1、时配气机构常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求，通过试验确定转速和负荷条件下较为适合的配气相位，自然只达到种转速最为有利。然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率指标，降低燃料消耗，现代多气门内燃机气门开启相位可以改变升程也可以改变，称作可变气门运动配气机构。通过这套机构对配气过程的调节和控制，低中转速时，活塞运动速度低，气流动力学特性差，因而要求“缩小”相位重叠角，以减少工作混合气倒流，保证低中转速时扭矩曲线形状较好，可显著地降低燃油消耗率。在中高转速时，活塞运动速度快，气流动力学特性好，因而要求“放大”相位重叠角，废气排放彻底，进气。

2、入气门导管的润滑油的溢出，以及防止润滑油通过导管中的间隙而落入气缸，在顶置式的气门上部弹簧盘的下面装有薄金属片或橡胶制成的油封。导管与其座套的过盈取气门杆直径的，般进气门间隙取,排气门杆取，是气门杆直径。导管壁厚般为毫米，在此取毫米。弹簧设计计算弹簧预紧力，气门关闭时弹簧预紧力要保证气门与气门座的良好密封。般认为，弹簧预紧力应在进气口面积上产生以上的压强，据此推出式中，为进气口直径，根据前面的设计知，为。。取为。弹簧的最大弹力,在选取时可取取。气门弹簧基本尺寸的确定外弹簧，取.内弹簧，取.簧丝直径式中为许用剪切应力，可取，为气门弹簧在气。

3、弹簧是采用内，外同心的两发动机链传动式配气机构设计摘要低燃油消耗，减少排污。据分析，四气门内燃机燃油消耗比二气门内燃机燃油消耗低。多气门内燃机的优越性是二气门内燃机无法比拟的。因而，世界各国的内燃机制造业都将生产转向多气门内燃机的制造。船用内燃机则多为四气门配气机构，如，等船用机。由于新的设计技术和加工技术的应用，不仅研制新内燃机时间短投产快，而且生产周期也短。年代日本多气门内燃机有了很大的发展，几乎所有的新内燃机系列都是多气门内燃机。美国几大公司于.年已开始并正在大量生产多气门内燃机。多气门配气方式是配气机构发展的大势所趋。可变气门正。

4、发动机链传动式配气机构设计摘要保持这过盈量，气门座圈还应该有足够的断面尺寸，般取其壁厚为座圈内径的倍，取气门座高度为气门座外径的倍。但是依靠很大的过盈来防止气门座的松脱，可能会导致很大的变形，所以有所利用铝气缸盖或钢气门座的局部塑性变形来提高防松的可靠性，这时允许取较小的配合过盈。在此，选取座圈径向厚度为.，高度为。气门导管气门导管除引导气门正确地上下运动外，同时还将气门杆的热量传递给盖或缸体。为了便于调换或修理，气门导管都制成单件，压入缸盖或缸体的气门导管空座中。气门导管般用铸铁制成，因为铸铁中的石墨有较好的耐磨和滑动作用。为了限制流。

5、内外弹簧都能满足要求。疲劳强度校核气门弹簧工作时承受交变载荷，故应对其进行疲劳强度计算，弹簧载荷在和之间循环变化，弹簧钢丝截面上的切应力和之间循环变化，即，疲劳强度的安全系数为式为弹簧材料的脉动疲劳极限，对于常用气门材料，外弹簧内弹簧安全系数应不小于。所以，上述内，外弹簧满足要求。气门弹簧是用碳铬矾钢丝或硅铬钢丝制成的螺旋状等距的圆柱形弹簧，在此选用。气门弹簧的功用是保证气门和气门座紧紧密合，防止气门在开启和关闭过程中因气门，摇臂等运动件的惯性力而产生脱离的现象，并能尽量地减少气门落座时的冲击力，同时还要考虑降低整机高度。三缸柴油机气门。

6、量充分可相应增加内燃机扭矩。显然，采用这机构，可以提高内燃机性能降低污染改善怠速性能。目前，可变气门正时配气系统，大致可分成两种形式，种称为可变凸轮相位的配气机构，另种称为可变配气正时及气门升程的配气机构。当今内燃机配气机构的发展趋向是，在排量不变的前提下，提高内燃机性能指标。不论是多气门配气机构还是在此基础上演化而来的可变气门运动配气机构，其基本出发点都是，在更大范围内使内燃机动力指标经济指标和生态指标等达到最优，这是传统配气机构无法完成的。.本章小结对发动机配气机构整体发展现状进行了综合分析，同时合理的研究了论文的目的及意义，肯定了。

7、门全开时的最大弹力，它应该克服气门机构在这时的最大负加速度所产生的最大惯性力，以免机构各构件之间相互脱开，破坏机构的正常工作。采用双弹簧是外弹簧般为,内弹簧为.。这里取外弹簧.,内弹簧。弹簧的有效圈数般取，而弹簧的总圈数，有效圈数外弹簧取，内弹簧取.，则弹簧的总圈数外弹簧取，内弹簧取.。内外弹簧载荷分配的比例范围为.，此次设计取。故内弹簧的预紧力为.，最大弹力.，外弹簧的预紧力为.，最大弹力为.。弹簧最大弹力时的高度，其中为弹簧的安装高度，对于外弹簧为.，对于内弹簧为.，为最大气门升程，所以最大弹力高度，外弹簧为.，内弹簧为.。弹簧参数。

8、.每缸气门数及其排列方式般发动机都采用每缸量气门，即进排的结构。为了进步改善气缸的换气，在可能的情况下，应尽量加大气门的直径，特别是进气门的直径。但是，由于燃烧室尺寸的限制，气门直径最大般不能超过气缸直径的半。当气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸进排的气门机构就不能保证良好的换气质量。因此，可采用气门，甚至气门的机构，采用这种结构后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降低，提高了工作可靠性。此外，采用四气门后，还可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性，多气门的汽油机还有利于改善与的排放性。

