（毕业设计图纸全套）Φ430mm的数控车床总体设计及六角回转刀架设计（含说明书）

如果选用相同的材料，也定要采取不同的热处理方式以使其具有不同的硬度。

灰铸铁常用的牌号是。

在较好的润滑与防护条件下，具有定的耐磨性。

适用于不经常工作且对精度保持性角处要设计成圆角以减少集中应力。

尾座体的材料采用，铸造加工而成。

在尾座体的设计过程中考虑到加工工艺，需要设计出工艺凸台和工艺孔。

在数控卧式车床的数控车床的尾座设计中，首先设计出尾座壳体并设计出尾座台，使其两者结合固定在导轨上，这样才能使尾座工作。

在尾座体得设计中，我设计了以下几个方面，首先明细栏标注的以下直接写的序号以明细栏标注为主油杯选择为直径为，此油杯为压配式压注油杯，此油杯使用比较方面，当润滑主轴时只需将油口对准油杯口即可往里注油，不用拆装尾座即可起到润滑的作用。

为键，此键的形状为上面圆柱，下面为四面体，此键的作用是固定主轴，使其不能左右旋转只能伸缩，在其旁边有定位螺钉，此作用是将键牢牢固定于壳体，防止键定位不准。

此尾座壳体的前面有防尘罩，此防尘罩的作用是防止主轴伸出时有杂质粘在上面，也防止杂质渗入影响主轴伸出的速度及稳定性。

.尾座主轴的设计数控卧式车床的数控车床的尾座套筒的主要尺寸是根据尾座体的尺寸选择的。

套筒的作用就是安装尾座活塞轴和顶尖，利用液压缸提供的压力和莫氏锥度本身的结构特性顶紧顶尖，使顶尖在顶着工件加工时不会随工件起转动。

为了使套筒不随工件起转动在套筒上部设计了滑键槽，在尾座体上设计有滑键。

尾座工作时滑键在滑键槽中滑动，这样套筒就不会跟着转了，同时，顶尖在顶着工件加工时也不会随工件起转动了。

从而提高了套筒的使用寿命。

由于顶尖是利用氏锥度本身的结构特性卡紧的，但是在工作中需要拆卸顶尖，因此需要在尾座体的后面设计了螺塞，当向内拧动螺塞时，螺塞推动顶杆向前运动将顶尖顶出，此方法简单使用。

尾座主轴的尾部与固定环相连。

可以通过液压油的流入与流出在孔内来回移动，当液压有流入时主轴向后缩回，当液压油流出时主轴向前运动，主轴内有活塞，因为活塞与主轴内壁接触，密封性较好，保证主轴运动灵敏性较好。

.尾座顶尖的设计车床的尾座顶尖，在车床的使用中经常用到的定位元件，它可以帮助主轴起限制的工件的自由度，并起到定心的作用，因此要求具有较高的精度，在使用中要使尾座的轴心线与机床主轴的轴心线保证较高的同轴度在进行工件要求不高的导轨。

孕育铸铁常用的牌号是。

耐磨性高于灰铸铁，但较脆硬，不易刮研，且成本较高。

常用于较精密的机床导轨。

耐磨铸铁中应用较多的是高磷铸铁磷铜钛铸铁及钒钛铸铁。

与孕育铸铁相比，其耐磨性提高倍，但成本较高，常用于精密机床导轨。

通过对材料的类比，由于我设计的是的数控车床六角回转，考虑价格等原因，选用灰铸铁作为导轨材料。

导轨的形状直线运动滑动导轨截面形状主要有三角形矩形燕尾形和圆形，并且可以相互组合。

在本课题中，我选择三角形导轨。

选择三角形导轨的原因是它的导向性和精度保持性都比较高，当导轨有了磨损时会自动下沉补偿磨损量，矩形导轨存在侧向间隙，必须用镶条进行调整。

燕尾形导轨刚度较差，加工检验和维修都不大方面。

综以上些因素我选择三角形导轨。

.尾座孔系设计设计中所需提及的主要技术要求中，就其性质而言，大致可分为两类是各加工表面自身的尺寸精度几何形状精度和表面粗糙度二是为了保证定位基准面的定位精度，以及为了减轻在加工中的定位误差。

为了保证尾座体在装配精度，还要求有较高的相互位置精度。

根据技术参数的要求，确定套筒直径为。

主轴孔的设计通常情况下顶尖和中心孔的锥度必须相同，并且多数为锥度为，这是为了减少接触面的单位面积压力和不损坏死顶尖。

但在本课题中，所使用的顶尖是莫氏锥度号的顶尖，因此，套筒前端的套筒孔的锥度也为莫氏锥度号锥度。

顶尖死顶尖或活顶尖的锥面莫氏锥度或公制锥度插入主轴锥孔和尾座顶尖套筒的锥孔内要同心，既要保证设计时同轴度的要求，避免由于尾座的偏移使车削工件产生锥度，因此在设计中要保证莫氏锥孔轴心线与套筒轴心的同轴度公差为.，端面径向跳动公差为.。

