（毕业设计图纸全套）Φ400车床主传动系统设计（含说明书）

齿形系数查参考文献的表得，应力修正系数查参考文献的表得，许用弯曲应力由参考文献中的图查得，由参考文献中的表查得由参考文献中的图查得由参考文献的式可得故齿根弯曲强度校核合格。

.第三变速组的齿轮设计已知，齿轮效率，轴承效率，传递功率，主传动最小转速，传动比，载荷平稳，单向回转，单班制工作，工作期限年，每年按天计原动机为电动机。

.小齿轮选用号钢，高频淬火，大齿轮选用号钢，高频淬火硬质差，在规定的的范围内。

.选择精度等级。

估计圆周速度不大于，根据参考文献中的表，初选八级精度。

.按齿面接触疲劳强度设计齿轮，齿轮承载能力应由齿面接触疲劳强度决定。

载荷系数查参考文献中的表取。

转矩接触疲劳许用应力由参考文献的图查得，接触疲劳寿命系数由公式得查参考文献中的图，得，按般可靠性要求，查参考文献表，取，则计算小齿轮分度圆直径查参考文献中的表，取。

所以取计算圆周速度.确定主要参数，计算主要几何尺寸。

齿数，则模数分度圆直径齿根圆直径齿顶圆直径中心距齿宽经整理后取，则第二对齿轮的主要几何尺寸分度圆直径齿根圆直径齿顶圆直径齿宽经整理后取，则.按齿根弯曲疲劳强度校核。

由参考文献的式得出，若则校核合格。

齿形系数查参考文献的表得，应力修正系数查参考文献的表得，许用弯曲应力由参考文献的图查得，由参考文献的表查得由参考文献的图查得，由参考文献的式可得故齿根弯曲疲劳强度校核合格。

第章带传动设计已知电动机功率，转速，传动比，单向回转，单班制工作。

.确定计算功率和选择带型号确定计算功率由参考文献的表得由参考文献中式车床主传动系统设计摘要大组的变速范围.第二扩大组的变速范围.转速图的拟定结构式或结构网的选择由于几个变速组组成的变速系统，如果把不同传动副数的变速组在传动顺序上的排列加以改变，可以得到若干不同的方案。

.确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目该机床的变速范围较大，必须经过较长的传动链减速才能把电动机的转速降到主轴所需的转速，通常采用或，因此共需三个变速组。

.确定不同传动副数的各变速组的排列顺序。

根据“前多后少”的原则，选择的方案。

.确定变速组的扩大顺序。

根据“前密后疏”原则，选择的结构式。

.验算变速组的变速范围。

最后扩大组的变速范围，在允许的变速范围内。

最后扩大组的变速范围限制在.分配各变速组的最小传动比主传动系统需要根轴，再加上电动机轴。

.决定轴ⅢⅣ的最小降速传动比主轴上的齿轮希望更大些，能起到飞轮的作用，所以最后个变速组的最小降速比为。

.其余变速组的最小传动比根据“前缓后急”的原则，轴ⅡⅢ间最小变速取，轴间最小变速组取。

.画出各变速组的传动比连线基本组的级比指数，第扩大组的级比指数，第二扩大组级比指数。

.确定齿轮齿数机床转速图确定后，则各变速组的传动比也确定了，即可进步确定各变速组中传动副的齿轮数，皮带轮的直径等。

齿轮数可通过用计算法图解法或从表查法确定，必须注意以下几点.齿轮的齿数和不能太大，以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大。

般推荐齿数和，常选在之内。

.同变速组中的各对齿轮，其中心距必须保证相等。

.最小齿轮的齿数应保证不产生根切现象。

对于标准齿轮，其最小齿数变位齿轮除外。

受结构限制的最小齿数的各齿轮尤其是最小齿轮，必须能可靠地装到轴上或进行套装。

.齿轮齿根圆到键槽的壁厚。

为模数般，以保证足够强度，防止破裂和热处理变形过大。

.放有操纵机构滑块的滑移齿轮的最小齿轮的确定，不宜过小，要保证与小齿轮侧面有较好的接触。

.确定齿轮齿数时，要考虑选用标准模数大小。

同变速组尽可能选用同模数。

.两轮间中心距应取得适当不应过小，否则将导致两轴轴承间孔壁过薄或镗穿，以及其他结构之间距离过近或相碰。

.同变速组内模数的齿轮齿数的确定为了便于设计和制造，主传动系统中所采用的齿轮模数的种类尽可能少些。

在同变速组内般都采用相同的模数，这是因为各齿轮副的速度变化不大，受力情况差别不大当各对齿轮模数相同时，且不采用变位齿轮的齿数和也必然相等，采用查表法确定齿轮齿数参考文献表中横行表示对齿轮的齿数和，纵列表示对齿轮的传动比，表中间的数值表示对齿轮副的小齿轮齿数。

当时，表示升速传动，所以小齿轮为从动轮。

当时，表示降速传动，所以小齿轮为主动轮，这是要用传动比的倒数查表。

查出小齿轮的齿数后，将齿数和