1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....当仪表显示侧滑量为时，对应于这三种滑板的位移量分别为.和。滑动板越长精度越高。由于侧滑板布置在边框内，所以在布置时必须考虑其尺寸。因侧滑板运动方向是横向，因此纵向上基本不能运动，但不能产生大的摩擦，故上板与底板距距离,侧滑板的具体尺寸为侧滑板长为侧滑板宽为侧滑板总体厚为表.各车型相关数据车型车重轴距前轮距后轮距奥迪奥拓宝马奔驰菲亚特风雅高尔夫皇冠依维柯中华图.侧滑检测台材料的选择车辆的单轴轴重以较重的依维柯为准，单轴重选为，作用力分布不平衡系数为.，所以每块板支撑重应为.。面板和底板对材料的要求限制不大......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....表面直接应用的频率很高，般可选型号普通的碳素钢，该钢强度足够高，耐磨性好，便于进行各种热处理及机械加工，价格便宜，应用很广。根据选择的板厚为，查得。各支撑轴所受强度大耐磨要求高，受力大而要求尺寸小，表面粗糙度低，要求精度较高，可选用钢，价格也比较便宜，应用广泛。查得。中间联动杠杆机构对材料没大的要求,用普通窄条薄钢板就可以,厚度也选用号普通碳素钢。侧滑板机械结构设计侧滑板的设计，测滑板的结构也为上下两层板结构，导轨结构为深沟槽球滚动轴承与水平导轨并用，这种样既可以限制住侧滑板沿着行车方向的自由度......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....考虑导轨强度方面的因素，轴承和水平导轨面要求淬火处理。轴承上使用直径为的钢珠。侧滑板强度的校核侧滑板重侧滑板总承重.车的质量加人的质量约为所以单轮质量为由此，板的强度足够承受汽车的自身载荷和工作载荷。滚珠的校核采用的是的滚珠，根据制动时产生的作用力校核其强度。汽车制动时，侧滑板不仅要克服汽车车重作用，以防止起翘起，还有水平方向上的制动力作用，滚珠既受到垂直压力还有侧向压力，需要校核两个面上的压应力强度。.图.型导轨长方体滑块校核由于长方体滑块有半固定在与底板连接的凸台里，另半与侧滑板相对滑动，制动时滑块受到侧向压力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....滑块还受到定的扭矩作用，所以需要校核起压应力强度。滑块受力图如下图.滑块受力图图.水平导轨由以上的校核表明此滑块工作是完全可靠的。侧滑检测台及各零件尺寸侧滑检测台的框架定厚度为。钢槽厚度为.侧滑板钢板厚度为弹簧直径为弹簧长度为.埋地螺钉为图.侧滑板钢板.侧滑检测台控制系统设计说明硬件系统结构及工作原理单板式侧滑试验台硬件系统的结构组成框图如图所示，它由传感器放大单元和转换单元数据采集系统及计算机五大部分组成，它的工作过程是传感器把从试验台上测定的物理量按正比例关系转换成电压信号，然后经放大单元放大变换后......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....将信号变换为电压信号，送入数据采集系统转换成数字信号，由计算机对侧滑检测台设计摘要主板尺寸图.型单滑板侧滑试验台，是汽车前轮定位的动态检测设备，主要用于汽车前轮转向轮定位综合检测。当汽车低俗驶过试验台时，通过测定车轮作用在侧滑试验台上的位移量判定前轮定位是否正确。侧滑量以轮胎每公里的侧滑米数来表示。该设备是为汽车维护修理部门专门设计的，能满足他们对汽车侧滑量的需要，尤其适用于流动检测部门，且结构紧凑操作简单价格低廉，是汽车维护维修行业理想的检测设备。第章侧滑检测台总体方案的论证......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....将使滑板产生侧向滑动。检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当，而并不测量这两个参数的具体数值。正前束引起正侧滑，正外倾引起负侧滑转向轮正前束的作用正好与正外倾的作用相反。当转向轮具有正前束，汽车向前行进时，两前轮具有向内收缩靠拢的趋势转向轮具有正外倾，轮胎相当于圆锥的部分，向前滚动时将有向外张开的趋势。理想的情况是转向轮向外的张力与向内收拢的作用力互相抵消，保持车轮直线行驶。假定将两个只有前束而没有外倾的车轮用根可以自由伸缩的轴连接起来，车轮向前滚动段距离以后，由于前束的作用......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....互相靠近。但实际上汽车的前轴是不可能缩短的。如果将两前轮放在可以横向自由滑动的滑板上，由于作与反作用的原理，滑板将会向外滑动。在侧滑试验台上，滑板向外滑动的数值记为进口设备记为，向内滑动记为进口设备记为。我们说“正前束引起正侧滑”的意思是，当前束的作用大于车轮外倾的作用时，产生的作用力使滑板向外滑动，仪表显示数值的符号为“十”当车轮外倾的作用大于前束的作用时，滑板向内滑动，显示数值的符号为。记住这句话，根据仪表上显示数值的正负号，即可知道如何调整前束。侧滑是两个参数匹配的结果，因而两参数都合格时，侧滑合格但反之，当侧滑合格时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....影响侧滑量的因素当车轮外倾角定时，改变前束值就会导致侧向力及侧滑量成正比的变化。因此当侧滑量超标时，般情况下调整前束就能使侧滑量合格。但也有特殊情况，当汽车前部因碰撞变形时，会导致左右轴距不相等或使前轮定位角发生较大的变化，这时会出现这样的现象汽车侧滑不合格时，驾驶员感觉转向盘还能掌握当采用调整前束的方法使侧滑合格以后，反而觉得汽车的转向盘掌握不了，汽车无法驾驶。遇到这种情况，应首先测量前束值，看是否在原厂规定的范围内，如超出原厂规定的范围较多，应将其调回原厂规定的范围内......”。