型手扶拖拉机变速驱动系统设计摘要转速算起，第个转速范围内的最高级转速，即各传动轴轴Ⅲ可从主轴按的传动副找上去，似应为。但由于轴Ⅲ上的最低转速经传动组可使主轴得到和两种转速。要传递全部功率，所以轴Ⅲ的计算转速应为轴Ⅱ的计算转速可按传动副推上去，得轴Ⅰ的计算转速为。各齿轮传动组中，只需计算的齿轮，计算转速为只需计算的齿轮，计算转速为传动组计算的齿轮，计算转速为传动组应计算的齿轮，计算转速为。核算主轴转速误差所以合适。.各传动组齿轮模数的确定传动组.计算传动组各齿轮模数先计算齿齿轮的模数其中电动机功率齿宽系数齿轮传动许允应力计算齿轮计算转速取，取,安全系数。由应力循环次数选取，取，。取。按齿数的计算可取按齿数的计算可取。于是传动组的齿轮模数取，。.计算传动组各齿轮直径轴Ⅰ上齿轮的直径。轴Ⅱ上三联齿轮的直径分别为传动组.计算传动组各齿轮模数确定轴Ⅱ上另两联齿轮的模数。按齿数的齿轮计算可得取。按齿数的齿轮计算可得于是轴Ⅱ两联齿轮的模数统取为。.计算传动组各齿轮直径轴Ⅱ两联齿轮的直径分别为轴Ⅲ上与轴Ⅱ两联齿轮啮合的两齿轮直径分别为传动组.计算传动组各齿轮模数取。.计算传动组各齿轮直径轴Ⅲ上两联动齿轮的直径分别为轴Ⅳ上两齿轮的直径分别为换向齿轮.换向齿轮各齿轮模数取。.换向齿轮各齿轮直径.确定各轴最小直径Ⅰ轴的直径Ⅱ轴的直径Ⅲ轴的直径主轴的直径.主轴组件设计主轴直径的初选根据机床主电动机功率查参考文献表，可以确定主轴前轴颈应为,初选,后轴颈取。故选前轴承为,后轴承为。据统计，对于卧式车床内孔直径与外径之比约为，选内孔直径。主轴组件的前悬伸和跨距根据结构,参照参考文献表定悬伸长度。主轴组件最佳跨距选择考虑机械效率主轴最大输出转距床身上最大加工直径约为最大回转直径的,取即,故半径为。切削力背向力故总的作用力总作用力作用于顶在顶尖间的工件上主轴尾架各承受半,故主轴轴端受力为先假设前后支撑分别为根据由参考文献图主轴最佳跨距图查。主轴组件的选择.轴承的选用选用轴承时，首先要选择轴承类型，合理选用轴承类型所应考虑的因素主要有下几点轴承的载荷轴承承受载荷的大小方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。轴承的转速在般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承的调心性能当轴的中心线和轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内外圈轴线发生偏斜。轴承的安装和拆卸便于安装，便于拆卸也是在选择轴承类型时应该考虑的个因素。.轴承尺寸的选择，选择轴承尺寸时主要注意以下几点动轴承的额定动载荷动轴承的寿命动轴承的当量动载荷接触球轴承和圆锥滚子轴承的径向载荷与轴向载荷综合以上因素，经型手扶拖拉机变速驱动系统设计摘要的工况下工作实现倒档，在发动机旋转方向不变的前提下，使车辆能前进和倒退行驶实现空挡，可切断传动系统的动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并可在发动机运转的情况下，车辆长时间的停车，便于变速箱换挡和动力输出。变速箱的类型按传动比变化分按传动比变化方式来分可分为有级式变速器，无级式变速器和综合式变速器。有级式变速器是目前使用最广的种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器普通变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种。无级式变速器其的传动比在定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式动液式两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。按操纵方式分按操纵方式来分可分为强制操纵式变速器，自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器有两种型式种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵另种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通个电磁装置或液压装置来进行换档。按使用方法分按使用方法分类可分为手动变速器，自动变速器和无级变速器。手动变速器手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器无级变速器是由两组变速轮盘和条传动带组成的.按轮系形式分按轮系形式分可分为定轴式变速箱和行星式变速箱。定轴式变速箱变速箱中所有齿轮都有固定的旋转轴线。按其换挡式有机械式换挡和动力式换挡。行星式变速箱变速箱中有些齿轮的轴线在旋转，这种轴线旋转的齿轮有两种，即自转和公转。行星式变速箱只有动力换挡种方式。变速箱的工作原理变速箱是由装在变速箱壳体内各轴上不同齿数的齿轮和操纵机构组成的。根据需要将不同轴上不同齿数的齿轮啮合在起，进行变速和改变从动齿轮的转动方向，达到改变扭矩，转速和行驶方向的目的。变速箱设计要求及初始数据.变速箱设计要求.六个前进档，两个倒退档，各档的传动比须符合作业对速度和牵引力的要求。.换挡方便，不允许出现同时挂两个档，自动脱档和跳挡的现象。.变速箱设计初始数据发动机额定功率马力马力.马力.千瓦最大扭矩公斤•米换算为空转转速最大最小驱动轮轮胎规格.理论行驶速度公里小时ΙⅡⅢⅣⅤⅥ倒Ⅰ倒Ⅱ档传动箱前进档个，倒档个。驱动桥中央传动型式直齿圆柱