的桥式起重机小车运行机构，大多采用闭式齿轮传动。起升系统的传动原理。起升机构的动力来源，是由电动机发生，经齿轮联轴器，补偿轴，制动轴联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，最终减速器把电动机的高转数降低到所需的转数之后，由减速器低速轴输出经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再经过钢丝绳和滑轮组使吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。起升机构采用闭式传动方案，电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和中间浮动轴联系起来......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....布置起升机构的各零部件时，应使机构总重心接近小车架的纵向中心线，以便能最后得道比较均匀的小车轮压。起重小车运行系统的传动原理动力由电动机发出，经制动轮联轴器，补偿轴和半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，再由低速轴端输出，又通过半齿联轴器补偿轴，半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。运行机构采用全部为闭式齿轮传动，小车的四个车轮固定在小车架的四周，车轮采用带有角形轴承箱的成组部件，电动机装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同个平面上......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....在减速器的输入轴与电动机轴之间采用全齿联轴器直接连接减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。第章大车运行机构计算.大车运行机构概述及设计要求大车运行机构的设计通常是和桥架的设计起考虑，两者的设计工作要交叉进行。般的设计包括确定桥架结构的形式和大车运行机构的传动方式布置桥架的尺寸安排大车运行机构的具体位置和尺寸综合考虑二者的关系和完成各部分的设计。大车运行机构的传动方案，基本分两类，即分别传动和集中传动。在桥式起重机常用的跨度.范围内，均可用分别传动的方案。若采用集中传动时，对于大跨度.，宜采用高速集中传动方案，而对于小跨度.，可采用低速集中传动方案。分别驱动省去了中间部分的传动轴......”。