1、时的将底盘供货。.二类底盘的参数介绍综合以上所有因素,目前市场上应用最多的是福田东风江淮解放等品牌。参考资料初选了种市场上目前性能较好的款地盘，福田奥铃和东风小霸王款二类地盘，具体参数如下。地盘型号福田奥铃东风小霸王成产厂家北汽福田二汽东风驱动形式底盘型号最大输出功率排量柴发动机型号福田奥铃柴轴距最高车速前悬后悬额定载重轮胎规格.,.,.前轮距后轮距整备质量价格本章小结结合二类地盘的选取规则和以上参数北汽福田生产的奥铃有下几个有点北汽福田店分布广泛维修方便，且配件便宜。福田奥铃新上市，技术领先，且口碑不错，市场保有量大。福田奥铃选用新款福田奥铃发动机，在设计满足要求的情况下，排量更小，经。

2、宽度和高度尺寸主要取决于门框的结构尺寸门与门框的配合间隙门的数量和门的结构型式等。门的厚度应与厢壁后保持致，即。门与门框配合间隙应根据门的结构和密封条的端面形状进行选择。对于铰链式结构的门，其配合间隙为。车门附件主要有门铰链和门锁机械，具体布置型式如图所示。门锁机构型式较多，常用的门锁机构如图所示。门锁杆般采用直径为的镀锌钢管或不锈钢管，两端焊接锁扣，锁扣固定在上下门框上，其形状大小要根据所选定的锁扣确定，门把手般采用金属压型件，长度多为，厚度为。车厢附件主要包括门梯或称脚踏板和工作梯。主要车厢地板距离地面高度为左右，因此，在箱门下面设置门梯可以方便人员上下和货物装卸。门梯和工作梯分为固。

3、冷藏汽车.有加热装置的冷藏汽车根据总传热系数的大小，车厢可分为三类见表.，并且规定冷藏车不准采用类车厢。为了满足定的运输要求。应尽可能提高车厢的隔热性能，故般冷藏车厢的总传热系数值应按表中的级选取。表车厢按值分类货箱类别传热系数••车厢漏气倍数漏气倍数是用来评价车厢气密性能的指标，它由下式确定.式中内车厢泄露的空气量车厢容积。按漏气倍数的不同，车厢也可分为三类冷板式冷藏汽车改装设计摘要是专用汽车购置成本中的很大部分，定要考虑顾客可以接受。这也涉及到专用车产品是否能很快的占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘的来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议合同，无论汽车滞销或紧销，定要按。

4、冷板式冷藏汽车改装设计摘要装硬聚氨酯注入发泡式隔热车厢，所以断热桥结构为分片拼装车厢结构断热桥。图几种断热桥结构车厢门及其他附件设计隔热车厢门门在装卸作业时，成为装卸冷藏货物的运输通道而在运输途中它却成为厢壁的部分。因此，对箱门的主要要求是开启自如装卸方便关闭可靠密封良好，具有适度的强度刚度和使用寿命。此外，车厢门开启度还应符合交通法规。车厢门的结构形式有很多，可以从不同角度进行分类。按其安装位置可分为后门侧门或顶门按箱门开启角度分为小开门中开门打开门按开启的车厢门数分为单门式双门式按箱门开启方式分为铰链式折叠式卷帘式拉移式和反冲式。还有由几种不同形式的车门组合而成的复合式车门。车厢门的。

5、车厢热工参数主要是隔热车型总传热系数车厢换气倍数制冷设备的容量和厢内调控温度。.车厢总传热系数系数是冷藏保温汽车重要的热工参数，是用来评价车厢隔热性能的综合性指标。计算公式为.式中单位时间内通过车厢的壁热量车厢内外表面积的几何平均值车厢内外平均温度差车厢总传热系数•。系数主要取决于车厢内壁的隔热性能。车厢密封系能。设计隔热车厢时，应根据运输货物的对象运距所要求的车厢内温度调控范围和环境温度等因素，合理的选择车厢总传热系数的大小。冷藏汽车车厢内温度调控范围与值的关系见表.表冷藏汽车厢内条纹范围与总传热系数冷藏汽车种类厢内调温范围传热系数••等级内温外温强化隔热型普通隔热型机械冷藏汽车非机械。

6、济性更好。福田奥铃比东风小霸王能额定载重质量多，这样以便设计更大空间的冷藏箱。所以本设计选用的二类底盘是福田奥铃，他相对是款比较实用的二类地盘。第三章冷藏车的分类及总体布置.冷藏车的种类及原理介绍冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车车内装有蒸气压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小。

