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A0副车架总成图.dwg
（CAD图纸）
A0改的罐体总装图1.dwg
（CAD图纸）
A0管路图.dwg
（CAD图纸）
A0总图.dwg
（CAD图纸）
A1工作台总装图.DWG
A1水泵安装架.dwg
（CAD图纸）
A2盖座.DWG
A2进出水法兰.DWG
A2水罐盖.dwg
（CAD图纸）
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洒水车市场现状分析及趋势研究外文文献翻译.doc
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所以所以.喷咀口的高度式中喷咀出口的弧长喷咀出口半径为喷咀重新角度所以喷咀口半径去为.，喷咀中心角取为度。
所以所以所以喷咀口尺寸就确定了下来。
管路原理设计洒水车在作业状态时有水泵将常温清水从水罐中抽出，流经管路系统对外界进行清洗。
具体水路如下图图.管路原理图水炮射程计算水炮选用的为杭州威龙，因为水炮确定，水炮出水口面积也确定，水泵的出水口压力也确定，水炮的射程也就确定，但因为水在空气中运动时会发生离散，使水与空气的接触面积增大，阻力也就增大，而出水口水的流速越大，水发生离散就越快，所以个水炮有个最大的射程，这个最大射程不会因为增大水管直径，或者增大水泵压力而增大，杭州威龙的水泵的最大射程为该射程为配杭州水泵射程，所以该水炮达到中华人民共和国汽车标准中规定水炮射程大于的要求。
.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。
取力器就是汽车的种专用动力输出装置。
它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。
取力器布置方案的选定取力装，又称取力器，除少数专用汽车的工作装置因考虑工作的可靠性和特殊要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的的制冷系统。
绝大多数专用汽车上的的专用设备都是以汽车自身的发动机为动力源。
经过取力装置，用来驱动各种齿轮泵，水泵空压机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃级车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车后栏板起重车等专用汽车的工作装置配套使用。
因此，取力装置在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列取力器取力方式前置式发动机前端取力是种常用的形式，般是有正时齿轮室或由发动机的风扇，水泵的皮带轮输出。
图.是有种发动机前端取力的布置方式，取力后用来驱动混凝土搅拌运输车的滚筒。
这种取力方式适用于有普通长头式汽车地盘改装的专用车辆。
由于该取力方式的取力器到装用装置的距离太长，且需要转换传动方向，若采用机械传动其机构就很复杂，因此般采用液力传动。
图.发动机前端取力飞轮前端取力图.是飞轮前端取力的布置方案，在飞轮前端的曲轴齿轮通过中间轴齿轮带动取力器齿轮，从而驱动取力器的输出轴。
这种取力方式的有点是不受主离合器的控制，但因改变了曲轴末端的结构，对其平衡发动机制造会有些影响。
这种布置在机场消防车上有应用。
发动机取力器水泵离合器高压水泵变速器离合器图.飞轮前端取力飞轮后端取力如图.所示，这种取力方式类似飞轮前端取力，取力器不受主离合器的控制，但区里齿轮位于主离合器之后。
这种取力方式常用于有平头式汽车底盘改装的大中型混凝土搅拌运输车，取力器到滚筒的距离较短，因而传动系统简单，传动效率较高。
阀液压泵取力器输出变速器发动机曲轴及飞轮图.飞轮后端取力的传动路线变速器上盖取力这种布置方案是改制原变速器的上盖，将取力器置于变速器之上，用个惰轮和变速器的第轴输人齿轮常啮合，再由该惰轮将动力传给取力器的输出轴，如图.所示。
这种取力方式亦具有和发动机同转速输出的特点，因而适合于需要高转速输入的工作装置。
齿轮轴离合器套花键轴蜗杆涡轮离合手柄法兰变速器第轴拨叉拉杆取力器壳体惰性齿轮小齿轮图.变速器上盖取力器变速器后端盖取力为种变速器后端盖取力传动示意图。
动力有中间轴直接取出，并在中轴的后端盖处输出。
图.为种变速器后端盖取力器结构示意图。
发动机离合器变速箱取力器汽车传动轴图.变速器后盖取力示意图.取力器的校核经过上述的研究我们最后选择变速器侧端盖取力，选择型号为.速比为.，最大扭转速为，取力的最大扭矩为，最大输入功率为，而水泵的最大功率为，所以取力器达到使用要求。
.本章小结本章根据汽车的载质量设计及计算出了水管的容积，对水罐的加工材料进行了选取，以及对其进行了强度的校核。
对于水泵的选取，主要是根据其流量扬程输入轴的功率以及要达到的性能要求进行了选取，以满足洒水车的各项工作性能要求。
经计算由于沿程阻力系数较小，仅为.所以水路体系中压力损失很小，根据普通水力学可以计算出喷嘴的流量，最后完整的完成了水路系统原理图的设计。
同时绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车自身的发动机为动力源，经过取力器装置用来驱动各种齿轮泵，水泵，空压机等。
从而为各种专用汽车的工作装置配套使用。
因此对洒水车东风小金霸洒水车的改装设计摘要特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。
然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。
能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提。
对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。
在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。
针对专用汽车品种多批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型菜厂牵引车半挂车和全挂车系列型谱。
对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。
对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。
对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。
在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。
专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。
些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。
综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求．同时又要获得好的专用性能。
这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。
由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。
此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。
.二类底盘的选型目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。
专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。
汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型用途转载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装备的外形尺寸动力匹配等来决定。
常见二类底盘如图.所示。
图.常见二类底盘汽车底盘般应满足以下要求适用性专用汽车底盘应适用于专用汽车的特殊使用功能要求，在此基础上进行改装造型设计可靠性汽车底盘工作可靠，出现故障的几率要小，零部件要有足够的强度刚度和使用寿命，并且各总成零部件的使用寿命趋于致先进性所选汽车底盘，在动力性，经济性，操作稳定性，行驶稳定性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，并且满足国家或行业标准方便性所选底盘要便于改装，检查保养及维修，结构紧凑与调试装配空间合理匹配。
根据中华人民共和国汽车行业标准中的洒水车的厂定最大总质量不得超过原汽车底盘的最大许用值整车行驶性能应符合原汽车底盘的规定。
因为要求装载为吨水，再加上罐体重量，管路重量，附件重量，总重为吨左右，所以我们选择二类底盘要从请卡二类底盘选择。
洒水车在洒水时，因为有水泵消耗部分功率，所以功率平衡方程式中比般的汽车多了项。
即.式中为洒水车克服滚动阻力小寒的功率为洒水车克服坡道阻力所消耗的功率为洒水车克服空气阻力所消耗的功率为洒水车克服加速阻力消耗的功率为机械效率为水泵消耗功率因为水泵总成借用其他公司，其型号也以确定，此型号功率为。
带入方程.得.式中为车重为滚动阻力系数为道路坡度为空气阻力系数为迎风面积为汽车旋转质量换算系数为行驶加速度为重力加速度设汽车发动机匀速转动，汽车匀速行驶，并且汽车满载，水泵正在全功率洒水。
所以车重取滚动阻力系数取.道路坡度取为空气阻力系数取.迎风面积汽车旋转质量换算系数取，由经验公式变速器传动比取.，主减速器传动比取.行驶加速度取为重力加速度取.所以.又因为要求整车最高车速要求为，而此时洒水泵是不工作的，所以功率平衡力没有洒水泵功率。
综合分析后选用底盘型号，发动机选型为，发动机功率为。
排放标准为，国Ⅲ。
表.二类底盘主要技术参数底盘型号货厢尺寸整备质量最高车速
（毕业设计图纸全套）东风小金霸洒水车的改装设计（含说明书）
