（毕业设计图纸全套）哈弗H3膜片弹簧离合器设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:36:50

《（毕业设计图纸全套）哈弗H3膜片弹簧离合器设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....在相对很短的时间内产生大量的热量，因此要求摩擦片应有下列些综合性能在工作时有相对较高的摩擦系数在整个工作寿命期内应维持其摩擦特性，不希望出现摩擦系数衰退现象在短时间内能吸收相对高的能量，其有好的耐磨性能能承受较高的压盘作用载荷，在离合器结合过程中表现出良好的性能能抵抗高转速下大的离心力载荷而不破坏在传递发动机转矩时，有足够的剪切强度在整个正常工作温度下范围内，和对偶材料压盘飞轮等有良好的兼容摩擦性能摩擦副对偶面有高度的容污性能，不宜影响他的们的摩擦作用具有较小的转动惯量，材料加工性能良好具有优良的性价比......”。

2、“.....摩擦片的摩擦材料有石棉基摩擦材料替代石棉基有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料。综合综合各种要求，选择金属陶瓷作为从动盘的摩擦材料，其摩擦系数大约在.左右，允许的单位压力.左右摩擦片与从动盘之间可以铆接，也可以粘接。铆接的铆钉应用铜或铝等更软的金属制造，其优点是连接可靠，更换方便，适合在从动片上安装波形弹簧片，但摩擦面积利用率小，使用寿命短粘接可增加摩擦面积，且有较高的抗离心力，但更换摩擦片困难，午饭在从动盘上安装波形弹簧片，是从动盘不具有轴向弹性。综上考虑，设计时摩擦片与从动片之间的连接方式确定为以铆钉连接。......”。

3、“.....调谐传动系扭转固有频率。增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振影响振幅，并衰减因冲击二产生的瞬态扭振。控制动力传动系总成怠速是离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声。缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平顺性。扭转减震器主要参数的选择极限转矩极限转矩是指减震器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩，即限位销起作用时的转矩。.预紧转矩减震弹簧在安装时有定的预紧力。增加，其频率将向减小频率的方向移动，这是有利的。但是，不应大于佛则反响工作时，扭转减震器将提前停止工作。......”。

4、“.....不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效抵消振，必须合理选择减震器阻尼装置的阻尼摩擦转矩。.扭转刚度为了避免引起传动系统共振，要合理选择减震器的扭转角刚度，使共振现象不发生在发动机正常的工作转速范围内。减震弹簧位置半径的尺寸应尽可能大些，.极限转角减震器从预紧转矩增加到极限转矩时从动片相对从动盘毂的极限转矩为.为减震弹簧的的工作变形量减震器弹刚度.减震弹簧总压力当限位销与从动盘毂之间的间隙和被消除，减震弹簧传递的转矩达到最大值时，减震弹簧受到的压力.减震弹簧的计算弹簧中径般由结构布置决定通常，选择弹簧钢丝直径......”。

5、“.....为弹簧的总圈数减震弹簧变形量指减震弹簧在最大工作负荷下所生产的最大压缩变形减震弹簧自由高度减震弹簧的预变形减震弹簧安装时的预紧压缩变形安装工作高度从动盘相对从动盘毂的最大转角哈弗膜片弹簧离合器设计摘要市场总销售额约亿元从业人员人，其中工程技术人员人固定资产总额．亿元利税总额．亿元全年共产销汽车离合器盖总成万件，汽车离合器从动盘总成万件，液力变矩器万套。到年,我国离合器总销售额将达亿元。国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入，国际著名汽车离合器企业等都在中国设立了合资或独资企业，完成了在华的战略布局，使得该行业竞争加剧......”。

6、“.....还不断扩大其投资规模，改变股比，提高控制力。加大了专利在中国申报及保护力度，使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和壁垒。供应商的资金实力技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大。.本设计的目的和意义目的通过在大学里所学的汽车专业知识，利用各种资源，对长城汽车旗下的品牌进步有所学了解，对哈弗的各种技术参数有所了解。并对离合器的现状发展以及功用结构原理进行全面的理解和掌握，完成对长城哈弗膜片弹簧离合器的设计，使其满足在各种工况下的使用要求的。同时更好的学习和掌握汽车构造机械设计和汽车设计等专业知识和技能。对设计离合器的步骤，方法......”。

7、“.....有所全面的了解，为以后走向工作岗位奠定基础。意义离合器作为底盘传动系中的重要部件，它起着从发动机到传动系中齿轮之间桥梁的作用它的重要性不可忽视。汽车离合器的机构形式和设计参数不仅对离合器的耐久性可靠性质量效率寿命和噪声等方面有重要影响，也对汽车的平稳起步换挡平顺防止传动系过载有直接影响。此外，离合器不仅仅在汽车行业有所应用，在其他机械传动中也有应用。因此，设计出机构简单，工作可靠，造价低廉的离合器能降低整车生产成本，推动汽车经济的更好发展。.本设计的主要内容.摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择摩擦片外径离合器后备系数和单位压力及计算。......”。

8、“.....既有传递发动机的转矩，又要靠它的滑磨来使汽车平稳起步。因此，在设计离合器时，不仅在任何情况下都能可靠地传递转矩，而且还应有足够的使用寿命，这就要合理地选择其基本结构及设计参数.离合器的原理及满足的要求工作原理发动机是离合器的主动部件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂由花键与变速器第轴相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮断面上......”。

9、“.....再由此经过变速器的第轴和传动系统系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。离合器应满足的要求在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的转矩并有适当的转矩储备又能防止传动系超载。结合时要完全平顺柔和，保证汽车起步是没有抖动和冲击。分离时要迅速彻底。从动部分转动惯性要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。应有足够的吸热能力，和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长期使用寿命。应该避免和衰减传动系的扭转振动并有具有吸收震动缓和冲击和减低噪声的能力。操纵轻便准确，以减轻件驾驶员的疲劳......”。