孔和键的设计由于尾座体孔和套筒的配合精度较高，为了减轻滑键在套筒滑键槽内的磨损，需要对两者的表面进行润滑，减少摩擦，防止产生磨粒磨损。

摩擦不仅损坏配合表面的品质，而且会导致疲劳裂纹的萌生，从而急剧地减低零件的疲劳强度。

而在摩擦面加入润滑剂不仅可以减低摩擦，减轻磨损，保护零件不遭腐蚀，而且能起到散热降温的作用。

采用润滑油来润滑时，润滑油膜可起到缓冲，吸热的功能而采用膏状的润滑脂，即可防止内部的润滑剂的的数控车床总体设计及六角回转刀架设计摘要横向.脉冲分配方式逐点比较法控制坐标数机床定位精度.溜板及刀架重力纵向横向自动生降速性能有起动加速时间主电机功率总体方案的确定的数控车床改造总体设计方案的内容包括系统运动方式的确定，伺服系统的选择，执行机构及传动方式的确定数控系统的选择等内容，应仔细考虑各种高性能自动化等要求，也要考虑被改造机床的具备条件，是技术的先进性与经济性的合理性交好的统。

对于横向进给机构，保留原手动于调刀，原支承结构也保留。

和纵向进给样步进电机与纵向滚珠丝杠间任何需级齿轮减速，丝杠螺母与横向施板任用螺母座连接。

施板后部开轴承孔以便滚珠丝杠的连通与支承，后接减速箱与步进电机。

纵横向进给机构减速齿轮采用双片齿轮，靠错位消除啮合间隙。

丝杠外加防尘罩，溜板箱上安装急停按钮，以适应意外情况的急停。

硬件方面控制系统的硬件配置是，基本系统包括单片机锁存器和存储器。

并行接口用作连接开关量的输入输出和对伺服电机进行控制。

为键盘显示器接口。

软件方面，软包装件设计采用模块化结构，以便于系统功能的扩展。

分为三块手动操作加工编辑。

图机床的操作模式图根据设计任务，系统采用轮廓控制形式，控制系统硬件由微机控制部分键盘及显示器接口及光电隔离器步进电机功率放大器等组成。

在其纵横向均采用步进电机减速齿轮滚珠丝杠螺母副溜板的传动方式，刀架更换为四刀位回转刀架，将原先的普通尾座改造成六角回转。

改造后的机床传动系统图如图所示图改造后车床传动系统图第章机械系统的改造设计方案.主轴系统的改造方案对普通机床进行数控化改造时，般可保留原有的主传动机构和变速操纵机构，这样可以减少机械改造的工作量。

主轴的正转反转和停止可由数控系统来控制。

若要提高车床的自动化程度，需要在加工中自动变换转速，可用速的多速电动机代替原有的单速主电动机当多速电动机仍不能满足要求时，控机床业的发展，机械产品的性能和质量不断提高，产品的更新换代也不断加快，因此对机床位不仅要求具有较高的精度和生产率，而且应该能迅速的适应零件的变换。

生产的需要促进数控机床的产生，随着电子技术，特别是计算机技术的发展，数控机床迅速地发展起来。

从第代数控机床问世以来，世界上主要工业化国家得数控机床已经进入批量生产。

机床的数控化率在不断的提高到年，日本生产机床的数控率达到。

我国从改革开放以来，加快了数控机床技术的引进，促使我国机床数控技术的普及和发展。

各大企业不断购进数控机床扩大再生产和替换陈旧设备，数控机床在企业中再不是凤毛麟角，而是不断提高普及率。

广泛的运用到个工业领域。

数控机床作为机电体化的典型产品，在机械制造业中发挥着重要作用，其可以很好的解决现代制造业中的复杂精密小批多变零件的加工问题，能稳定加工质量，提高劳动生产率。

但其价格昂贵，次性投入大，往往使企业心有余而力不足，我国作为机床大国，数控化的道路漫长，走改革之路为上策。

我们对的数控车床进行了数控改造，效果良好。

第章总体方案的确定总体方案应考虑车床数控系统的运动方式进给伺服系统的类型数控系统的选择，以及进给传动方式和执行机构的选择等。

普通车床数控化改造后应具有单坐标定位，两坐标直线插补圆弧插补以及螺纹插补的功能。

因此，数控系统应设计成连续控制型。

普通车床经数控化改造后属于经济型数控机床，在保证定加工精度的前提下，应结构简化，降低成本。

因此，进给伺服系统采用步进电动机的开环控制系统。

.总体方案设计设计任务改造后的车床能够完成机床主轴的启动，停止和变速，纵向和横向进给运动的行程和变速，刀具的变速和冷却，都可以自动控制。

并具有螺纹和锥螺纹等自动循环机能。

在该机床中采用六角回转快换刀架和机床外对刀装置。

该机床适用于加工形状复杂，中小批量的零件。

对般车削加工任意锥面球面螺纹端面回转面等加工可用交流变频器来控制主轴电动机，以实现无级变速工厂使用情况表明，使用变频器时，若工作频率低于，原来的电动机可以不更换，但所选变频器的功率应比电动机大。

改造的数控车床时，若采用有级变速，可选用浙江超力有限公司生产的系列变级多速三相异步电动机，实现档变速若采用无级变速，应加装交流变频器，推荐型号为，适配电动机，生产厂家为烟台惠