1、数要目中，对机械式停车设备进行了划分，其类别代号如下升降横移类，代号为，是指通过设备的垂直升降和水平横移进行移动，实现车辆存取功能的停车设备。垂直循环类，代号为，是指通过搬运器在垂直平面内做连续的循环移动，来实现车辆存取功能的停车设备。水平循环类，代号为，是指搬运器在水平平面内排列成列或列以上连续循环列尖转换移动，实现车辆存取功能的停车设备。多层循环类，代号为，是指车辆搬运器在垂直平面内排成层或层以上做连续移动，两端有升降机构进行循环层间转换移动，实现车辆存取的停车设备。平面移动类，代号为，是指存车位与搬运器在同水平面内，通过搬运器在。

2、强度的钢材连接时，可采用与低强度钢材相适应的焊接材料。.在设计中，不得任意加大焊缝，避免焊缝立体交叉和在处集中大量焊缝，同时，焊缝的布置应尽可能对称于构件的重心。.对接焊缝的坡口形式，应根据板厚和施工条件按现行标准手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸和埋弧焊焊接接头的基本形式与尺寸的要求选用。.在对接焊缝的拼接处，当焊接的宽度不同或厚度相差以上时，应分别在宽度方向或厚度方向，从侧或两侧做成坡度不大于的斜角，当厚度不同时，焊缝坡口形式应根据较薄焊件厚度选定基本形式与尺寸。.当采用不焊透的对接焊缝时，应在设计图中注明坡口的形式和尺寸，其有效。

3、钢结构本身自重，结构架上各停车位的车辆及载车板重力，提升系统起制动所产生的惯性力，驱动装置的重力，顶部梁架受滑轮组轿箱和配重的重力，整体结构所受的风力地震载荷以及结构由于外界环境温度变化而引起的温度应力等，它们均以集中或分布方式作用。由于该立体车库属于低层钢结构建筑。因此，我们对该车库模型进行受力分析时作如下假设车库单独建立，不与其它建筑物相连接，属于最常见状况不计由于结构阴面与阳面温差引起的热应力整体结构无初始变形和缺陷在静态环境里，地震载荷与风载荷作用忽略不计。.主框架形型立体停车库总体方案及结构设计摘要机械式停车设备类别形式基本。

4、型立体停车库总体方案及结构设计摘要车库中其主要结构是钢结构，有两部分主体框架部分和载车板部分。主体框架部分的钢结构比较复杂，运用了型钢槽钢等数种型钢形式，就其连接形式而言比较单，即焊接和螺栓连接两种形式。载车板部分的钢结构比较简单，其框架部分为数段矩形方钢对焊而成，其它辅助结构则以角焊代之。焊接和螺栓连接是车库钢结构部分的两种主要的连接方式，其连接方式的质量优劣将直接影响车库整体结构性能的优良与否，所以在车库的设计和建造中具有很重要的位置。立体车库在连接过程中主要运用对焊角焊和螺栓连接。.焊缝的要求.焊缝金属宜于基本金属相适应，当不同。

5、摩擦型高强度螺栓连接摩擦型高强度螺栓连接完全依靠被连接的构件间的摩擦阻力来传力，完全不靠孔壁承压和栓杆受剪。摩擦阻力的大小决定于作用在构件摩擦面上的压力螺栓的预紧力，同时也与被连接构件的材料及表面处理情况有关。施工时不得在摩擦面上误涂丹红油漆淋雨受潮等。承压型高强度螺栓连接靠孔壁承压和栓杆受剪，与普通的螺栓相似，其连接多为螺纹连接和绞制孔用螺栓连接。对于同时承受剪力和螺栓杆轴方向拉力的承压型高强度螺栓，应符合下式要求其中式中，每个承受型高强度螺栓所受的剪力和拉力每个承压型高强度螺栓的受剪受拉承压承载力设计值。立体车库钢结构受力主要包括。

