（毕业设计图纸全套）全自动液压专用机床改造设计（含说明书）

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锭脚A3(3).dwg （CAD图纸）

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缸体A3(1).dwg （CAD图纸）

横螺杆A3(8).dwg （CAD图纸）

后缸盖A3(2).dwg （CAD图纸）

滑板A2(5).dwg （CAD图纸）

活塞杆A3(6).dwg （CAD图纸）

计划周记进度检查表.xls

螺杆A4(9).dwg （CAD图纸）

前缸盖A2(7).dwg （CAD图纸）

全自动液压专用机床改造设计开题报告.doc

全自动液压专用机床改造设计说明书.doc

任务书.doc

跳板A2(10).dwg （CAD图纸）

外文翻译--机械设计.doc

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支架A2(4).dwg （CAD图纸）

装配图2 A0(2).dwg （CAD图纸）

装配图A0(1).dwg （CAD图纸）

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全自动液压专用机床改造设计摘要，公称直径为。

液压缸的结构设计.液压缸缸体与缸盖的连接结构液压缸缸体与缸盖采用法兰连接，如下图.所示。

图.缸体及缸盖的法兰连接采用法兰连接结构简单，容易加工，容易装卸，法兰连接在生产中使用广泛。

.导向长度的确定活塞杆的导向是利用前缸盖来导向的，其最小导向长度为式中最小导向长度液压缸最大工作行程液压缸内径.活塞与活塞杆的连接图.活塞与活塞杆的连接采用螺纹连接，这种连接稳固，活塞与锭脚之间无公差要求。

.密封液压缸中的密封采用形密封，因为液压缸工作在低压系统，而且其结构简单，方便安装，空间小，适用范围广。

.横向液压缸的设计液压缸的类型和安装形式根据方案设计要求，选用双作用单活塞杆液压缸，安装方式采用头部外法兰式，如下图.所示。

图.头部外法兰式液压缸工作压力的确定工作负载车端面时，成形车刀的查表刀架移动部分的重量，约为根据工作负载选定工作压力.故选用工作压力为.液压缸内径及液压缸活塞杆直径的确定当刀具进行切削时，液压缸为无杆腔进油直径为液压缸回油腔压力，本设计中背压为.活塞杆直径，暂取取活塞杆直径根据结构设计需要取液压缸的推力和流量计算实际工作推力流量计算根据总体设计，横向快退时间初定.行程，横向液压缸的行程为.取则液压缸的实际速度为活塞杆直径的验算按强度条件验算锭脚的直径。

因为活塞杆长度.故验算公式为所以活塞杆满足要求液压缸壁厚的计算和刹那高度的计算因为此液压缸用语低压系统，其壁厚根据结构设计，取液压缸长度由工作行程来确定，故液压缸长度为压缸外径液的计算液压缸进出油口尺寸的确定查表液压缸进出油口的公称直径为.连接螺纹为.液压缸的结构设计此液压缸的活塞杆比较短，而且活塞直径与杆直径相差全自动液压专用机床改造设计摘要分析和给定的液压传动方式知道，由于采用液压传动实现自动化，使用专用夹具夹紧定位，所以要拆掉溜板箱，进给齿轮箱，改造刀架拖板和尾架，设计夹具和上下料机构，原来车床的床身，床头箱等则可利用。

根据以上的条件，我们设计了三套方案，套是采用单刀靠模。

采用把车刀进行车端面和两个外圆。

同时在纵横方向上进行靠模。

如下图所示。

主轴箱夹具死挡铁尾架刀架拖板镶条死挡铁顶针图.单刀靠模单刀靠模在纵横向都需要靠模，特别是纵向靠模比较麻烦，改造的机构增多。

虽然采用单刀靠模车床的抗振性较好，同时因为吃力相同，光洁度较好，但这样改造不但复杂繁琐，不经济，而且生产率较低。

另套方案是采用双刀靠模。

则采用两把刀同时车外圆，开始时，利用第把成形车刀进行车端面精加工时通过靠模车刀可切出退刀槽。

之后两把刀同时进行两个外圆的车削，见下图.所示主轴箱定位件尾架刀架拖板镶钢死挡铁图.双刀靠模这套方案比第套方案设计简单，生产率高，粗糙度在精车时完全可以达到，加工零件少，成本低。

而且车床能够承受的轴向抗力为，径向抗力为。

远远地小于，所以可以看到机床的刚性是足够的，故决定采用第二套方案。

在这套方案中，刀具是由两把车刀组成的，第把是成形车刀，进行车端面，切退刀槽和车外圆。