1、的核心，电子控制系统性能的好坏对发动机工作性能有着决定性的影响。电子控制系统的主要作用是在发动机不同工况下，根据各种传感器传送的信号，决定喷油量和喷油时刻等，以获得最佳空燃比对点火进行控制，确定最佳点火时刻对怠速进行控制对发动机进行排放控制它还可以检测电控系统产生的故障，并将检测到的故障以代码的形式存储到中，供检修时调用，还具有安全保险与后备功能。电子控制系统有很多形式，复杂程度也有很大差别。电子控制系统主要由部分组成传感器电子控制单元执行器。电控单元是电子控制系统的神经中枢，它接收各传感器传输的信号，经过计算分析和处理，向各个执行器发出动作指令，指示执行器完成各种功能，从而实现对空燃比点火正时以及怠速排放等的控制。电控单元还有存储功能，它不仅可存储发动机工作时所需要的控制数据资料，并且可以把发动机的故障以代码的形式存储起来。传感器的作用是将各种需要检测的物理量变成电信号送至。它们根据各自功能的不。

2、示故障码数值。．系统正常信号输出波形如图.所示。图.障诊断正常码信号输出状态．故障码的显示如图.所示，故障灯闪亮时间的长短将遵循下述规律。由接通点火开关到出现第个故障码之间间隔.，故障码的第位数字和第位数字之间间隔.，故障码和故障码之间问隔.，所有故障码循环与下循环之间间隔.，故障诊断码数列反复时间将与故障诊断插座端子和被连接的时间样长。在完成故障诊断检查之后，应将专用跳线从故障诊断插座上拆下。图.故障码显示规律．清除故障诊断代码对故障部位进行修理后，般采用拆下的保险丝至少的方法清除保存在存储器内的故障诊断码。保险丝拆下时间的长短取决于环境温度温度低，保险丝拆下时间应长，拆下保险丝之前应先切断点火开关。在消除故障诊断码后，应进行次工况试验，以确认“”故障灯显示“正常码”。若相同的故障诊断码仍被显示，表示故障部位未被彻底修理好或故障诊断码未被有效清除。．故障诊断码的存储原则包括“正常码”在内，均由统。

3、以提供发动机拆装实训。实验台副台架主要安装固定发动机起动所需要的其他部件及更进步固定发动机以克服发动机在起动时产生的震动。设计的测试柜可与发动机实验台连接，可通过示波器发动机分析仪万用表等仪器对发动机工况进行测试。利用测试柜上的开关转换，可完成设置故障的功能，设置故障完成后，学生可利用专用的仪器或万用表从面板上检测，检查出设置故障点的位置和内容，可用于发动机电控系统的教学实验。设计的实验台应用于教学实践，可使学生自行操作练习，既充分利用设备又能加深学生对相关知识的理解，使学生综合运发动机教学实验台设计摘要管压力高出约，然后经过供油管路分配给各个进气歧管上的喷油器和冷起动喷油器。电动燃油泵所供给的燃油量般是发动机工作所需燃油量的倍，其余的燃油在燃油压力调节器的作用下，经过回油管路流回燃油箱。燃油供给系统的工作流程如图.所示。图.电控发动机燃油供给系统工作流程电子控制系统电子控制系统是电控燃油喷射系统。

4、组气缸安装气门杆油封安装气门安装气门挺柱。气缸体的分解检查和重组检查连杆轴向间隙连杆油隙及曲轴轴向间隙后拆卸活塞和曲轴。按顺序检查如下项目检查气缸盖的平直度检查间隙检查活塞和活塞环检查轴承盖固定螺栓检查轴承。安装曲轴。重新组装活塞并安装活塞。重新组装发动机安装油底壳。安装气缸盖垫片并安装气缸盖。安装油封。安装凸轮轴正时齿轮。安装凸轮轴。安装正时链条并安装正时链条盖。安装曲轴皮带轮。安装水泵。安装水泵皮带轮。检查并调整气门间隙。.故障模拟设置与故障自诊断功能实验台设有包含各种常见电子控制系统故障的预设单元，如传感器执行元件的故障代码操作等。针对发动机控制系统的故障，可利用发动机故障指示灯进行读取，也可利用专用设备进行读取。下面以故障指示灯显示为例加以说明。读取条件蓄电池电压不应低于关闭全车所有用电负荷将点火开关至于位置用专用跳线将故障诊断插座中的与端子短接。故障代码的读取由“”故障灯闪亮次数与时间显。

