（毕业设计图纸全套）低速柴油机动力学试验台设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:36:45

《（毕业设计图纸全套）低速柴油机动力学试验台设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....活塞的材料根据上述对活塞设计的要求，活塞材料应满足如下要求热强度高。即在高温下仍有足够的机械性能，使零件不致损坏导热性好，吸热性差。以降低顶部及环区的温度，并减少热应力膨胀系数小。使活塞与气缸间能保持较小间隙比重小。以降低活塞组的往复惯性力，从而降低了曲轴连杆组的机械负荷和平衡配重有良好的减磨性能即与缸套材料间的摩擦系数较小，耐磨耐蚀工艺性好，低廉。在发动机中，灰铸铁由于耐磨性耐蚀性好膨胀系数小热强度高成本低工艺性好等原因，曾广泛地被作为活塞材料。但近几十年来，由于发动机转速日益提高，工作过程不断强化......”。

2、“.....铝合金的优缺点与灰铸铁正相反，铝合金比重小，约占有灰铸铁的，结构重量仅占铸铁活塞的。因此其惯性小，这对高速发动机具有重大意义。铝合金另突出优点是导热性好，其热传导系数约为铸铁的倍，使活塞温度显著下降。对汽油机来说，采用铝活塞还为提高压缩比改善发动机性能创造了重要的条件。共晶铝硅合金是目前国内外应用最广泛的活塞材料，既可铸造，也可锻造。含硅左右的亚共晶铝硅合金，热膨胀系数稍大些，但由于铸造性能好，适应大量生产工艺的要求，应用也很广。综合分析，该发动机活塞采用铝硅合金材料铸造而成。活塞头部的设计设计要点活塞头部包括活塞顶和环带部分......”。

3、“.....并通过销座把它传给连杆，同时与活塞环起配合气缸密封工质。因此，活塞头部的设计要点是保证它具有足够的机械强度与刚度，以免开裂和产生过大变形，因为环槽的变形过大势必影响活塞环的正常工作保证温度不过高，温差小，防止产生过大的热变形和热应力，为活塞环的正常工作创造良好条件，并避免顶部热疲劳开裂尺寸尽可能紧凑，因为般压缩高度缩短单位，整个发动机高度就可以缩短单位，并显著减轻活塞重量。而则直接受头部尺寸的影响。压缩高度的确定活塞压缩高度的选取将直接影响发动机的总高度，以及气缸套机体的尺寸和质量。尽量降低活塞压缩高度是现代发动机活塞设计的个重要原则......”。

4、“.....即。为了降低压缩高度，应在保证强度的基础上尽量压缩环岸环槽的高度及销孔的直径。第环位置根据活塞环的布置确定活塞压缩高度时，首先须定出第环的位置，即所谓火力岸高度。为缩小，当然希望尽可能小，但过小会使第环温度过高，导致活塞环弹性松弛粘结等故障。因此火力岸高度的选取原则是在满足第环槽热载荷要求的前提下，尽量取得小些。般汽油机，为活塞直径，该发动机的活塞标准直径，确定火力岸高度为环带高度为减小活塞高度，活塞环槽轴向高度应尽可能小，这样活塞环惯性力也小，会减轻对环槽侧面冲击，有助于提高环槽耐久性。但太小，使制环工艺困难。在小型高速内燃机上，般气环高，油环高。该发动机采用三道活塞环......”。

5、“.....第三环称之为油环。取。环岸的高度，应保证它在气压力造成的负荷下不会破坏。当然，第二环岸负荷要比第环岸小得多，温度也低，只有在第环岸已破坏的情况下，它才可能被破坏。因此，环岸高度般第环最大，其它较小。实际发动机的统计表明，汽油机接近下限。则，。因此，环带高度。上裙尺寸确定好活塞头部环的布置以后，压缩高度最后决定于活塞销轴线到最低环槽油环槽的距离。为了保证油环工作良好，环在槽中的轴向间隙是很小的，环槽如有较大变形就会使油环卡住而失效。所以在般设计中，选取活塞上裙尺寸般应使销座上方油环槽的位置处于销座外径上面，并且保证销座的强度不致因开槽而削弱......”。

6、“.....影响油环工作。综上所述，可以决定活塞的压缩高度。对于汽油机，所以。则。活塞顶和环带断面活塞顶低速柴油机动力学试验台设计摘要曲柄连杆机构。中心曲柄连杆机构其特点是气缸中心线通过曲轴的旋转中心，并垂直于曲柄的回转轴线。这种型式的曲柄连杆机构在内燃机中应用最为广泛。般的单列式内燃机，采用并列连杆与叉形连杆的形内燃机，以及对置式活塞内燃机的曲柄连杆机构都属于这类。偏心曲柄连杆机构其特点是气缸中心线垂直于曲轴的回转中心线，但不通过曲轴的回转中心，气缸中心线距离曲轴的回转轴线具有偏移量。这种曲柄连杆机构可以减小膨胀行程中活塞与气缸壁间的最大侧压力......”。

7、“.....主副连杆式曲柄连杆机构其特点是内燃机的列气缸用主连杆，其它各列气缸则用副连杆，这些连杆的下端不是直接接在曲柄销上，而是通过副连杆销装在主连杆的大头上，形成了“关节式”运动，所以这种机构有时也称为“关节曲柄连杆机构”。在关节曲柄连杆机构中，个曲柄可以同时带动几套副连杆和活塞，这种结构可使内燃机长度缩短，结构紧凑，广泛的应用于大功率的坦克和机车用形内燃机。经过比较，本试验台所选择的型式为中心曲柄连杆机构。.曲柄连杆机构运动学中心曲柄连杆机构简图如图.所示，图.中气缸中心线通过曲轴中心，为曲柄，为连杆，为曲柄销中心，为连杆小头孔中心或活塞销中心......”。

8、“.....曲柄上任意点都以点为圆心做等速旋转运动，活塞点沿气缸中心线做往复运动，连杆则做复合的平面运动，其大头点与曲柄端相连，做等速的旋转运动，而连杆小头与活塞相连，做往复运动。在实际分析中，为使问题简单化，般将连杆简化为分别集中于连杆大头和小头的两个集中质量，认为它们分别做旋转和往复运动，这样就不需要对连杆的运动规律进行单独研究。图.曲柄连杆机构运动简图活塞做往复运动时，其速度和加速度是变化的。它的速度和加速度的数值以及变化规律对曲柄连杆机构以及发动机整体工作有很大影响，因此，研究曲柄连杆机构运动规律的主要任务就是研究活塞的运动规律。.活塞位移假设在时刻，曲柄转角为......”。

9、“.....连杆轴线在其运动平面内偏离气缸轴线的角度为，如图.所示。当时，活塞销中心在最上面的位置，此位置称为上止点。当时，点在最下面的位置，此位置称为下止点。此时活塞的位移为.式中连杆比。式.可进步简化，由图.可以看出即又由于.将式.带入式.得.式.是计算活塞位移的精确公式，为便于计算，可将式.中的根号按牛顿二项式定理展开，得考虑到∕，其二次方以上的数值很小，可以忽略不计。只保留前两项，则.将式.带入式.得活塞的速度将活塞位移公式.对时间进行微分，即可求得活塞速度的精确值为.将式.对时间微分，便可求得活塞速度得近似公式为.从式.可以看出......”。