种位紫外线擦除电可编程只读，不同的点是它采用工艺制成，其读写访问时间从，采用单电源供电，三态输出，与电平兼容，工作温度范围从工作电流最大，维持电流，读出时间最大为。基于以上原因，并考虑到与兼容匹配性和性价比，初选为扩展程序存储器。为脚双列直插式封装，其管脚排列如图.所示。数据存储器的选择与匹配是种采用工艺制成的位引脚的静态读写存储器，其读写访问时间根据不同型号从。数据输入和输出引脚共用，三态输出采用单电源，其输入输出电平与兼容，具有低功耗操作方式。当未选通时，芯片处于低功耗状态，这时可减少以上的功耗，只有电源电压，几十微安电流就可保证数据不变，这个性能用于电池供电的数据断电保护操作。工作温度范围。基于以上原因，并考虑到其性价比，基于以上原因，选择作为静态数据存储器。其管脚排列如图.所示。片外扩展口选择与匹配是个有引脚的塑封芯片，功能较强，广泛的应用在计算机电路中。字节的静态,存取时间为，它有两个位口和个位口，总共可以扩展出条接线。它含个可预置的计数器，计数范围从，可用于延时计数或分频。它内部还有字节的，可以补充内存的不足。单电源供电。为了能够设置芯片的工作方式和了解芯片的状态，内部还有命令寄存器和状态寄存器。基于以上的特点和性价比，初选芯片。图.为的引脚图。图.管脚排列图图.管脚排列图通讯接口的选择在实际工作中，单片机常常要与机和外部设备之间进行信息交换，所有这些信息交换均可称为通讯。通讯方式有两种串行通讯和并行通讯。由于串行通讯方式具有使用线路少成本低，特别是在远程传输时，避免了多条线路特性的不致而被广泛采用。在串行通讯时，要求通讯双方都采用个标准接口，使不同的设备可以方便地连接起来进行通讯。接口又称是目前最常用的种串行通讯接口。它是在年由美国电子工业协会联合贝尔系统调制解调器厂家及计算机终端生产厂家共同制定的用于串行通讯的标准。是英文“推荐标准”的缩写，为图.引脚图标识号，表示修改次数。总线标准设有条信号线，包括个主通道和个辅助通道，在多数情况下主要使用主通道，对于般双工通信，仅需几条信号线就可实现，如条发送线条接收线及条地线。标准规定的数据传输速率为每秒波特。标准规定，驱动器允许有的电容负载，通信距离将受此电容限制，例如，采用的通信电缆时，最大通信距离为若每米电缆的电容量减小，通信距离可以增加。传输距离短的另原因是属单端信号传送，存在共地噪声和不能抑制共模干扰等问题，因此般用于以内的通信。是由发展而来，它是为了弥补的不足而提出的，为改进通讯距离短速率低的缺点，定义了种平衡通讯接口，将传输速率提高到，传输距离延长到米速率低于，并如许在条平衡总线上连接最多个接收器。是种单机发送，多机接收的单向平衡传输规范，被命名为标准。为扩展应用范围，又于年在基础上制定了标准，增加了多点双向通信能力，即允许多个发送器连接在同条总线上，同时增加了发送器的驱动能力和冲突保护特性，扩展了总线共模范围，后命名为标准。由于本次设计对通讯接口的要求不高，目前使用最为广泛的串行通讯接口就能满足，而且串行通讯接口成本较低，购买方便。由于单片机通过串口发送出来的是逻辑电平和，而计算机总线上输入输出数据和控制信号为左右的电压，所以发送部分关键的部分是电平转换和串口发送，电平转换可以用模拟器件进行转换，但是为了方便起见，设计采用集成芯片，个芯片加上它的外围电路即可完成电平的转换的工作。结构简单方便容易，精确度高。本次所采用的是，其引脚如图.所示。能将电平转换成电平，也能将电平转换成电平，只需单供电，由内部升高电路产生。内部有两个发送器电平转换为电平和两个接收器电平转换为电平。图.引脚图电路如图.所示图.电平转换电路日历与时钟芯片的选择在仪器仪表与工业控制现场的单片机应用系统中,经常有精确计时的需要,这时我们通常采用与单片机综合应用系统,以实现各种时间的精确获取。是美国公司推出的种高性能低功耗的实时时钟芯片，附加字节静态，采用三线接口与进行同步通信，并可采用突发方式次传送多个字节的时钟信号和数据。