（毕业设计图纸全套）东风尖头140自卸汽车改装设计（含说明书）

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.式中油缸最大工作行程，参考同类车型油缸型号，初选油缸自由长度，最大有效工作行程车厢最大举升角，根据车厢倾卸动作要求和所运物料的安息角，选取经验系数，根据尺寸，选取因此可得，考虑结构安排，取点的垂直方向应尽量靠近车厢底面，充分利用车厢底部空间，减少油缸下支点沉人副梁中的深度。确定距车厢底板的距离为，已知底板纵梁高，因此。点坐标为，。液压油缸与副梁铰支点的确定由于油缸具有相当大的尺寸，以及开始举升时，为减少油缸的工作压力，油缸必须具有定数值的倾斜角，因此，点相对点的垂直距离由结构允许最小值确定。点轴坐标由经验公式求得.根据结构安排，令为，则点坐标为，。三角臂的设计车厢放平时三角臂中支点座标和长度的确定点即油缸上支点。车厢放平时，点应尽量靠近车厢底面，要充分利用上部空间，从而减少油缸下支点沉人副梁中的深度。令点垂直方向在点下。又车厢放平时，油缸长度应略大于油缸最小长度，以保证车厢确实能放平，油缸不会产生干涉。根据结构安排，定水平方向在点前，则点坐标为。车厢放平时拉杆与三角臂铰接点的确定连接，并将绕点向上转到点。以为圆心，为半径画弧，再以为圆心以为半径画弧，两弧交点，连接和，作又以为顶点，为边，根据结构允许尺寸，取，连接调整点位置，使为整数由此确定点的坐标为和为和时三角架所处的位置。拉杆长度的设计计算拉杆与副梁铰接点及拉杆长度的确定作的垂直平分线交线于点，为结构允许的连杆与副梁铰支点的最高位置，取。调整点位置使为整数，最后确定点坐标为拉杆长度。用作图法初选出各铰支点位置后，需要对不同举升角作运动轨迹校核。如果出现点至车厢底板距离小于点至车厢底板距离的情况，则应加大线与轴平行线的夹角的数值，重新计算各铰支点参数值。.力学计算与校核举升机构力学分析的目的就是要求得各构件在车厢任意举升角时的受力最大值，为液压系统参数确定和构件截面尺寸的计算提供依据。举升力系数是体现举升机构动力性的指标，是指单位举升质量所需要的液压缸推力。.式中液压油缸最大举升力车厢满载时，车厢质量与货物质量之和。已知.直接影响自卸汽车的经济性能，其值越小越好。随着车厢举升角的变化，值是变化的。考虑到机构在初始位置时车厢内货物最多，阻力臂最大，车厢启动时又有惯性阻力作用，此时油缸推力最大。因此，下面只对初始位置时各构件进行力学分析。机构的坐标计算的坐标及的计算见图.图.举升机构坐标分析简图已知当举升时，三角臂点及车厢满载重心坐标值如下，.，.在举升角时，和和交点的坐标.，通过求解方程.可得，在举升角时，点至直线的距离.在举升角时，点至直线的距离和点至直线的距离在举升角时，点至直线的距离和点至直线的距离以上数值也可以通过作图法直接测量，可以省去大量繁琐的计算，在实际工作中应用比比较广泛。两种方法各有所长，可根据个人习惯选择。机构受力分析取车厢为分离体见图.图.举升机构力学分析图由力矩平衡方程可知即.代入已知数据得.取三角架为分离体见图.图.举升机构力学分析图由力矩平衡方程可知.已知，得油缸最大举升力.即得拉杆最大拉力可以求得举升力系数.拉杆截面尺寸的确定拉杆为二力受拉杆件，作用力对称分布在两根拉杆上，因此作用在每根拉杆上的最大拉力初选拉杆材质为，从手册可查得,取安全系数，由公式拉，拉杆最小横截面面积.所以根据以往经验取，实际上.校核安全系数,因此，拉杆截面面积耐满足强度要求。.本章小结从分析过程中可以看出，自卸汽车举升机构的设计要综合考虑各项因素，既要结构紧凑又要具有较大的举升力，更要安全可靠。本章对自卸车举升机构进行了设计计算包括主要尺寸参数的选择的确定举升工作原理油缸推力的计算以及举升机构参数的校核计算等。通过以上结构设计和力学分析，该自卸车举升机构选用合理。第章液压系统的计算自卸车车采用的液压泵液压缸液压阀等液压系统元件均为高度标准化系列化通用化且由专业化液压元件厂集中生产供应。因此在自卸车车改装设计中只需要进行液压元件选型计算。其主要内容包括液压缸直径与行程液压泵工作压力流量功率以及油箱容积与内径等。.液压油缸性能参数计算作为液压系统执行元件的油缸分为活塞式和浮拄式两类。活塞式均为单向作用，其缸体长度大而伸缩长度小使用油压低般不超过。浮拄式为多级伸缩式油缸，般有个伸缩节，其结构紧凑，并具有短而粗伸缩长度大使用油压高可达，易于安装布置等优点。浮拄式油缸又分为单向作用式与双向作用式。双向作用式用油压辅助车厢降落，因此工作平稳，降落速度快。直推式倾卸机构多采用单作用多级油缸而杆系组合式倾卸机构多采用单作用单级油缸。液压缸作为液压系统中的执行元件，按结构形式可以分为活塞缸柱塞缸和伸缩缸，按活塞杆形式可以分为单活塞缸和双活塞缸。按液压缸的特殊用途分为串联缸增压缸增速缸多位缸步进缸等此类液压缸不是个单纯的缸筒，而是和其他的缸筒或构件组合而成，又称组合缸。从经济性出发，在满足使用要求的情况下，选用双作用单活塞杆液压缸。车厢在整个倾翻过程中液压油缸最大举升力为.。参考同类车型，初选最高工作压力。最大举升力.式中液压缸机械效率，取.举升油缸缸径，。