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第章液压系统设计自卸汽车液压系统设计的好坏，将直接影响整车的性能和生产效率。
自卸汽车液压系统般主要包括举升液压系统以及其他辅助液压系统。
本次自卸汽车的改装设计主要偏重于机械机构的设计与分析，而其液压系统所采用的油泵油缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化与通用化且由专业化液压件厂集中生产供应因此在改装设计中只需要进行液压元件计算选型。
其主要内容包括油缸的直径与行程油泵工作压力流量功率以及各种相关控制阀的选型等。
.油缸的计算与选型油缸是液压系统执行元件，也是上述举升机构的直接动力来源。
通常油缸分为活塞式和浮拄式两类。
活塞式均为单向作用，其缸体长度大而伸缩长度小使用油压低般不超过。
浮拄式为多级伸缩式油缸，般有个伸缩节，其结构紧凑，并具有短而粗伸缩长度大使用油压高可达，易于安装布置等优点。
浮拄式油缸又分为单向作用式与双向作用式。
双向作用式用油压辅助车厢降落，因此工作平稳，降落速度快。
直推式倾卸机构多采用单作用多级油缸而杆系组合式倾卸机构多采用单作用单级油缸。
油缸直径的确定油缸选型主要依据所需的最大作用力以及最大工作行程来确定的。
根据液压系统中油缸的工作特点，则.式中系统效率，通常按.液压系统额定工作压力参考表选取，越高，对密封要求也越高，成本亦随之上升根据机构的类型及其工作特点，取。
表设备类型机床农业机械或中型工程机械液压机重型机械起重运输机械磨床组合机床龙门刨床拉床工作压力举升机构油缸直径的计算由式可知油缸的选型根据上述计算的值，查阅相关资料举升机构油缸选用单级活塞双作用缸。
.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算自卸车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。
齿轮泵多为外啮合式，在相同体积下齿轮泵比柱塞泵流量大但油压低。
柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。
中轻型自卸车上多采用齿轮泵，常用系列有等重型自卸车常采用柱塞泵。
.油泵工作压力的计算.式中油缸最大作用力，油缸横截面积，。
则.油泵理论流量的计算.式中油缸最大工作容积，按下式计算的单位均为举升时间般要求，取液压泵容积效率。
则.油泵排量的计算.式中油泵流量，油泵额定转速，。
取力器速比油缸工作时发动机转速则，油泵转速那么油泵功率的计算式中油泵最大工作压力，油泵额定流量，油泵总效率.。
则油泵的选型根据上述计算和的值，查阅相关资料，选择型号的齿轮泵。
.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算般要求油箱容积不得小于全部工作油缸工作容积的三倍，即则取油管内径的计算由即式中油泵理论流量，管路中油的流速高压管路中油的流速.低压管路中油的流速。
则高压油管内径低压油管内径根据管路计算结果选用两层钢丝编织胶管作为高压管，管接头形式为型扣压式低压回油管则选用层钢丝编织低压胶管。
液压油冬季选用号机械油，夏季号机械油。
.分配阀的选型根据本车的使用条件与要求，选用通用性强可靠性好维修方便的控制分配阀二位四通换向阀液控单向阀和先导式溢流阀。
液压系统设计总布置见下图图液压系统设计图.油箱.滤油器.油泵.先导式溢流阀.液控单向阀.二位四通换向阀.调速阀.举升液压缸.取力器的选型各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。
取力器就是汽车的种专用动力输出装置。
它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。
取力器布置东风自卸垃圾运输车改装设计摘要这是目前我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占三是非专业生产厂，如客车航天航空造船及军工厂等在生产其它产品同时，也生产专用汽车四是些部门的修理厂，根据用户需要也改装少量专用车。
据年“汽车产品目录”统计，全国生产专用汽车企业有家专用汽车种类已达种类，多个品种。
年我国专用汽车年产量达到.万辆，其中以厢式车和自卸车比例最大，分别为.万辆和.万辆。
.本章小结自卸汽车是利用本车发动机驱动的液压举升机构将车厢倾斜定角度，然后货物依靠自重自行卸下的汽车。
专用自卸汽车是在自卸汽车基础上，增加了些功能，使其成为具有专门用途的自卸汽车。
本设计的目标是设计种载重.的自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。
自卸汽车是装备有车厢举升机构装置的载货自卸汽车。
因此本设计主要研究的内容有车厢举升机构的设计计算液压传动装置设计计算选型并进行二类底盘的选择主要参数数据齐备进行二类底盘选型分析产生具有实践意义的选型总结然后进行车辆的总体布置和性能分析，并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置最后通过正确的计算，完成各部件设计选型，达到工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。
第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定普通自卸汽车都样，都是在二类底盘的基础上进行改装而成，主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同，从而保证其整车性能参数与原车基本保持不变。
常见二类底盘机构如图所示图底盘结构轴距驾驶室最高点到车架上表面距离底盘总高后悬底盘有效长底盘总长推荐载物重心前悬.质量参数确定自卸车质量参数包括厂定最大装载质量整备质量厂定最大总质量质量利用系数容积利用系数以及重心位置等。
厂定最大装载质量根据装载质量级别分类中，中型自卸车小于吨的规定，由于本设计中自卸车装载货物为垃圾，因此这里取最大装载质量为。
整备质量整备质量指的是装备齐全加满油水的空车质量。
它等于底盘的整备质量与汽车改装部分之和。
改装部分质量包括取力器装置液压系统举升机构副车架货厢以及其它改装附件的质量。
在总体设计时，常参考同类样车及总成，进行零部件称重或质量分析，初步估算出改装部分质量与整备质量。
这里参考同类车型取整备质量为。
厂定最大总质量最大总质量是按规定装满货物坐满司机乘坐人员的整备质量。
可按下式计算.式中自卸车总质量，自卸车整备质量，自卸车装载质量，额定司机乘客人员质量，每人按计算。
质量利用系数是装载质量与整车整备质量之比.越大，则该车材料消耗少，材料利用率高。
因此可反映自卸车设计制造水平。
提高的主要措施在于设法减轻倾卸机构与货厢质量。
般吨以下中型自卸车之约为。
容积利用系数即单位容积装载质量。
它取决于常运货物的种类。
通常堆装部分的体积约占货厢体积的三分之。
确定的原则是既要充分利用汽车额定载重能力又要避免在运输高比重货物时出现严重超载。
.自卸汽车底盘的选择专用汽车性能的好坏直接取决于专用汽车底盘的好坏，通常专用车辆所采用的基本底盘按结构分可分为二三四类底盘。
二类底盘是在整车基础上去掉货厢，三类底盘是从整车上去掉驾驶室与货厢，四类底盘是在三类底盘的上去掉车架总成剩下的散件。
般专用改装车辆在选用底盘时应满足下述要求适用性可靠性先进性方便性。
除了上述主要要求外，还有两个值得注意的方面，是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本中很大的部分，定要考虑到用户可以接受。
这也涉及到专用汽车产品能否很快的占有市场，企业能否增加效益问题。
二是汽车底盘供货要有来源，所选用的底盘在市场上必须具有定的保有量。
专用汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等决定，目前，几乎以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。
采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。
目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风斯太尔等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，在载重量范围的中型汽车，选用的底盘也多为这些系列的产品。
底盘性能对比见表。
表底盘性能对比列表解放东风斯太尔适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类
（毕业设计图纸全套）东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计（含说明书）
