（毕业设计图纸全套）数控管螺纹车床主轴箱传动设计（含说明书）

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数控管螺纹车床主轴箱传动设计摘要传动组的变速范围为.这样就确Ⅵ定了轴的种转速只能有种可能,即为,.同样的道理,对于Ⅰ轴,可取,可得Ⅰ轴的转速为,.这样可以画出如下的转速图图.转速网方案也可以选择电动机转速为的方案，主轴箱部分与以上的方案相同，但是，带轮的传动比为，这个方案较之的优点是电动机的体积减小，可以节省设计生产成本，更加经济便宜。缺点是随着传动比的变化，带轮也要相应做调整，这样减小皮带传动副的包角，减小电动机的传动效率，其转速图如下图.转速网方案如果选用下图的方案。皮带传动副的传动比为，传动组的改动不大。这个方案避免了第级传动组的被动齿轮的尺寸增大。但是被动带轮的直径增大，带轮包角减小，传动效率较底。图.转速网方案如果选用皮带轮的传动比为，其转速图如下图.转速网方案虽然对带轮传动效率没有太大的影响，但是第级的被动齿轮的尺寸可能增大，这样就带动了以后两级的传动组齿轮的尺寸增大，从而不仅设计空间增大，而且会造成材料和动力资源的巨大浪费，不是最佳方案。综上所述，选择方案为备用方案。第四章传动件的估算和确定.带轮传动的确定数控管螺纹车床第级用带轮传动。已知电动机的功率，转速，传动比，每天工作个小时确定计算功率故选择带的带型根据，由图.选用型带轮.图.普通带选型图.确定带轮基准直径并验算带速初选小带轮的基准直径，由表.和表.，取小带轮的基准直径。表.带轮的最小直径槽型带型基准直径,.,.,.,表.普通带的基准直径系列验算带速因为，故带速合适。计算大带轮的基准直径。根据公式，计算大带轮的直径根据表,圆整。.确定带的中心距和基准长度根据公式初步定。由公式计算带轮所需要的基准长度数控管螺纹车床主轴箱传动设计摘要有巨大进步。高速化由于高速加工技术普及，机床普遍提高各方面速度，车床主轴转速由提高到，铣床和加工中心主轴转速由提高到以上快速移动速度由过去的提高到在提高速度的同时要求提高运动部件起动的加速度，其已由过去般机床的.重力加速度提高到.，最高可达，直线电机在机床上开始使用，主轴上大量采用内装式主轴电机。高精度化数控机床的定位精度已由般的提高到．左右，亚微米级机床达到.左右，纳米级机床达到，最小分辨率为.的数控系统和机床已有产品。数控中两轴以上插补技术大大提高，纳米级插补使两轴联动出的圆弧都可以达到的圆度，插补前多程序段预读，大大提高插补质量，并可进行自动拐角处理等。复合加工新结构机床大量出现如轴面体复合加工机床，轴联动加工各类异形零件。也派生出各新颖的机床结构，包括轴虚拟轴机床，串并联铰链机床等。采用特殊机械结构，数控的特殊运算方式，特殊编程要求。使用各种高效特殊功能的刀具使数控机床“如虎添翼”。如内冷钻头由于使高压冷却液直接冷却钻头切削刃和排除切屑，在钻深孔时大大提高效率。加工钢件切削速度能达，加工铝件能达。数控机床的开放性和联网管理，已是使用数控机床的基本要求，它不仅是提高数控机床开动率生产率的必要手段，而且是企业合理化最佳化利用这些制造手段的方法。因此，计算机集成制造网络制造异地诊断虚拟制造异行工程等等各种新技术都在数控机床基础上发展起来，这必然成为世纪制造业发展的个主要潮流.本论文主要研究内容本课题研究的主要内容是数控管螺纹车床的主轴箱传动部分。该机床主要为油田管螺纹的车削而开发，且适合于各类管螺纹的车削，还可作普通数控车床使用。该机床属于半闭环控制系统的简式数控管螺纹车床，可以加工以各种曲线为母线的连续的回转体，加工分辨为.。可加工圆柱锥面螺纹，以及圆柱与锥面连续连接螺纹端面螺纹。具有刀具自动补偿功能，具有坯料循环加工螺纹循环切槽循环。可任意设定绝对零点。适合多品种中小批量的轮番加工，工艺适应性强效率高，成品致性好。编程容易，操作简单，是理想中的中型机械加工设设备。数控管螺纹车床是将系列车床进行数控改造而成的，引进了液压系统从而可以实现级转速中的级变速的自动化，由于引进了伺服系统和数控系统，实现了机床的数控化，与普通机床相比省了进给箱和溜板箱，不仅提高了机床的加工精度，而且大大减少了机械设计的繁杂。它与普通机床的具体不同之处在于主轴箱的运动不再传递给进给箱，而是直接传递给个脉冲发生器，从而省略了机械内联系传动链，脉冲发生器发出的脉冲被送到脉冲处理器，并经过由数控系统传来的数控编程指令相应的处理，最后到达控制纵向和横向运动的伺服电动机，这样就可以加工出各种复杂形状的轴类零件但要加工螺纹，还要在加工过程中不乱扣，引进个脉冲相位处理器就可以实现这个功能。本课题的主要任务就是利用引进的液动系统来实现主轴箱的级自动换挡，改进机床的机械结构，实现整个机床的数控化，从而使机床获得较高的生产效率和加工表面质量。第二章主轴箱参数的确定.车床的参数