1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....液压缸活塞直径必须满足取力器的选择除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠相符殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。因此，取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列。其中，变速器侧盖取力，由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器的厂家，这种取力器较为常用，故本课题中，为了便于设计，节约成本......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....采用变速器侧盖取力方式。图.变速器侧盖取力器气缸活塞型封圈活塞杆弹簧拨叉滑动齿轮接合齿轮油封输出轴滚针轴承中间齿轮外壳定位销十字轴传动轴泵架弹性柱销联轴节液压泵连接套筒.本章小结本章主要先介绍了专用车的特点，然后对总体方案的进行布置，确定设计的总体方向和先后顺序。确定车厢的尺寸及举升角，摆臂的结构尺寸，以及后面的液压系统的设计计算，还有取力器的选择等。第章总体参数性能分析校核.主要尺寸参数自卸汽车尺寸参数主要有轴距轮距外廓尺寸车辆长宽高等，如图.所示由于自卸汽车多在车底盘上改装而成，因此其轴距轮距前悬接近角等参数，改装前后均保持不变。车厢与驾驶室的间距。车厢长度应根据额定装载质量和主要运输的货物密度，并参照同类车型车厢尺寸确定。图.自卸汽车的主要尺寸参数外廓尺寸外廓尺寸即指整车的长宽高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。由于本文所设计的摆臂式自卸汽车是在底盘上改装而成......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....参考以及国内外些同额定总质量，装载质量自卸车的尺寸参数，确定本课题设计的摆臂式自卸汽车的外廓尺寸如表.表.的外廓尺寸长宽高轴距与轮距轴距影响到车辆总长，最小转向直径纵向通过半径或纵向通过角轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。同普通货车相比自卸汽车要求轴距变短。轮距影响到车辆总宽横向通过半径转向时的通道宽度以及车轴的横向稳定性。轮距要与车宽相适应，对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距致。本文所设计的摆臂式自卸汽车选用的底盘，其轴距和轮距与相同，故可确定本车的轴距轮距轮距。前悬与后悬汽车的前后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，般要求都在以上，至少不小于。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室发动机转向器前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距的.倍对于其它车辆......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....倍，但最长不得超出.。在实际改装过程中，后悬变动比较多。对于自卸车，般要将所选得普通汽车底盘后悬变短。本文设计的摆臂式自卸汽车的前悬，后悬。.质量参数装载质量对装载质量，要考虑以下两方面用途和使用条件如对于货流大，运距长的运输，则宜采用大吨位车辆，以便于提高生产率降低运输成本而对于货流多变运距短的运输，则宜采用中小吨位车辆。合理分级在装载吨位级别上，要分布合理，以利于专用车产品的系列化通用化和标准化。对于同底盘，在设计时应尽量提高装载质量。额定装载质量是自卸汽车的基本使用性能参数之。目前，中长距离公路运输趋向使用重型自卸汽车，以便提高运输效率降低运输成本，额定装载质量般为而承担市区或市郊短途运输的自卸汽车额定装载质量为.。同时，还应考虑到厂家的额定装载质量的合理分级，以利于产品系列化部件通用化和零件标准化。此外．额定装载质量还必须与选用的二类货车底盘允许的最大总质量相适应......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....综合考虑其额定装载质量范围和的最大总质量，并参考其他自卸车，确定其装载质量。整备质量所谓整备质量是指专用汽车带有全部工作装置及底盘所有的附属设备，加满油和水，但未载人和载货时的整车质量。整备质量是个重要设计指标，对运输型专用汽车的动力性和经济性有很大影响。据估计，载重汽车整备质量减少，可使经济性提高.。因此从设计原则上讲，应减少整备质量，尽量采用轻质金属材料和非金属材料，减少原材料消耗，降低制造成本。当然整备质量在设计时要受到些条件的制约，如车辆使用的公路条件原材料质量制造工艺水平等，这些方面都需要综合考虑。自卸汽车整车整备质量是指装备齐全加够燃料液吨摆臂式自卸汽车改装设计摘要装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。目前我国对于常规的厢式车罐式车自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设汁。这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的种。所谓二类汽车底盘......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....去掉货箱。在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算。对客车客货两用车厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底盘，般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。近年来，我国乘用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车已越来越不受欢迎。因此，各类专用客车底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求更新进行整车布置，更新设计悬架系统。这种底盘不仅在质心位置整车性能特别是平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如将汽油发动机改换成柴油发动机．亦当作三类底盘处理。无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。本文设计的摆臂式自卸汽车自卸车是在专用汽车底盘的基础上改装设计而成的。.主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....不得不在车架上钻孔或焊接时．应避免在高应力区钻孔或焊接。主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中。对于主车架纵梁高应力区以外的其余地方需要钻孔或焊接时，应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图.和表.的要求。表.主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图.主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图.图.所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。图.主车架纵梁禁止钻孔区图.主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。本课题中由于主车架与副车架之间的连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当......”。