6、水平面内做往复移动，实现车辆存取功能的停车设备。平面移动类，代号为，是指存车位在巷道边或两边多层布置，通过搬运器在巷道内做水平，垂直或水平垂直复合运动，实现车辆的存取功能的停车设备。垂直升降类，代号为，是指停车位分布在井道周围，通过升降搬运器在专用升降通道内做升降移动，时间车辆存取功能的停车设备。简易升降类，代号为，是指通过单搬运器的升降，俯仰或二三层搬运器的整体升降，俯仰，实现车辆二三层车辆存取功能的停车设备。汽车升降机类代号为是指搬运器运载车辆或同时运载驾驶员垂直升降运行进行多层平层对位，从搬运器到存车位需要驾驶员驾车入位，实现车。

7、度不得小于，为坡口所在焊件的较大厚度。在承受动力载荷的结构中，垂直于受力方向的焊缝不宜采用不焊透的对接焊缝。.角焊缝两焊脚边的夹角般为度直角角焊缝。夹角度或度的斜角角焊缝，不宜用作受力焊缝钢管结构除外。时，。圆孔或槽孔内的焊缝焊角尺寸不宜大于圆孔直径或槽孔短径的。角焊缝的两焊角尺寸般为相等，当焊件的厚度相差较大，且焊脚尺寸不能符合上列要求时，可采用不等焊脚尺寸，与较薄焊件接触的焊脚边以及与较厚焊件接触的焊脚边应分别符合上列要求。侧面脚焊缝或正面脚焊缝的计算长度不得小于和。侧面脚焊缝的计算长度不宜大于承受静力荷载或间接承受动力载荷时或承。

8、可采用自动控制，运行安全可靠。多层循环式搬运器排列成两层或两层以上并作上下循环运动而实现车辆多层存放的停车设备。根据循环的形状可分为圆形循环式和箱形循环式。圆形循环式车库般存车位较少，出入库时间短箱形循环式车库车位般较多层循环式立体车库多，空间利用率高。在每列任意两层的两端，搬运器以升降运动进行不同层之间的循环。根据循环方向与停车方向的关系，可分为纵式和横式两类。根据汽车出入地下室的方式可分为由汽车自行驶到地下停车装置上的直接出入式和用升降装置使汽车出入的升降式。简易升降式立体车库简易升降类机械式停车设备把停车位分成上下二层或二层以上。

9、受动力载荷时当大于上述数值时，其超过部分在计算中不予考虑。若内力沿侧面焊缝全长分布时，其计算长度不受此限。.在直接承受动力载荷的结构中，角焊缝表面应做成直线形或凹形。焊脚尺寸的比例对正面脚焊缝宜为.长边顺应力方向对侧面脚焊缝应为。.在次要构件或次要焊件连接中，可采用断续焊接。断续焊接之间的净距，不应大于巧对受压焊件或对受拉构件，为较薄焊件厚度。.当角焊缝的端部在构件转角处作长度为的绕脚焊时，转角处必须连续施焊。.螺栓连接要求在立体车库的钢结构中，高强度螺栓连接则是主连接中常用的连接形式。高强度螺栓连接按其受力的性能可分为摩擦型和承压型。

10、道堆垛式巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。垂直提升式垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，般地面需个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库般高度较高几十米，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。垂直循环式垂直循环式立体车库占地少，两个泊位面积可停辆车，外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓，价格低，地基外装修消防等投资少，建设周期短。

11、，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的种机械式停车设备。该类车库般为准无人方式，结构十分简单建造成本较为经济安装周期也很短性能可靠操作也十分容易。该类车库多适用于多用于私人住宅企事业单位地下室等场所。在面积定时至少增加二倍以上的停车位。托运盘作升降运动的装置有钢丝绳式的链式的液压式的等形式。.升降横移式立体车库简介升降横移式立体车库是指利用载车板的升降或横向平移存取停放车辆的机械式停车设备。升降横移式立体车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层。驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库地。

12、存取功能的停车设备。从上面对机械式停车设备的分类和定义可以看出，与以往的普通车库相比，机械式停车设备可以在同样面积的土地上停放更多的车辆，大大的提高了土地面积利用率，同时具有存车时间短，可使用性强等优点，所以是解决城市停车面积不足，停车困难的有效措施。.机械式立体停车库的分类目前，立体车库主要有以下几种形式升降横移式巷道堆垛式垂直提升式垂直循环式多层循环式简易升降式。升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层三层四层五层半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。巷。

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