7、定式和活动式两种，活动式灵活方便，但结构比较复杂固定式简单可靠，但它占据的空间较大。车厢附件主要有挂钩和钩轨等，装运肉类胴体时，为保证运输食品不变质，需要厢内空气保持良好的流通，将胴体挂置在厢内。为此，在厢内顶板上装置了挂轨，挂轨上安装了挂钩。挂钩可在轨道上面固定或者沿轨道移动。为防止胴体因其惯性力作用而发生摆动或滑动，般在箱内两壁之间连有栏索，将胴体沿车厢纵向拦成几个区域。图车厢门及其附件.后门框.后门蒙皮.门锁杆支座.门锁杆.门密封条.门铰链板.缓冲块.门锁.门把手.门锁凸轮.门锁凸轮座.门锁链座图常用的两种门锁机构锁扣为平板形锁扣为凸轮形门锁杆支座锁扣锁扣座门把手把手锁紧上板把手锁。

8、虑下方面冷板制冷适用于中短距离运输，与设计思路相符合。冷板制冷相对便宜，维修方便。冷板制冷安装方便，采用非独立式制冷方案，可以不用随车带制冷机组。因此根据任务需要和综合分析本设计选用冷板制冷方式。.冷板式冷藏车的结构布置冷藏汽车系由汽车三类地盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车地盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢的邮箱容积确定。按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的有内燃机汽油发动机和柴油发动机和电动机。有的机组仅有种驱动装置，有的即装有发动机，又装有电动机非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。有的将压缩机装在发动支架上或通过其本身的支架与。

9、紧下板为了引导厢内空气沿正确方向流动，使厢内温度趋于均匀。通常在厢内前壁侧壁和后门内板上装有导风条。导风条截面般为矩形和梯形。四壁导风条还起保护厢壁不被货物撞伤的作用。车厢板上面通常铺有异形铝合金地板，它具有防滑干燥清洁贮水和排水等作用。.本章小结本设计采用两个车门，其中后门为铰链式双门，开启角度为侧门在右侧设置，为拉移式侧开门，侧门宽度为，高度。锁扣为平板形，设有门梯挂钩等辅助部件。挂钩和门梯形式如图所示。图门梯和挂钩车锁参考市场价格和本车参数选择为上海夯星专用汽车配件责任有限公司生产的型号为的车锁车门铰链选择该厂家型号为的铰链。第五章冷藏车的性能计算.冷藏车的热工参数的确定冷热车的隔。

10、氮冷藏汽车优点装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。缺点液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备大的液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车优点设备简单，投资费用低，故障率低，维修费用少，无噪声，缺点车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。.制冷方案综合分析综合看来机械制冷和冷板制冷的应用非常广泛，大约的冷藏车采用这两种制冷方式。但是也不是十全十美，还是有自己的缺点。尽管如此，这两种制冷方式还是被广大用户所认可。究竟采取哪种制冷方式，还要综合考虑，按照本设计要求和综合分析还是选择冷板制冷比较好，主要考。

11、机体相连有的则是通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可安装在汽车纵梁上。.按驱动装置，制冷机组又可分整体式和分体式。动力装置，冷板，制冷机组均装在车厢内的称为整体式机组若只有制冷机组和冷板装在车上则为分体式机组。分体式停车时利用地面动力源驱动制冷机组进行冷板冲冷，实际生活中多应用分体式。.冷板式冷藏车按其是否自带制冷装置，可分为独立式和非独立式。独立式冷板冷藏汽车独立式冷板冷藏汽车在车厢内除装有冷板外，还装有对冷板“充冷”的制冷机组。需要时，仅需接通地面上的电源，即可自行对冷板进行充冷。其结构式如图.所示。图独立式冷板冷藏汽车汽车底盘隔热车厢与连接装置制冷机组非独立式冷板冷藏汽车非。

12、重量轻安全可靠不易出故障等特点。冷冻板冷藏汽车冷板制冷原理是将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节，它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车具有车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板，往往被采用与航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。冷板提供的制冷量取决于箱体的传热系数箱体容积厢内所需冷藏温度环境温度以及保温时间等。冷板设计应考虑其搬运和装卸的方便性，每块冷板的最大质量最好在左右，厚度在。对于竖直放置的冷板，因“充冷”时冷板下部先冻结，故设计时，冷板长度应大于高度。液。

参考资料：

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