5、不能采用此法模拟。.外设匹配功能实验台设有故障诊断端子接口，可以与示波器万用表发动机分析仪等设备连接，直接测量传输信号，进行实车难以实现的故障诊断分析的实践教学过程。因此，该接口设计具有很强的教学特定功能。.本章小结本章是发动机综合测试教学实验台基本功能介绍。从发动机的拆装及检验，发动机电控系统故障诊断及模拟等方面做了简要介绍。明确了发动机综合测试教学实验台的设计要求及意义。结论根据设计任务书中的设计内容及技术要求出发，参考关于电控发动机实验台设计的文献，模仿并改进实验室中的其他教学实验台的设计理念，设计出发动机综合测试教学实验台。此台架可安装固定发动机并能进行翻转，可用于发动机的拆装实训。也可连接发动机附件对装后发动机进行起动测试。同时根据发动机电控原理设计出测试柜，此测试柜可和发动机实验台连接，可通过测试仪器对发动机工况进行测试。通过本次设计得出的结论如下实验台主台架安装固定发动机并能进行翻转。

6、同，分布在发动机的不同部位。它能检测和反映发动机工作状态的各种参数，并把这些参数转换成电控单元所能接受的电信号传输给电控单元，为电控单元提供所需的信息。发动机电控系统主要的传感器有空气流量传感器进气歧管绝对压力传感器冷却液温度传感器进气温度传感器发动机曲轴位置传感器节气门位置传感器氧传感器以及爆震传感器等。执行器是根据电控单元的指令完成定动作的装置。主要的执行器有喷油器燃油泵怠速控制阀阀燃油蒸发污染控制电磁阀以及点火器等。电子控制系统的工作流程如图.所示。图.电控发动机电子控制系统工作流程.实验台总体结构设计本实验台设计包括动力系统电控系统和整体结构设计三部分。动力系统实验台设计应满足教学与技能训练的要求，故动力系统选型的基本原则为具有先进性可操控性典型性和经济性。根据这原则，选择丰田花冠为基本车系，发动机为具有代表意义的型，该车系配备有先进的计算机控制系统，且具有制造成本低等特点。该车系采用典型。

7、按编程原则存储，当个或个以上的故障码被显示时，小的数码将先出现。除特殊情况外，所有被检测到的故障诊断码，从它被检测到开始均由保存在存储器内，直到被清除为止。故障旦被排除，位于仪表板上的故障灯将熄灭，但是故障诊断码仍被寄存在的存储器内。常见的认定故障的条件冷却液温度设定在，其输出电压在范围内变化，当接收到的电压超出正常范围时，认定为冷却液温度传感器故障，同时启用失效保护功能。当进气温度传感器电路断路或短路.以上时，认定为进气温度传感器故障，同时启用失效保护功能。在发动机怠速运转.以上未接收到空气流量传感器或进气歧管压力传感器信号时，认定传感器电路故障，并按节气门位置传感器信号以三种固定的喷油量喷油。在.以上未收到节气门位置传感器的信号或怠速时信号电压低于.或高于.时，认定节气门位置传感器电路故障，启用失效保护功能。大气压力传感器信号不正常时，认定传感器电路故障，以个标准大气压控制喷油。氧传感器电路断。

8、.本章小结由于本次设计是电控发动机综合测试教学实验台，所以需要掌握电控发动机的相关知识，所以本章大半中介绍电控发动机的情况，为后续设计铺垫，也为如何设计发动机故障检测和排除打下基础。第章发动机实验台架设计.概述设计发动机实验台架的主要目的是用于发动机拆装的教学，因此，该实验台应该具有安装和固定发动机并能翻转发动机的功能。汽车电控发动机实验台设计应具有直观的示教效果良好的可操控性，并能在实践教学环节中充分发挥作用，为使实验台更具有车系代表性，实验台在整车基础上保留了发动机整体结构和部分电器仪表及信号系统等，以尽可能扩大实验台的应用范围扩展功能。此试验台架与普遍台架的最重要区别在于在工况试验后，可自由对发动机进行拆解和部分性能测试。.发动机固定台架研发的目的和概况发动机试验台架研发的目的发动机既是汽车的动力源，又是汽车所有部件中最为复杂和最有科技含量的部件。因此发动机的日常维护和维修变的越来越重要。发。

