1、快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机按增压方式可分为四类不用专门增压装置的增压，包括惯性增压动力增压谐波增压等机械增压，即利用机械传动的增压器进行增压发动机废气能量驱动增压器，分废气涡轮增压和气波增压两种复合增压，即同时采用两种形式的增压。涡轮增压利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，再由涡轮带动离心式压气机的方案。其工作原理如图.所示图.废气涡轮增压系统工作原理.发动机排出的具。

2、圆周速度。叶轮传递给空气的能量较大，能获得较高的增压压力，同时制造也较简便。但它的效率稍低，这主要因为叶片面敞开，增加了与机壳间空气的摩擦阻力损失叶片通道内气流速度场较不均匀，增加了流动阻力，叶轮出口的气流绝对速度较高，使扩压器中的流动损失增加。离心式压气机的结构为轴向进气，径向排气。无单独导风轮，工作轮采用半开式，径向叶片。压气机工作轮套在铬铝钢制造的转子轴上，用螺帽固紧。工作轮采用实心铝材切削，无叶扩压器，蜗壳流通断面为圆形。工作轮的结构设计计算.工作轮叶片数.功率系数.工作轮出口气流轴向分速.工作轮出口阻塞系。

3、造是把涡轮和压气机装在同轴上，并由轴承壳体等组成。压气机叶轮是用铝合金制作的精密铸件，叶片的形状通过应用流线解析技术等设计而成，近来离心式废气涡轮增压器叶轮都采用后弯式，扩压器用无叶型，以适应汽车宽广流量范围。涡轮叶轮用耐热性高的镍或钴合金材料，应用精密铸造法整体铸造。在由涡轮壳向涡轮叶轮流入的部分大多装有大功率涡轮增压器结构设计摘要是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速。

4、大功率涡轮增压器结构设计摘要增加，同时气流速度也显著提高。按照构造型式不同，把工作轮分为三类闭式，半开式和开式。图星形工作轮目前，如图在小型涡轮增压器中，还常采用种星形的工作轮。它是介于半开式和开式叶轮之间的种型式。为了减少叶轮的重量，在叶轮的轮盘外缘对称地去掉部分，从而减小了叶轮的应力。因此它能承受很高的转速，可在小型涡轮增压器中应用以获得较高的增压压力。压气机工作轮按叶片型式分也有三种后弯叶片的叶轮，径向叶片叶轮和前弯叶片的叶轮。本设计采用具有径向叶片的星形工作轮。这种工作轮的主要优点是强度和刚性好，允许较高的。

5、机的初步优化设计后，还需要对本设计进行下校核，看看设计的是否符合设计的要求，满足设计出给的参数。.校核增压比．校核等熵压缩功.校核压头系数．校核压气机效率.压气机消耗功率涡轮结构设计废气涡轮可分为轴流式和径流式两类。在轴流式涡轮中，废气沿涡轮旋转轴线方向流动。当流量较大时，它的效率较高它适用于大量的废气涡轮增压器。在径流式涡轮中，废气沿与涡轮旋转轴线相垂直的平面径向流动。在流量较小时，它的效率较高，制造又较简单，适用与小流量的废气涡轮增压器。这里主要讨论工作轮的设计。.涡轮结构典型的废气涡轮增压器结构如图所示，基本。

6、有高温和定压力的废气经排气管图中红色管路进入涡轮壳里的喷嘴环。由于喷嘴环通过的面积是逐渐收缩的。因而废气的压力和温度下降，速度提高，使它的动能增加。高速的废气气流按定的方向冲击涡轮，使涡轮高速运转。废气的压力温度和速度越高，涡轮转的就越快。过涡轮的废气最后通入大气。因为涡轮和离心式压气机叶轮固装在同转子轴上，所以两者同速旋转。这样就将经过空气滤清器的空气吸入压气机壳，高速旋转的压气机叶轮把空气甩向叶轮外缘，使其速度和压力增加，并进入扩压器。扩压器的形状为进口小出口大，因此气流的流速下降压力升高，再通过断面由小到大的。

