（毕业设计图纸全套）发动机缸盖连接螺栓装配自动检查装置设计（含说明书）

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发动机缸盖连接螺栓装配自动检查装置设计摘要置的设计，是完全自动化的检查装置，检查时间为秒。没有连接螺栓自动检查装置的生产线，主要凭借工人的肉眼来检查螺栓安装的正确性，不仅工作单调，而且容易产生疲劳，进而容易导致生产事故。而自动化的检查装置完全可以弥补这不足。同样可以做到检查的准确性和可靠性，大大地节约了劳动力资源。其缸盖的示意图如图.所示。本设计就是要检查螺栓和垫圈安装的正确性。.连接螺栓自动检查装置的构思本生产线是为东安发动机缸盖而设计。发动机的缸盖共有个螺栓孔分别分布在缸盖的两侧，设计的任务是检查上道缸盖连接螺栓的安装工序中，垫圈和螺栓的安装是否正确，综合所有可能出现的安装错误，大致会出现五种情况只有两个垫圈没有螺栓没有垫圈也没有螺栓只有个垫圈没有螺栓没有垫圈只有螺栓有两个垫圈没有螺栓如图.所示。正确安装的方式是只有个垫圈和个螺栓，而检查各种情况的时间不得超过秒，又根据设计的要求和各种人力资源及经济因素的考虑，需要设计套自动装配机构来完成此项任务。鉴于实际装配过程可能出现的几种错误情况，我们应当找出最实际最实用而又最经济的设计想法。为此在翻阅了大量的关于检查检测装置的设计资料，了解到了众多的检查方法后，通过各种方案优化比较的综合分析，最后决定设计方案是设计个能够通过动力在支架上自由滑动的传感器来完成检查检测任务，其结构图见图.。.本章小结本章主要介绍了此次设计的目的和连接螺栓自动检查装置的构思。本章提出了垫圈和螺栓可能出现的安装错误，大致出现的五种情况。针对这情况有了初步想法并决定了设计方案是设计个能够通过动力在支架上自由滑动的传感器来完成检查装置的任务。第章自动检查装置主要部件的设计.检查装置的设计检查装置的原理螺栓的装配过程中会出现五种错误的情况，而正确的装配是只有个垫圈和个螺栓。所要检查的螺栓是螺栓头高为，垫圈的高度是，总高度是。因此我们可以利用螺栓头和垫圈的总高度来确定装配是否正确。本设计利用数字测长传感器由上而下到达螺栓头的高度来确定安装是否正确。向系统输入正确装配时螺栓头和垫圈的总高度，以个螺栓和个垫圈时，螺栓头上端为基准，因此就可以判断其他的高度是错误的安装。其传感器的简图如图.所示，传感器的性能指标见表.。表.传感器的性能指标传感器型号测定范围分辨率使用温度使用湿度测头重但不结冰但不结雾水约数字侧长传感器个数的选择由于检查的时间为秒，需要检查的螺栓数目为个，这里存在个传感器数目优化的问题，有三个方案可以考虑利用个传感器同时检查利用个传感器，分次检查利用个传感器，分次检查方案由于时间是秒，个起检查时间有剩余，多余的时间被浪费，况且个传感器的费用大。方案费用上很经济，但是由于时间是秒，所以在时间上是很紧张。方案通过个传感器分步在缸盖的两侧检查，时间和费用上达到折中。通过综合的分析方案最为优越，故选择方案。检查机构的连接和固定在螺栓的检查机构中出现了以下几种问题螺栓孔的大小是，而检查机构中所选取传感器的触头小于在检查既没有垫圈也没有螺栓时触头会插到螺栓孔中。由于是利用每次起检查个螺栓的机构，而这个螺栓的装配又不能保证定是正确的装配，于是就出现了检查的螺栓的高度不同，因此传感器不能同接触到螺栓的顶部。怎样保持个传感器移动的致性，怎样能够做到更经济地使用等问题。鉴于以上的问题设计了如下图.所示机构。图中表示为厚度为的钢的钢板，将个传感器分别固定在钢板上这样来保证致性，发动机缸盖连接螺栓装配自动检查装置设计摘要客车载货汽车各类工程及农用机械船舶等。