9、短路输出电压保持不变或变化频率每变化低于次时，认定氧传感器电路故障，并以开环控制方式控制喷油。曲轴位置传感器电路断路或短路时，接收不到曲轴转速与转角信号，认定故障，但无法采用失效保护，发动机将无法运转。执行器如喷油器点火控制器怠速控制阀等故障监测，由于车型的控制软件不同，有的能被检测出来，有的则不能。故障模拟发生器的模拟方法模拟传感器电路和执行器断短路故障可在相应传感器及线路上串联或并联开关直接模拟。特别要注意的是在模拟短路工况时，应确定所模拟段短路不会因电流过大而烧坏电脑板线路或元器件。模拟传感器电路和执行器参数信号异常，常规的做法是串联个可变电阻，同时要考虑所需的功率应满足使用要求。在采用串联电阻模拟传感器参数信号异常时，要了解传感器的类型，对于有些传感器，这种方法是无效的。如曲轴凸轮轴位置传感器车速传感器触点开关式节气门位置传感器和氧传感器等。般来说，输出数字信号的传感器和各种控制开关信号都。

10、控制系统信号真实化，故障现象以故障码的形式由控制系统相应显示装置输出，该装置的合理性直接关系到实验台的工作效果。整体结构设计实验台的整体结构由主实验台架副实验台架和测试柜组成。主实验台架用于固定发动机，并能翻转发动机进行拆装实训。副实验台架用于连接发动机正常运转所需要的附属元件，使发动机能进行正常工作。测试柜主要用于调节发动机工况检测发动机工作性能和设置故障排除故障等功能。台架下方安装转向轮，为节省空间，没有采用原车的油箱，而是用副油箱替代安装在实验台机架上安装时因油箱高度较低，汽油泵与油箱底部间隔不够，采用汽油泵倾斜布置，解决了油面高度问题，同时也保证了燃油位置传感器可靠工作。实车排气管尺寸较大，不便于安装在实验台架上为缩小安装尺寸并尽可能降低排气噪声，在不增加排气阻力的前提下，对原车排气管进行了改造，采用变形布置。考虑到排气管的充分散热，将冷却系统风扇布置在排气管附近，解决了排气温度过高的问题。

11、动机翻转架试验台是发动机拆装修理的最基本的工具。它具有操作轻便﹑使用时装卸方便等特点。其万向脚轮移动性好，不仅可以减轻操作者的劳动强度，操作简便，而且提高了生产率。专门油盘使整个维修过程及工作地点干净整洁。可以说发动机翻转架试验台既是汽车专业学生拆装发动机的必备工具，也是普通汽车修理行业的理想工具。由于我校汽车专业实验室紧缺种针对丰田佳美发动机的翻转试验台，学生拆装发动机很不方便，不能将发动机的内部结构和工作方式看的清二楚。直接影响了教学质量和学生探索的兴趣。为了方便学院学生拆装发动机，减轻学生的劳动强度，使学生通过实习能对发动机有个更全面的了解，我设计了种针对该发动机的翻转试验台。固定台架的发展概况目前，国内的发动机翻转架有固定式的和移动式的两种。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转起动并运转，但需浇注混凝土，固定时费工费时，不能在短时间内投入使用。且不能移动，限制了实验室的调整。另。

12、前置发动机结构。因此,在设计中采用横置发动机，使实验台架结构紧凑，并能真实反映原车系的工作特点，电气配线则利用原车系连接器单独连接制成线束，沿台架边缘布线。基于实验台电控系统的设计方案电控系统选型包括控制原理分析动力系统控制步骤控制系统组成分析控制模式设计与分析故障选择与设计故障模拟单元设计与分析故障诊断专家库设计可识别故障码及计算机故障诊断模型建立等。实验台动力系统的控制采用原车控制系统，故控制原理控制过程具有很强的仿真性，具有实车训练的效果。关键环节是故障源的设置及与动力控制系统的互动连接。实验台工作系统由操作装置控制系统动力与传动系统信号显示等部分组成。汽车电控单元与各传感器执行元件之间插入安装个故障仿真设置单元，使故障设置单元上的端子与电子控制单元引角相对应，借助示波器万用表等专用仪器可动态测试系统数据信号。在故障设置单元上还配置了与端子数目相当的故障开关，可以通过故障开关直接设置故障，使。

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