7、选取.工作轮出口气体比重给定初值.工作轮出口气流径向分速.工作轮出口叶片宽度.工作轮出口气流速度.气流角.工作轮摩擦系数选取.工作轮出口气流温度.工作轮多变效率选取.指数．工作轮出口气体压力.验算工作轮出口气体比重扩压器的初步设计在叶轮出口应有个装置能够把叶轮出口的气体速度有效地降低下来，使气体动能转化势能，这就需要在叶轮出口安装扩压器实现。扩压器有两种形式种是有叶扩压器，种是无叶扩压器。在结构上无叶扩压器所具有的个突出特点是没有喉部面积存在，因此在扩压器内不可能出现堵塞流动现象，因此本次设计采用无叶扩压器。扩压器。

8、增压器两者做成体，大型涡轮增压器则是将两者装配在起。导风轮是叶轮人口的轴向部分，叶片人口向旋转方向前倾，直径越大处前倾越多，其作用是使气流以尽量小的撞击进人叶轮。根据叶轮轮盘的结构形式，压气机叶轮可分为开式半开式闭式星形等形式。开式叶轮没有轮盘，流动损失大，叶轮效率低，且叶片刚性差，易振动口闭式叶轮既有轮盘又有轮盖，流道封闭，流动损失小，叶轮效率高但结构复杂，制造困难。半开式叶轮只有轮盘，没有轮盖，其性能介于开式和闭式之间。但其结构较简单，制造方便，且强度和刚度都较高，在祸轮增压器中应用广泛。星形叶轮是在半开式叶轮。

9、结构设计计算.马赫数.轮径比选取无叶扩压器.无叶扩压器出口直径.无叶扩压器出口气流速度.无叶扩压器出口气流温度.无叶扩压器长度.无叶扩压器多变效率选取.指数.无叶扩压器出口气流压力.无叶扩压器出口气体比重.无叶扩压器出口宽度选取.无叶扩压器出口气流径向分速.无叶扩压器出口气流周向分速.无叶扩压器出口气流角度其他参数设计计算压气机的其他参数设计.蜗壳出口气流速度选取.蜗壳出口气体温度.指数.蜗壳出口气体压力.蜗壳出口气体比重.蜗壳出口面积.压气机出口滞止气流温度.压气机出口滞止气流压力对初步设计进行校核通过对离心式压。

10、气道进气道的作用是将外界空气导向压气机叶轮。为降低流动损失，其通道为渐缩形进气道可分为轴向进气道和径向进气道两种基本形式轴向进气道，气流沿转子轴向不转弯进人压气机，其结构简单流动损失小。中小型涡轮增压器多采用这种结构径向进气道的气流开始是沿径向进人进气道，然后转为轴向进人压气机叶轮其流动损失较大般仅在轴承外置的大型涡轮增压器或空气滤清器等装置的空问布置受限时.才采用这种形式。压气机叶轮压气机叶轮是压气机中唯对空气作功的部件，它将涡轮提供的机械能转变为空气的压力能和动能口压气机叶轮分为导风轮和工作叶轮两部分.中小型涡。

11、轮盘边缘叶片之间挖去块，减轻了叶轮质量，从而减小了叶轮应力，并保持定的刚度，因此能承受很高的转速，多在小型涡轮增压器中应用按叶片的长短，压气机叶轮还可分为全长叶片叶轮和长短叶片叶轮。全长叶片叶轮进口流动损失小，效率高，但对于小直径叶轮，进口处气流阻塞较为严重。因此，小型涡轮增压器中多采用长短叶片叶轮。.根据叶片沿径网的弯曲形式，压气机叶轮又可分为前弯叶片叶轮后弯叶片叶轮和径向叶片叶轮等，前弯叶片叶轮的叶片沿径向向旋转方向弯曲。这种叶轮对空气的作功能力最大，但其作功主要是增加了空气的动能，对压力能却提高较少，这就要求。

12、形压气机壳使空气的压力继续提高，这些压缩的空气经进气管进入汽缸。在涡轮增压系统中，涡轮增压器和发动机无任何机械传动连接，废气涡轮增压器是通过空气和废气的流动与内燃机耦合，自行调整，其转速与内燃机的转速没有联系，并利用了排气能量，优点较多，因而获得广泛应用。气体在整个流道内的压力温度和速度的变化情况如图.所示静压力温度速度图.压气机内气动参数的变化.废气涡轮增压器用的压气机多数采用上述离心式，它的出口压力可达，甚至可达。涡轮增压器压气机结构设计.压气机的结构离心式压气机结构由进气道叶轮，扩压器和压气机蜗壳等部件组成。。

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