实时时钟可提供秒分时日星期月和年，个月小与天时可以自动调整，且具有闰年补偿功能。工作电压宽达。采用双电源供电主电源和备用电源，可设置备用电源充电方式，提供了对后背电源进行电流充电的能力。的外部引脚分配如图.所示。用于数据记录，特别是对些具有特殊意义的数据点的记录上，能实现数据与出现该数据的时间同时记录，因此广泛应用于测量系统中。各引脚的功能为主电源备份电源。当.时，由向供电，当时，由向供电。串行时钟，输入。三线接口时的双向数据线。输入信号，在读写数据期间，必须为高。该引脚有两个功能第，开始控制字访问移位寄存器的控制逻辑其次，提供结束单字节或多字节数据传输的方法。图.的外部引脚分配单片机与的接口电路图如图.所示图.单片机与接口电路与单片机的连接仅需要条线引脚串行时钟引脚串行数据引脚，为备用电源，外接.晶振，为芯片提供计时脉冲。监控芯片的选择.监控芯片的原理要求所选的芯片应能对系统的电压进行时时监控，同时能够起到看门狗定时器等系列功能。而且可以提高可靠性能和抗干扰性能，另外也可以简化硬件电路和掉电数据保护。根据以上要求，初选监控芯片公司生产的芯片。其引脚图如图.所示。芯片把四种常用的功能上电复位看门狗定时器电压监控和串行功能组在单个封装之内。这种组合降低了系统成本并减少了对电路板空间的要求。将多种功能集成在起。图.引脚图.芯片的功能特点上电复位和电压监控功能在单片机系统应用中，复位电路需要在供电电源和振荡器稳定后能够提供至少个状态的有效复位信号，对来说是低电平信号。可在电源和振荡器稳定后提供的有效低电平信号，然后恢复为高电平信号。在运行过程中，会时时监控供电电源。当下降到小于个预先设定的电压时，输出信号将为低电平，使单片机系统复位，信号直在下降到仍有效。在电源回升时的动作和供电复位时的动作致。其中，是可以通过编程进行重新设定。看门狗定时器功能看门狗定时器对微控制器提供了独立的保护系统。当系统出故障时，在可选的超时周期之后，看门狗将以信号做出响应。用户可从三个预置的值中选择此周期。旦选定，即使在电源周期变化之后，此周期也不改变。在正常的微机控制系统中，在每次控制任务完成后，必须对看门狗定时器进行复位，重新开始计数。而芯片，只需把端口电平置个下降沿，即可将看门狗复位。的看门狗定时器有三种初始定时值可以选定，其选定可以通过设置状态寄存器的位即可。串行功能电可擦除可编程只读存储器可像样在线读出数据。因为内部有擦除和改写的专用电路，因此可在线方便地写入和读取。的存贮器部分是基于失重法的汽车油耗检测仪器设计摘要，控制装置立即关闭充油电磁阀，充油指示灯熄灭，发动机的供油立即转向由密封油箱内的燃油供给。.油耗测量部分的组成油耗测量系统主要由重量传感器单片机显示器控制面板等组成，其控制关系如下图.所示图.油耗测量部分模块连接图重量传感器主要用于检测汽车发动机的油耗量，通过信号转换装置将传感器信号转换为数字信号，以便单片机能够接收实现控制。单片机是油耗测试系统的核心，用于接受来自重量传感器的信号，并调用内存储器中的数据和相关程序，进行分析处理，并将数据处理结果传送给显示器或者打印机对外输出。显示器的功能便是显示输出处理结果数据。控制面板的功能是用于系统功能的设定，实现人机交互功能。打印机的功能是打印检测结果。.本章小结介绍基于失重法原理的智能汽车油耗检测仪的主要功能要求，并确定总体设计方案包括本系统的检测原理，元件在油路中的布置，油耗测量部分的组成及其各部分应实现的功能。第章智能油耗检测仪中硬件的设计与选择.目前常用的油耗检测方法分析常用油耗检测方法分类发动机经济性检测试验分为两大类，种是汽车道路试验，另种是发动机台架试验。.汽车道路试验根据各种使用因素控制的程度，道路试验大致分为以下三种无控制道路试验，有控制道路试验和道路循环试验。无控制道路试验是车辆使用变量不加约束的种试验，与车辆平时在道路上运行的情况相同。如果试验时间较长，得出的油耗值与实际运行油耗样。但是这种试验的重复性较差，不同的道路条件和操作习惯都会试验结果不样。