1、即使具有相互位置精度要求的加工表面的大部分工序，尽可能用同组基准定位，这样就可避免因基准转换带来的误差，有利于保证箱体零件各主要表面间的相互位置精度。除此之外还应遵循以下几点用工序基准作为精基准，实现“基准重合”，以避免产生基准不重合误差。当精加工或光整加工工序要求余量尽量小而均匀，应选择加工表面本身作为精基准，即遵循“自为基准”原则。该加工表面与其它表面间的相互位置精度要求由先行工序保证。为了获得均匀的加工余量或较高的位置精度，可遵循互为基准反复加工的原则。附加基准零件上根据机械加工工艺需要而专门设计的定位基准，称为附加基准。测量基准在加工中或加工后用来测量工件形状位置和尺寸公差，测量时所采用的基准，称为测量基准。装配基准在装配时用来测量确定零件或部件在产品中的相互位置所采用的基准，称为装配基准。简言之，就是零件在装配时所用的基准。.定位方式阐述发动机箱体机械加工工艺及孔夹具设计摘要好，能承受较大的。

2、理的位置。例如，箱体为了消除铸造内应力，防止加工后的变形，使加工精度保持长期的稳定性，要进行时效处理。对于尺寸大结构复杂的铸件，需要在粗加工前后各安排次时效处理对于般铸件在铸造后或加工前安排次时效处理对精度高刚度差的零件，在粗车粗磨半精磨后安排次时效处理。在人工时效处理的工艺规范为加热到，保温，冷却速度，出炉温度。阶段的划分工艺路线按工序的不同，般可分为几个阶段粗加工阶段半精加工阶段精加工阶段。粗加工阶段该阶段的主要任务是切除大部分余量，其特点是切削用量大，因此切削力切削热和夹紧力都很大，所以加工精度不高。例如，对于发动机箱体来说，刚开始要对箱体的各个面进行粗铣加工，另外还有对缸孔及主轴孔的粗镗都属于粗加工阶段。半精加工阶段这个阶段的任务是达到般的技术要求，及各次要平面达到最重要求，并为主要精加工做准备。本阶段的加工特点是加工余量小，加工精度有所提高。在发动机箱体加工过程中，半精镗缸孔以及两侧的六孔就。

3、箱体内壁各表面间有足够的间隙应保证加工后的外平面与不加工的内壁之间壁厚均匀以及定位夹紧牢固可靠。在选择粗基准时，应注意以下几点如果必须首先保证加工表面与不加工表面之间的位置要求，应以不加工表面为粗基准。如果在工件上有许多不需要加工表面，则应以其中与加工面的位置精度要求较高的表面作粗基准。如果必须首先保证工件重要表面的余量均匀，应选择该表面作为粗基准。选作粗基准的表面，应平整，没有浇口冒口或飞边等缺陷，以便定位可靠。村基准般只能使用次，特别是主要定位基准，以免产生较大的位置误差。为此，通常选择主轴孔和主轴孔相距较远的个轴孔作为粗基准。若铸造时各轴孔和内腔泥芯是整体的，且毛坯精度较高，则以上各项要求般均可满足。粗基准定位方式与生产类型有关。生产批量较大时采用专用夹具，生产率高。精基准经过机械加工的定位基准称为精基准。精基准的选择对保证箱体类零件的技术条件要求十分重要。在选择基准时，首先要遵循“基准统”原则。

4、有设备和技术条件。零件表面的加工方法，首先取决于加工表面的技术要求。这些技术要求还包括由于基准不重合而提高对表面的加工要求，首先选择能保证该要求的最终方法，然后确定各工序工步的加工方法。加工同类型表面，由于条件不同，可以有不同的加工方法。影响表面加工精度的选择因素表面的形状尺寸。粗糙度和精度，以及零件的整体的构形重量材料和热处理等。另外，产量和生产条件也是影响因素。结合以上要求，由于零件生产类型为大量生产，所以在对发动机箱体各表面加工时采用粗铣精铣对主要孔进行加工时，例如主轴孔及缸孔，根据精度要求采用粗镗半精镗精镗，对挺杆孔加工时，采用钻扩铰挤的加工路线对螺纹孔加工时采用钻攻。箱体的材料及热处理工件材料与热处理对加工方法的选择有着很大的影响。前面已经分析过，发动机箱体的材料选为，选择砂型铸造。热处理后的变形，特别是热处理厚材料的硬度，对加工方法的选择有很大的影响。因此，在制定加工路线时，要合理安排热处。

