（毕业设计图纸全套）DT015移动式架车机总体及机架设计（含说明书）

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移动式架车机总体及机架设计摘要散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。托头受重物的重力为机架受托头的力为,且托头左右版之间的工作螺母所受力为。视整个托头与机架为个整体，对其进行受力分析，得出受力平衡条件和弯扭平衡。其受力见图。图托头受力分析.所以单个机架所受的力为单个机架的所受的弯矩为第三章移动式驾车机机架的设计.移动式架车机机架的结构与零件要求机体见图由立柱臂架上横梁和具前后脚的底板组成，上述的各部件均由钢板和槽钢焊成，立柱为两根槽钢，上横梁置于两立柱端由螺栓和定位销与两立柱固接，两立柱的另端则与底板焊固形成个框架整体，上横梁的中间位置设有调心轴承，传动装置设置于底板上且位于两立柱之间，底板的前后脚可将底板与架车机的底架准确对接。其底部为走行装置外购吨手动液压插车,走行灵活机动。驾车机所有零件技术要求.所有零件必须经检验部检验合格以后才能进行装配。其中外购配件协作件必须有合格证书。.四个滚轮组装后应与立柱贴板轨面接触良好，无载荷时只允许个轮子不接触，其最大间隙小于或等于。.载重螺杆与减速器组装后，转动应灵活，载重螺杆与两立柱导轨面的对称应小于或等于。.机架各非接触面，应按要求涂漆，漆面应均匀致，外观整洁美观。.驾车机组装完成后，应进行载荷起升能力试验，试验包括静载试验，动载试验和同步试验。.静载试验的目的是检验驾车机各部分结构的承载能力。在托头伸出极限位，应逐渐加到额定.吨，从最低位置升高，停滞后降到最低位置，如果未见裂纹，永久变形，油漆剥落或其他对驾车机的性能与安全有影响的损坏，连接处会出现松动或损坏，即认为本次试验结果良好。图驾车机机架及整体简图.动载试验的目的是验证驾车机的功能。在托头伸出极限位时，施加载荷吨，在托架升到最高位置时，检查有无异常，然后降到最低位置，反复两次。运行过检查各部位是否工作正常，检查电动机，托架承载螺母，减速器，轴承等是否有过热现象，减速器油温及托承载螺母最高温度均不超过。轴承温度不得超过。工作噪声。如果完成其他其他实验功能，并且随后进行的目的检测查中没有发现机构的有损坏，连接处也没有出现松动或者损坏，则认为本实验结果良好。图驾车机传动部分简图具有坚固的耐重结构，可以使驾车机具有更长的寿命。大型基座垫板支承液压缸。巨大全方位车轮便于运输安放。移动式机车其工作原理是由电机联带的减速机直联带动具有自锁功能的梯形螺纹螺杆旋转，通过丝母带动托架升降，传动结构简单，无噪音移动式架车机总体及机架设计摘要板改为钩型结构对轮系进行了适当的分散，最大限度的改善左右主立板受力轮系机架双立柱伸缩式托臂的受力状态。横担梁与主螺母为外部联接结构，散热性好，更换方便。走行装置走行装置为外购吨手动液压插车,走行灵活机动。微调系统架车机的拖头安装有微调系统，由车体铰接式接触块销轴式压力传感器滚动直线导轨丝杠齿轮行星摆线真轮减速机及安装体限位系统组成。为了保证车体与转向架之间的对正，架车机在架车负载的情况下具有横向对中微调功能，横向对中微调范围为，调整操纵方便，性能安全可靠，摩擦阻力小，可实现车体的轻松缓慢平稳的横向移动而不使车体发生任何形变。限位系统的作用是为防止微调进入死点而造成电气及机械的损坏更防止人手被挤伤。图驾车机车间实例在图中可以看出移动式驾车机在列车维修车间内台为组，可以方便的进行列车的维护和维修工作。图驾车机列车轨道上的使用移动式驾车机的设备基本功能要求每组驾车机应配有走行机构，可在车间内地面上人移动，还可以通过起重机吊装。具有运行高程显示，超差自动调整，超限停机报警功能。同组驾车机同步上升下降，能在任意升降程内任意高度停止，以便于车下工作。控制系统必须具备完善的连锁控制功能，确保车体同步升降的协调控制。第二章总体设计与升降部分设计.总体设计说明过去直使用日伪时期遗留下来的千斤顶，不但效率低，劳动强度也大，而且不安全，电动架车机是检修铁道车辆的种常用设备电力机车检修转向架下部的机械部分和检修牵引电机时,均需架车。由于电力机车构造本身架车比落轮方便,所以电力机车无论在架修定修或临修,架车比较频繁。因此,电动架车机为电力机务段必不可少的检修设备,也是机务段开始就必备的三项，铁路机务专用设备是机务设备的重要组成部分，它对保证机车段修质量，提高整备能力，确保行车安全，完成运输生产任务具有重要作用。多年以来，以铁路局和设计院为主体，广大职工和技术人员在生产中打高技术革新和开展标准设计，造出许多好的机务专用设备，取得了很大成绩，奠定了机务专用设备发展的基础。吨电动架车机是铁路机车检查修理专用设备，是个内燃电力机务段进行机车大修的必备设备。其主要用途就是将机车的车体以上部分架起悬空。以便将车体底部的走行部分分解修理。结构上，架车机电传动装置，机架托架控制柜组成。架车时，四台架车机为组联合动作架车，架车过程中根据运行需要可进行单台调整。传动装置由电机行星摆线针轮减速器，齿轮组成，安装在架车机顶部，减速器速比为，减少了传动件，提高了动效率，降低了运行时的噪音。机架为双立柱式，两立柱为箱形焊接结构，结构紧凑刚大，四台架车机上均装有接线箱及控制按钮，上下限位行程开关操作方便，既可以在控制柜上操作，又可在架车机上操作，给架车调整带来方便。该架车机已交付襄樊北机务段使用。实际运用证明，该机结构合理，性能良好，深得用户好评，现为段内的重要检修设备。目前机