而且如果不结合运输生产进行，实验的时间和经费很难承受。有控制道路试验是指对道路条件环境条件驾驶习惯等条件中的个或者几个变量实行控制的种试验。比如道路可以选择同样的等级同样长短环境可以加以适当控制操作方法可以统规范等。控制的条件越多，越严格，油耗测试结果的重复性越好。道路循环试验与有控制道路试验没有明显界限，所不同的是这种试验对循环行驶里程，行驶中的换挡制动次数加速时间及稳定车速都有严格规定。这种实验方法在国外常被汽车制造厂所采用，不同的汽车制造厂都有自己的专用试验路和特定的道路循环试验模式。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。等速行驶百公里油耗试验是种正在采用的最广泛的最简单的循环试验方法，它不能全面反映汽车燃料经济性，只能作为种比较性的相对指标。等速燃料经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃料经济性匹配不合理的现象，它也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速减速等工况。.发动机台架试验采用路试方法受到很多限制，参照汽车燃油消耗量试验方法的要求评价汽车发动机燃油经济性，便于汽车综合性能检测站开展车辆技术等级评定工作，可通过台架试验方法来模拟道路试验，即在试验台架上模拟发动机各种工况油耗测试的方法。检测燃料消耗量时，可以采用测定其容积质量流量和压力等方法，其中容积法和质量法较常用，特别是容积法应用更为广泛。发动机台架试验时容积法和质量法的做法，是测定发动机消耗定燃料质量时所经过的时间，然后由燃料量和时间计算单位时间的燃料消耗量。汽车道路试验或整车在底盘测功机实验台上检测燃料消耗量时，则是测定汽车通过定路程时消耗的燃料量和通过的时间，然后由燃料量路程和时间，计算试验车速下单位里程燃料消耗量百公里燃料消耗量或每升燃料行驶里程。利用发动机台架试验测量油耗，相比道路试验有很多有势是试验条件可以人为控制，能够最大条件地克服外界环境对于实验结果的影响二是经济方便，燃油消耗量可以用容积法重量法等多种方法测量，并且可以同时完成如测定排放物等其它试验内容三是试验可以在稳定的条件下进行，因此测量的结果相对误差小，数据的重复性好四是相比道路试验不需要很高的场地要求。但是台架试验也存在着些问题，如台架试验的条件和道路试验的条件相差很大，无法与汽车实际运行情况致。因此，台架试验所测得的燃油消耗量，并不能完全反映汽车实际运行工况时的油耗量。在台架试验中用底盘测功机循环试验测量汽车整车燃油消耗量也越来越受到重视。汽车在道路上行驶时受到的道路阻力滚动阻力惯性阻力负载特性等，可以利用底盘测功机来进行模拟。在底盘测功机上进行油耗试验时，可以采用负荷法和滑行法。负荷法般适用于汽油车的负荷设定，汽车行驶阻力随车速提高而增加，通常节气门开度也随之增大。在同种速度下，如果底盘测功机上和试验场跑道上的节气门开度样，则说明两者阻力相同，可利用其中个原理确定测功机的设定负荷，从而达到模拟道路阻力的目的。柴油车不能用负荷法，需采用滑行法来设定负荷。当汽车从车速脱档滑行时，由于行驶阻力特性不同，速度变化的时间也就不样，利用这原理，便可使底盘测功机试验和道路试验负荷相同，从而控制测功机的制动力矩。利用底盘测功机进行油耗测试时，可以通过确定等速百公里油耗测试模拟加载量汽车多工况燃油消耗测试加载量来进行工况模拟循环试验。底盘测功机测量油耗的优点在室内进行试验不受外界气候条件限制和场地道路的限制，且油耗测量值重复性好由于能够控制实验条件，因此周围环境影响的修正系数可以减到最小由于室内便于控制行驶情况，因此能够进行复杂工况循环试验能够采用多种油耗测量方法可以同时进行废气排放物的试验。同时底盘测功机测量油耗也存在着缺点不易准确模拟道路行驶中的滚动阻力和空气阻力测功机的可变惯量间隔较大，会产生不正确的车辆惯性力，影响车辆负荷模拟的准确度和稳定性，不太符