5、确定抱住尺寸或角度的起始位置。这些尺寸或角度的起始位置称为设计基准。简言之，设计图样撒谎那个所采用的基准就是设计基准。.工艺基准零件在加工工艺过程中所采用的基准称为工艺基准。工艺基准可进步分为工序基准定位基准测量基准和装配基准。工序基准在工序图上用来确定本工序所加工表面加工尺寸形状位置的基准，称为工序基准。在设计工序基准时，主要考虑如下几个方面的问题应首先考虑用设计基准作为工序基准所选工序基准应尽可能用于工件的定位和工序尺寸的检查当采用设计基准作为工序基准有困难时，可另选工序基准，但必须可靠地保证零件设计尺寸的技术要求。定位基准在加工时用于工件定位的基准，称为定位基准。定位基准是厚的零件尺寸的直接基准，占有重要的地位。定位基准可进步分为粗基准精基准，还有附加基准。粗基准未经机械加工的定位基准称为粗基准。加工精基准时定位用的粗基准，应保证重要加工表面主轴支撑孔的加工余量均匀应保证装入箱体中的轴齿轮等零件。

6、械负荷但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。综合比较三种形式气缸体的优缺点，在本次设计中选用龙门式结构。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，型和对置式三种。直列式发动机的各个气缸排成列，般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。般六缸以下发动机多采用单列式。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜个角度。型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角，称为型发动机，型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸。

7、于细加工阶段，为后面的精镗做准备。精加工阶段这个阶段的任务是达到所有表面的技术要求主要是主要表面的加工质量。其特点是加工余量小，加工精度很高。在发动机箱体中，对箱体各面的精铣以及对缸孔及两侧六孔的精镗都是精加工阶段的内容。这个阶段的主要问题是如何保证零件的质量。发动机箱体的加工大致也分为粗半精精三个阶段，粗加工阶段之后用超声波进行检验。因为超声波探伤存在死区，可在细加工后切削去掉。在粗加工之后，精加工之前应有段存放时间，以消除加工内应力。工序的集中与分散在设计工艺路线时，当选定了各表面的加工方法和确定了阶段划分后，就可以将同阶段的各加工表面组合成若干工序。组合时各表面可采用集中和分散的原则。工序集中原则是使每个工序包括尽可能多的内容，因而总的工序数目少工序分散原则与其相反。工序集中于分散要影响工序的数目和工序内容的繁简程度。.工序集中的特点工序数目少，工序内容复杂，因而有简化了生产组织工作减少了设备数。

8、作条件和损坏形式找出所选材料的主要机械性能指标，这是零件经久耐用的先决条件。材料的工艺性能金属材料的基本加工方法有铸造锻压冲压焊接切削加工和热处理等。各种加工工艺均有其工艺性能要求。材料的工艺性能的好坏对零件加工生产有直接的影响。句所设计的零件的制造方法，应选用其工艺性能优良的材料，以降低制造成本，减少废品的产生。材料的经济性能在满足使用性能的前提下，选用零件的还应注意降低零件的总成本。般来说，应优先选用价格低廉的材料。如尽可能选用碳素钢和灰铸铁，在难以满足要求时再选用合金钢球墨铸铁铸钢或其它材料。二零件材料的选择由于零件的工作状态，工作零件条件的要求，因此零件的材料必须具有综合机械性能，耐高温抗氧化性和组织稳定性等。根据查阅有关资料箱体材料通常选用铸铁，其详细介绍如下灰铸铁灰铸铁的显微镜组织由金属机体铁素体和珠光体和片状石墨所组成，相当于在纯铁或钢的基础上嵌入了大量石墨片。因其中的碳主要从游离石墨形。

