多级减压回路实验装置台设计摘要.清洗孔液压油箱上的清洗孔，应最大限度的易于清扫液压油箱内的各个角落和取出油箱内的元件。.放油嘴应放在最低处为了便于排放污油和杂质。防止杂质侵入为了防止液压油被污染，液压油箱应做成完全密封型的。在结构上应注意以下几点不要将配管简单地插入液压油箱，这样空气杂质和水分等便会从其周围的间隙侵入。同时应尽量避免将液压泵及马达直接装在液压油箱顶盖上。在接合面上需衬入密封填料密封胶和液态密封胶，以保证可靠的气密性。例如，液压油箱的上盖可直接焊上，也可加密封垫.厚以上的耐油密封垫进行密封。为保证液压油箱通大气并净化抽吸空气，需配备空气滤清器。空气滤清器常设计成既能过滤空气又能加油的结构。在般设备中，液压油箱多采用钢板焊接的分离式液压油箱。实验台空气滤清器的选择本实验台选用空气滤清器选用型滤清器。如图.。图.空气滤清器吸油管与回油管.油管出口回油管的出口形式有直口斜口弯管直口带扩散器的出口等几种型式，斜口应用得较多，般为斜口。为了防止液面波动，可以在回油管出口装扩散器。回油管必须旋转在液面以下，般距液压油箱底面的距离大于，回油管出口绝对不允许放在液面以上。.回油集管单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。.泄漏油管的配置管子直径和长度要适当，管口应在液面之上，以避免产生背压。泄漏油管以单独配管为好，尽量避免与回油管集流配管的方法。.吸油管吸油管前般应设置滤油器，其精度为目的网式或线隙式滤油器。滤油器要有足够的容量，避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离就不小于。吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。.吸油管与回油管的方向为了使油液流动具有方向性，要综合考虑隔板吸油管和回油管的配置，尽量把吸油管和回油管用隔板开。为了不使回油管的压力波动波及吸油管，吸油管及回油管的斜口方向应致，而不是相对着。对液压装置而言，从工厂装配开始，到最终送到用户，要经过反复装卸，所以在液压装置整体或阀块上应装设吊钩，吊环螺钉或吊耳环。在本试验台中选用吊钩。如图.所示。图.吊钩液面指示为观察液压油箱内情况，应在箱的侧面安装液面指示计，指示最高，最低油位。液面指示计可选用带温度计的。本实验采用液位计选择。如图.所示。图.液位计油箱顶盖设计在液压油箱顶盖上装设泵马达阀组空气滤清器时，必须十分牢固。液压油箱同它们的接合面要平整光滑，将密封填料耐油橡胶密封圈厚.左右以及液态密封胶耐油性半干燥性衬入其间，以防杂质水和空气侵入，并防止漏油。同时，不允许由阀和管道泄漏在箱盖上的液压油流回液压油箱内。液压泵及液压马达的底座要与上顶盖分开，另行制做。如图.所示图.油箱顶盖.液压泵的安装方式液压泵装置包括不同类型的液压泵，驱动电机及其联轴器等。其安装方式分别为立式安装和卧式安装两种。立式安装将液压泵和与之连接的油管放在液压油箱内，这种结构形式紧凑，美观，同时电动机与液压泵的同轴度可以保证，吸油条件好，漏油可直接回液压油箱，并节省占地面积。但安装维修不方便，散热条件不好。卧式安装液压泵及管道都安装在液压油箱外面，安装维修方便，散热条件好，但有时电动机与液压泵的同轴度不易保证。电动机与液压泵的联接方式电动机与液压泵的联接方式包括法兰式支架式和支架法兰式。法兰式联接易保持同轴度易于拆装。本实验台采用法兰式联接，如图.。图.法兰液压站的结构设计的注意事项液压装置中各部件元件的布置要均匀便于装配调整维修和使用，并且要适当地注意外观的整齐和美观。液压泵与电动机可装在液压油箱的盖上，也可装在液压油箱之处，主要考虑液压油箱的大小与刚度。在阀类元件的布置中，行程阀的安放位置必须靠近运动部件。手动换向阀的位置必须靠近部位。换向阀之间在留有定的轴向距离，以便进行手动调整或装拆电磁铁。压力表及其形状应布置在便于观察和调整的地方。液压泵与机床相联的管道般都先集中接到机床的中间接头上，然后再分别通向不同部件的各个执行机构中去，这样做有利于搬运装拆和维修。硬管应贴地或沿着机床外形壁面敷设。相互平等的管道应保持定的间隔，并用管夹固定。随工作部件运动的管道可采用软管伸缩管或弹性管。