（毕业设计图纸全套）上料机液压系统设计（含说明书）

拉杆连接结构简单工艺性好通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会变形，影响密封效果，适用于长度较小的中低压缸。

焊接式连接强度高制造简单但焊接式易引起缸筒变形，无法拆卸。

由于本次设计中的要求工作压力，所以选用铸铁缸筒。

考虑到缸筒与缸盖的连接方式，决定采用螺纹连接和法兰连接。

活塞组件活塞组件由活塞，活塞杆和连接件等组成。

活塞般用耐磨铸铁制造，活塞杆无论空心的还是实心的，大多采用钢料制造。

活塞与活塞杆的连接方式很多，但采用哪种连接方式，都必须保证连接可靠。

整体式和焊接式结构简单轴向尺寸紧凑，但损坏后需要整体更换。

锥销式连接加工简单装配简单但承载能力小，且需要有必要的防止脱落措施。

螺纹连接结构简单装拆方便，但需备用螺母防松装置。

半环式连接强度高，但结构复杂，装拆不便。

介于综合考虑宜采用螺纹式防松。

密封装置密封装置的作用是用来阻止有压工作介质的泄漏防止外界空气灰尘污垢与异物的侵入。

其中起密封作用的原件称密封件。

通常在液压系统与元件中，存在工作介质的内泄漏和外泄漏，内泄漏会降低系统的容积效率，恶化设备的性能指标，甚至无法正常工作。

外泄漏导致流量减少，不仅污染环境，有可能引起火灾。

系统中侵入空气，就会降低工作介质的弹性模量，产生空穴，有可能引起振动和噪声。

灰尘和异物即会堵塞小孔和缝隙，又会增加液压缸中相互运动件之间的摩擦磨损，降低使用寿命，并且加速了内外泄漏。

所以为了保障液压设备工作的可靠性及提高工作寿命，密封装置与密封件不容忽视。

液压缸的密封主要指活塞活塞杆处的动密封和缸盖等处的静密封。

密封方式有间隙密封和密封圈密封。

间隙密封这是依靠两运动件配合面之间保持很小的间隙，使用其产生液体摩擦阻力来防止泄漏的种方法，用该方法密封，只适合用于直径小的压力较低的液压缸与活塞件密封。

间隙密封属于非接触式密封，它是靠相对运动件配合面之间的微小间隙来防止泄漏，实施密封，这种密封摩擦阻力小，结构简单，但磨损后不能自动补偿。

密封圈密封型圈型密封圈是由耐油橡胶制成的截面为圆形的圆环，它具有良好的密封性能，且机构紧凑，运动件的摩擦阻力小，装卸方便，容易制造，价格便宜，故在液压系统中广泛应用。

型密封圈它是由纯耐油橡胶或多层夹织物橡胶压制而成，通常由支撑环密封环和压环组成。

当压环压紧密封环是支撑环是密封环产生变形而起密封作用。

型密封圈属于唇形密封圈，其截面为型，主要用于往复运动的密封。

是种密封性稳定性和耐压性较好摩擦阻力小寿命较长的密封圈，故应用也很普遍。

型圈的密封作用依赖于它的唇边与对偶合面的紧密接触，并在压力油作用下产生较大的接触压力，达到密封目的。

当液压力升高时，唇边与偶合面贴的更紧，接触压力更上料机液压系统设计摘要速快上减速慢上制动反向加速快下制动.负载图和速度图的绘制按照前面的负载分析结果及已知的速度要求行程限制等，绘制出负载图及速度图。

如图所示图液压缸的负载图及速度图.液压缸主要参数的确定初选液压缸的工作压力根据分析此设备的负载不大，按类型属机床类，所以初选液压缸的工作压力为.。

计算液压缸的尺寸按标准取根据快上和快下的速度比值来确定活塞杆的直径按标准取。

则液压缸的有效作用面积为无杆腔面积有杆腔面积活塞杆稳定性校核因为活塞杆总行程为，而活塞杆直径为需进行稳定性校核，由材料力学中的有关公式，根据该液压缸端支承端铰接取末端系数，活塞杆材料用普通碳钢则材料强度实验值，系数，柔性系数因为，所以有其临界载荷取其安全系数时所以，满足稳定性条件。

求液压缸的最大流量绘制工况图工作循环中各个工作阶段的液压缸压力流量和功率如表所示。

表液压缸各工作阶段的压力流量和功率工况压力流量功率快上.慢上.快下.由表可绘制出液压缸的工况图，如图所示图液压缸的工况图.液压系统图的拟定液压系统图的拟定，主要是考虑以下几个方面的问题供油方式从工况图分析可知，该系统在快上和快下时所需的流量较大，且比较接近，在慢上时所需的流量较小，因此从提高系统的效率，节省能源的角度考虑，采用单个定量泵的供油方式显然是不适合的，宜选用双联式定量叶片泵作为油源。

调速回路由工况图可知，该系统在慢速时速度需要调节，考虑到系统功率小，滑台运动速度低，工作负载变化小，所以采用调速阀的回油节流调速回路。

速度换接回路由于快上和慢上之间速度需要换接，但对换接到位置要求不高，所以采用由行程开关发讯控制二位二通电磁阀来实现速度的换接。

平衡及锁紧为防止在上端停留时重物下落和在停留期间内保持重物的位置，特在液压缸的下腔无杆腔进油路上设置了液控单向阀另方面，为了克服滑台自重在快下过程中的影响，设置了单向背压阀。

本液压系统的换向采用三位四通型中