（毕业设计图纸全套）QD20t25.5m箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计（含说明书）

此距离为，合适。

图端梁截面尺寸简图端梁中间截面对水平重心线的截面模数端梁中间截面对水平重心线的惯性矩端梁中间截面对垂直重心线的截面模数端梁中间截面对水平重心线的半面积距端梁中间截面的最大弯曲应力由公式计算得参考书公式端梁中间截面的剪应力端梁支撑截面对水平重心线的惯性矩，截面模数及面积距的计算如下，首先求水平重心线的位置。

水平重心线距上盖板中线的距离水平重心线距腹板中线的距离水平重心线距下盖板中线的距离端梁支撑截面对水平重心线的惯性矩端梁支撑截面对水平重心线的最小截面模数端梁支撑面水平重心线下部半面积距端梁支撑截面附近的弯矩端梁支撑截面的弯曲应力由公式计算参考书公式端梁支撑截面的剪应力由公式计算参考书公式端梁支撑截面的合成应力由公式计算参考书公式端梁材料的许用应力强度验算结果所有计算应力均小于材料的许用应力，故端梁的强度满足要求。

.主要焊缝的计算端梁支撑截面上盖板对水平重心线的截面积距端梁上盖板翼缘焊缝的剪应力由公式计算参考书公式式中上盖板翼缘焊缝数焊肉厚度，取端梁支撑截面下盖板对水平重心线的面积距端梁下盖板翼缘焊缝的剪应力由公式计算参考书公式主梁与端梁腹板的连接焊缝的剪应力由公式计算得如图图主梁和端梁的连接焊缝参考书公式式中连接处焊缝计算厚度主梁在支撑处最大剪应力作用下，上盖板焊缝剪应力由公式计算得参考书公式式中主梁在支撑处截面对水平重心线的惯性矩，前面已计算得主梁上盖板对截面水平重心线的面积距因此计算得焊缝的许用应力由第三章查得，因此各焊缝.箱形双梁桥式起重机主梁及端梁设计摘要中出现，令人注目的三峡大坝发电工程，相继安装了台桥式起重机，年月，起重量为万吨的“泰山”号桥式起重机，在山东烟台莱佛士船业有限公司正式投入使用，这是全球起重量最大的起重机，它标志着我国起重机行业已达到了世界先进水平。

总之，随着科技的飞速发展，国内各种先进的电气控制和机械技术正逐步应用到起重机上，起重机的自动化程度越来越高，结构日趋简单，性能更加可靠，起重量越来越大，品种也越来越齐全。

第章总体设计.起重机的总体设计主梁跨度.，是由上下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接。

端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。

端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。

在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。

主梁跨度.，是由上下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，主梁横截面腹板的厚度为，翼缘板的厚度为，主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，主梁跨度中部高度取，主梁和端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取，腹板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。

端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。

端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。

在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。

端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的大车的运行采用分别传动的方案。

在装配起重机的时候，先将端梁的段与其中的根主梁连接在起，然后再将端梁的两段连接起来。

本设计主要对单梁桥式起重机进行介绍，确定了其总体方案并进行了些简单的分析。

.选择确定总体参数桥架形式为双梁桥架，轨道放置为偏轨总体参数.主钩额定起重量.跨度工作级别.起重机利用等级.起升高度.工作速度主起升速度小车运行速度大车运行速度.小车轨距.大车走轮只，其中只为驱动轮.大车运行机构采用分别驱动方式.主要尺寸的确定取理论值取取根据起重机起重量为，跨度为.，工作级别为查参考书表的主梁截面尺寸单位取图主梁中间截面的尺寸简图图主梁支撑截面的尺寸简图为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置