9、的计算弹簧刚度为式中，为弹簧簧丝材料的切变模量,为为弹簧的有效圈数，为弹簧的中径，为弹簧簧丝的直径。外弹簧内弹簧弹簧并圈高度和并圈变形量为外弹簧内弹簧弹簧自由状态时的节距螺旋角和展开长度分别为节距螺旋角展开长度外弹簧内弹簧气门弹簧的强度校核静强度计算弹簧安装时承受最大静载荷，考虑最危险的情况，弹簧处于并圈状态。并圈时弹簧钢丝截面的应力为式中，为最大静载荷为曲度系数，是考虑钢丝横截面上切应力不均匀分布影响的系数，可由下式计算。式中，为旋绕比，外弹簧.内弹簧弹簧并圈时的切应力应小于材料的许用切应力，即，可取钢丝材料抗拉强度的，为，则为，上述。

10、轴位于曲轴箱内的配气机构称为凸轮轴下置式配气机构。凸轮轴下置式配气机构的主要优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单地用对齿轮传动，缺点是零件多，传动链长，整机机构的刚度差。在发动机高速时，可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。在此，选用凸轮轴下置式配气机构。.凸轮轴的传动方式凸轮轴下置中置的配气机构大多采用圆柱形定时齿轮传动。般曲轴与凸轮轴之间的传动只需对定时齿轮，必要时加装中间齿轮。为了啮合平稳，减小噪声，定时齿轮多采用斜齿轮。在中小功率发动机上，曲轴定时齿轮用钢来制造，而凸轮定时齿轮则用铸铁或夹布胶木制造，以减小噪声。在此，选用齿轮传动。。

11、能。当每缸用两个气门时，为使结构简化，大多数采用气门沿机体纵向轴线排成列的方式。这样，相邻两缸的同名气门就有可能合用个气道，这样有助于气缸盖冷却均匀。柴油机的进排气道般分置于机体的两侧，以免排气对进气加热。在此，采用两气门沿凸轮轴轴线成列的方式。.气门间隙发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，从而使功率下降，严重时不易启动。气门间隙的大小般由发动机制造厂根据试验确定。在冷态时，进气门的间隙般为，排气门的间隙为。如果间隙过小，发动机。

12、次设计的合理性和必要性。同时为以后的设计及论文的研究打下了基础。第章配气机构的总体布置.气门的布置形式气门顶置式配气机构应用广泛，其进气门和排气门都倒挂在气缸顶上。发动机工作时，曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧的作用下落座，即气门关闭。四冲程发动机每完成个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启次，此时凸轮轴只旋转周。曲轴与凸轮轴转速比为。在此，选用气门顶置式配气机构。.凸轮轴的布置形式凸轮。

参考资料：

[1]（毕业设计图纸全套）发动机配件生产线自动上料系统设计（含说明书）（第2354941页，发表于2022-06-25）

[2]（毕业设计图纸全套）发动机配件生产线多工位工作台设计（含说明书）（第2354940页，发表于2022-06-25）

[3]（毕业设计图纸全套）发动机曲轴搬运机械手设计（含说明书）（第2354938页，发表于2022-06-25）

[4]（毕业设计图纸全套）发动机支架立式单面组合钻床总体设计和主轴箱设计（含说明书）（第2354937页，发表于2022-06-25）

[5]（毕业设计图纸全套）发动机余热发电系统设计（含说明书）（第2354936页，发表于2022-06-25）

[6]（毕业设计图纸全套）反铲式单斗液压挖掘机工作装置设计及其运动分析（含说明书）（第2354935页，发表于2022-06-25）

[7]（毕业设计图纸全套）反铲式单斗液压挖掘机工作装置结构设计（含说明书）（第2354934页，发表于2022-06-25）

[8]（毕业设计图纸全套）反向旋转型双螺杆挤压机及挤压部件的设计（含说明书）（第2354933页，发表于2022-06-25）

[9]（毕业设计图纸全套）反向旋转型双螺杆挤压机及传动系统的设计（含说明书）（第2354932页，发表于2022-06-25）

[10]（毕业设计图纸全套）反力式汽车制动试验台设计（含说明书）（第2354931页，发表于2022-06-25）

[11]（毕业设计图纸全套）双辊连铸机主传动系统的设计（含说明书）（第2354930页，发表于2022-06-25）

[12]（毕业设计图纸全套）双立柱式巷道堆垛机机械部分设计（含说明书）（第2354929页，发表于2022-06-25）

[13]（毕业设计图纸全套）双柱机械式汽车举升机设计（含说明书）（第2354928页，发表于2022-06-25）

[14]（毕业设计图纸全套）双动力微型耕作机的设计（含说明书）（第2354925页，发表于2022-06-25）

[15]（毕业设计图纸全套）叉架工艺及夹具设计加工工艺及夹具设计（含说明书）（第2354924页，发表于2022-06-25）

[16]（毕业设计图纸全套）叉形支架工艺及钻M6螺纹底孔夹具设计（含说明书）（第2354923页，发表于2022-06-25）

[17]（毕业设计图纸全套）叉形件工艺及铣床夹具设计（含说明书）（第2354922页，发表于2022-06-25）

[18]（毕业设计图纸全套）叉形件工艺及车床夹具设计（含说明书）（第2354921页，发表于2022-06-25）

[19]（毕业设计图纸全套）去毛刺机的设计（含说明书）（第2354920页，发表于2022-06-25）

[20]（毕业设计图纸全套）厚板轧机轧钢机机架设计（含说明书）（第2354919页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！