其中外商独资以及外资企业合资企业，市场扩张迅速，逐渐成为我国乘用车商用车行业配套机器的主力供应商。相对固定的市场竞争格局使行业原有生产能力得到基本释放，可以预测，行业内新轮大规模的投资即将兴起。年，汽车发动机行业的产销率均在行业标准值以上。.汽车生产线生产线的概述生产线的种类，按范围大小分为产品生产线和零部件生产线，按节奏快慢分为流水生产线和非流水生产线，按自动化程度，分为自动化生产线和非自动化生产线。生产线的主要产品或多数产品的工艺路线和工序劳动量比例，决定了条生产线上拥有为完成种产品的加工任务所必需的机器设备，机器设备的排列和工作地的布置等。生产线具有较大的灵活性，能适应多种生产的需要在不能采用流水生产的条件下，组织生产线是种比较先进的生产组织形式在产品品种规格较为复杂，零部件数目较多，每种产品产量不多，机器设备不足的企业里，采用生产线能取得良好的经济效益。如何实现汽车大批量生产的总装配及装配线的型式劳动定额水平关键工序的自动化物流与仓储产品的质量保证体系生产的组织与管理等，是当前汽车与汽车发动机生产企业所共同面临也是必需研究的主要课题之。近几十年来，国外汽车工业在应用微电子技术和计算机技术方面发展很快，在汽车产品的开发设计模拟分析零部件的加工贮运装配试验生产的组织管理和销售服务等方面都得到了广泛应用，实现了系列的自动化。随着市场对汽车品种需要的多样化，欧美日各大集团公司都已实现了多品种混合线生产，节约了物流资金提高了产品质量，满足了用户多种要求之目的。从轿车工业发展的情况来看，汽车发动机的自动化装配程度，在定程度上限制了汽车的自动化生产水平。因此，提高汽车发动机的自动装配生产线水准，是目前我们势必解决的重要难题。装配线型式无论国内还是国外，汽车及其发动机的总装配线都需要有高架输送和地面输送两种最基本的型式。其中，高架线般包括积放式悬挂输送机系统自行认址岔道葫芦系统普通悬挂输送机和高架轨道小车。地面线般包括滑撬式输送系统地面单链牵引轨道小车地面板链带随行支架地面板式输送带等类型。.积放式悬挂输送机系统具有自动实现起重运输储运装配和实现科学管理等功能，是种机械化程度较高的综合性空间储运系统。适于大批量生产，国内外普遍采用但造价很高。.自行认址岔道葫芦系统具有如上的功能，造价相对较低。.普通悬挂输送机国内使用历史较长，价格相对较低。主要缺点是不便于多品种空间储运，工件上下需要配置升降设备。.高架轨道小车或者高架平台造价低，工人可上下同时作业但般无牵引装置，靠人力推动自由流水。仅适用中小批量生产。.滑撬式输送系统具有自动实现运输储存装配和实现科学管理等功能，是种新型的机械化程度较高的综合性地面储运系统。主要优点是工艺性强灵活性大柔性好易于与其它输送装置连接，适于多品种大批量生产。其缺点是占地面积大价格昂贵。.地面单链牵引轨道小车结构简单，无基础，建设速度快，造价低。可用于多品种生产。.地面板链带随行支架工艺与操作性好，但由于支架位置固定，柔性较差，有定的局限性。故只适用于单品种的大量生产，造价相对较高。.地面板式输送带包括单板和双板两种，是国内外普遍采用的种型式。适于装配线后段。装配线的长度装配线的长度，在满足生产纲领工艺要求多品种生产和保证质量的前途条件下，应尽可能缩短。平面布置可根据具体情况采用型型矩型多层等型式布置。装配线的劳动量劳动量定额水平过高或过低都将影响可行性研究和工厂设计的正确性，也关系到厂房面积主要生产设备的台数装配线的长度生产工人数投资及经济效益。所以，在可行性研究阶段尤其是在没有产品图纸时，较为准确地估算装配线劳动量就尤为重要。国外总