软管安装时应避免发生扭转，以名影响使用多级减压回路实验装置台设计摘要诊断比较困难，因此对维修人员提出了更高的要求，既要系统地掌握液压传动的理论知识，又要有定的实践经验。随着高压高速高效率和大流量化，液压元件和系统的噪声日益增大，这也是要解决的问题。总之，液压传动的优点是主要的，随着设计制造和使用水平的不断提高，有些缺点正在逐步加以克服。液压传动将日益完善，液压技术与电子技术及其它传动方式的结合更是前途无量。液压传动的发展趋势由于液压技术广泛应用了高技术成果，如自动控制技术计算机技术微电子技术磨擦磨损技术可靠性技术及新工艺和新材料，使传统技术有了新的发展，也使液压系统和元件的质量水平有定的提高。尽管如此，走向二十世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。综合国内外专家的意见，其主要的发展趋势将集中在以下几个方面.减少能耗,充分利用能量液压技术在将机械能转换成压力能及反转换方面，已取得很大进展，但直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。为减少压力能的损失，必须解决下面几个问题减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失,采用集成化回路和铸造流道,可减少管道损失,同时还可减少漏油损失。减少或消除系统的节流损失，尽量减少非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。采用静压技术，新型密封材料，减少磨擦损失。发展小型化轻量化复合化广泛发展通径通径电磁阀以及低功率电磁阀。改善液压系统性能，采用负荷传感系统，二次调节系统和采用蓄能器回路。为及时维护液压系统，防止污染对系统寿命和可靠性造成影响，必须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。.主动维护液压系统维护已从过去简单的故障拆修，发展到故障预测，即发现故障苗头时，预先进行维修，清除故障隐患，避免设备恶性事故的发展。要实现主动维护技术必须要加强液压系统故障诊断方法的研究，当前，凭有经验的维修技术人员的感宫和经验，通过看听触测等判断找故障已不适于现代工业向大型化连续化和现代化方向发展，必须使液压系统故障诊断现代化，加强专家系统的研究，要总结专家的知识,建立完整的具有学习功能的专家知识库，并利用计算机根据输入的现象和知识库中知识，用推理机中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高维修方案和预防措施。要进步引发液压系统故障诊断专家系统通用工具软件，对于不同的液压系统只需修改和增减少量的规则。另外，还应开发液压系统自补偿系统，包括自调整自润滑自校正，在故障发生之前，进市补偿，这是液压行业努力的方向。.机电体化电子技术和液压传动技术相结合，使传统的液压传协与控制技术增加了活力，扩大了应用领域。实现机电体化可以提高工作可靠性，实现液压系统柔性化智能化，改变液压系统效率低，漏油维修性差等缺点，充分发挥液压传动出力大贯性小响应快等优点,其主要发展动向如下电液伺服比例技术的应用将不断扩大。液压系统将由过去的电气液压系统和开环比例控制系统转向闭环比例伺服系统,为适应上述发展,压力流量位置温度速度加速度等传感器应实现标准化。计算机接口也应实现统和兼容。发展和计算机直接接口的功耗为以下电磁阀，以及用于脉宽调制系统的高频电磁阀小于等。液压系统的流量压力温度油的污染等数值将实现自动测量和诊断,由于计算机的价格降低,监控系统,包括集中监控和自动调节系统将得到发展。计算机仿真标准化，特别对高精度“高级”系统更有此要求。由电子直接控制元件将得到广泛采用，如电子直接控制液压泵，采用通用化控制机构也是今后需要探讨的问题，液压产品机电体化现状及发展。液压系统的应用.液压传动在机械行业中的应用机床工业磨床铣床刨床拉床压力机自动机床组合机床数控机床加工中心等工程机械挖掘机装载机推土机等汽车工业自卸式汽车平板车高空作业车等农业机械联合收割机的控制系统拖拉机的悬挂装置等轻工机械打包机注塑机校直机橡胶硫化机造纸机等冶金机械电炉控制系统轧钢机控制系统等起重运输机械起重机叉车装卸机械液压千斤顶等矿山机械开采机提升机液压支架等建筑机械打桩机平地机等船舶港口机械起货机锚机舵机等铸造机械