可推出.又知根据以上计算，选择自卸车专用油缸，其主要参数为缸径，油缸杆径，油缸行程。.液压泵性能参数计算般常用的液压泵分为齿轮泵柱塞泵叶片泵螺杆泵。按泵的流量特性，可分为定量泵和变量泵两种。前者在泵转速不变时，不能调节流量，后者当泵转速不变时，通过变量机构的调节，可使具有不同的流量。齿轮泵般为定流量式，叶片泵和柱塞泵有定量式及变量式两种。对变量泵，按输由方式，又可分为单向变向泵和双向变量泵。前者工作时，输由方向不可变，后者通过调节，可以改变输出油流的方向。自卸车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。齿轮泵多为外啮合式，在相同体积下齿轮泵比柱塞泵流量大但油压低。柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。中轻型自卸车上多采用齿轮泵，常用系列有等。由以上理论及以往经验，选用单级齿轮泵。国家标准规定车厢举升最大举升角的时间不超，我们初选举升时间为，液压缸工作容积液压泵额定流量应满足以下公式东风尖头自卸汽车改装设计摘要在此基础上拟定设计原则，协调使用制造与经济三方面矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求。同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。第章整车参数的确定及校核.二类底盘的选择及校核目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等来决定。我国对于常规的厢式车罐式车自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的种。所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上去掉货箱。在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量轴载质量分配质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算。对客车客货两用车厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底盘，般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。近年来，我国乘用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车已越来越不受欢迎。因此，各类专用客车底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求更新进行整车布置，更新设计悬架系统。这种底盘不仅在质心位置整车性能特别是平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。目前在用普通汽车底盘作改装设计时。把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机．亦当作三类底盘处理。在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡先进性所选用的底盘或总成。应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。综上所述，本文改装的自卸车选择底盘。整车尺寸参数的确定承担公路运输的普通自卸车通常是由同种货车变型设计而成。其总体设计程序与载货车相近。首先，进行系列的市场调研和同类车型资料的收集分析，摸清产品主要技术经济指标，了解有关设计法规等。在此基础上拟定设计原则，协调使用制造与经济三方矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。在技术设计阶段，首先进行自卸车结构选型，确定举升机构类型与货厢结构形式，然后选择自卸车总布置主要参数。东风尖头自卸汽车是选择型自卸车底盘，利用该车发动机动力驱动液压举升机构取力器传动轴液压泵举升油缸，将车厢举升到定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。该车最大装载质量为.，是适用于公路运输的中型自卸汽车。倾卸机构采用油缸前推式举升机构。该自卸汽车主要由车厢副梁液压举升机构液压系统等部件组成，主要技术参数见表.。表.整车参数汽车外形尺寸最大装载质量整备质量轴距轮距前∕后∕前悬后悬接近角离去角货箱尺寸倾斜时间举升∕落下∕最大举升角总质量最高车速∕额定装载质量是自卸汽车的基本使用性能参数之。考虑到厂家的额定装载质量的合理分级，以利于产品系列化部件通用化和零件标准化。此外，额定装载质量还必须与选用的二类货车底盘允许的最大总质量相适应。改装部分质量主要包括车厢质量副车架质量液压系统质量举升机构质量以及其他改装部件的质量。改装部分质量既可通过计算称重求得，也可以根据同类产品提供的数据进行估算