9、，从而节省了车间面积减少了安装次数，缩短了共建的运输路线，有利于提高劳动生产率和缩短生产周期有利于采用高效率的设备，特别是数控机床和加工中心等设备，可提高产品质量和生产率设备成本费用高，调整时生产准备时间长。.工序分散的特点工序数目多，加工内容简单，因而有设备和工艺装备简单，调整维修比较简单生产准备工作量小，产品变换简单设备数目多，生产面积大，生产组织工作复杂，生产周期长。.影响工序集中于分散的因素工序的分散和集中程度必须根据生产规模零件的结构特点和技术要求机床设备等具体生产条件综合分析。两种原则各有特点，应结合实际情况适当的集中与分散。基准的选择基准是机械制造中应用得十分广泛的概念，是用来确定生产对象上几何要素之间的几何关系所依据的点线面。从设计和工艺两方面看基准，可把基准分为两大类，即设计基准和工艺基准。.设计基准在设计零件时，应根据零件在装配结构中的装配关系以及零件本身结构要素之间的相互位置关系。

10、机座总装时的接触刚度和相互位置精度。般箱体的主要平面的平面度在，表面粗糙度，各主要平面对装配基准面垂直度为孔的尺寸精度几何形状精度和表面粗糙度箱体上的轴承支撑孔本身的尺寸精度形状精度和表面粗糙度要求都较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也使传动件如齿轮产生振动和噪声。般箱体的主轴支撑孔的尺寸精度为，圆度圆柱度公差不超过孔径公差的半，表面粗糙度值为。其余尺寸精度为,表面粗糙度为。主要孔和平面的相互位置精度同轴线的孔应有定的同轴度要求，各支撑孔之间也应有定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。支撑孔之间的孔距公差为，平行度公差应小于孔距公差，般在全长取。同轴线上主要平面间及主要平面之间垂直度公差为。箱体的材料分析选材的般原则材料的机械性能在设计零件并进行选材时，应根据零件的。

11、存在，并成片段状，断口为灰色。由于片状石墨的存在破坏了基本的连续性，石墨尖端容易造成应力集中，所以灰铸铁的抗拉强度低，塑性和韧性差，属于脆性材料，不能锻造和冲压，并且焊接性能材料很差，不过其抗压强度受石墨的影响较小，但是灰铸铁铸造性能和切削性能优良。石墨的存在使其有如下优越性能优良的减震性，耐磨性好，缺口敏感性小。灰铸铁的化学成分包括以及些其他合金元素，各成分所占比重见下表以为例。表灰铸铁的主要化学成分及所占比重各元素对灰铸铁性能都有着重要的影响，详见机械加工工艺手册灰铸铁的牌号有等种，牌号右边的数字表示该牌号灰铸铁的抗拉强度最低值。灰铸铁的机械性能与铸件壁厚有关，同牌号的灰铸铁因铸件壁厚不同具有不同的抗拉强度。各种牌号不同壁厚的灰铸铁性能达到强度参考值见机械加工工艺手册。机械性能见下表以为例。表灰铸铁的各种机械性能牌号抗拉强度抗切强度弹性模量疲劳极限硬度灰铸铁的物理性能详见下表以为例。耐磨灰铸铁在灰。

12、的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，般用于缸以上的发动机，缸发动机也有采用这种形式的气缸体。对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。综合考虑三种排列形式的气缸体，在本次设计中采用直列式。箱体的技术分析由于箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度性能和寿命，所以箱体零件的加工精度对机器加工精度非常重要。在箱体零件各加工表面中，通常平面的加工精度比较容易保证，而精度要求较高的支撑孔的加工精度以及孔与孔之间孔与平面之间的相互位置精度则较难保证。箱体零件的技术要求主要可归纳如下主要平面的形状精度和表面粗糙度箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体加工的定位精度，影响箱体。

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