1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....检测过程结束，车辆即可驶出制动试验台。.本章小结汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持定速度，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。汽车制动性能直接关系到汽车的行驶安全。只有在保证行车安全的前提下才能充分发挥汽车的其他使用性能，诸如提高汽车车速汽车的机动性能等。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能轮胎的机械性能道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程学有密切关系。本章测项目和检测技术要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....第章平板式汽车制动检测台设计.总体尺寸确定确定原则由于本课题设计的平板式制动检测台力求能够快速准确地检测载客人以下的乘用车般车重在吨的制动性能，且最大设计载荷达吨，故检测车型范围要求相对扩大。对于轮距在这个范围内，轴距在这个范围内的车辆都可以上平板式制动检测台进行检测。表.各车型相关数据车型车重轴距前轮距后轮距奥迪奥拓宝马奔驰菲亚特风雅福克斯高尔夫皇冠菱绅陆风颐达依维柯雨燕中华根据车型的有关数据确定尺寸根据轮胎制造厂以及车辆轮胎应用的有关资料，查得轮胎尺寸表......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....两板的最小距离为又，根据轮胎宽度范围内，选板宽应该合理。考虑到轮距从这个范围，当轮距为时，为使轮胎中点恰好落在板中线上，此时，两板内间距为当轮距为时，此时同上,两板间距为。综合两值初选板内间距为。此值之所以合理是因为当轮距为此为轮距的般值时轮胎正好压在板中线上。平板式制动试验台制动板的最小长度的确定为了使平板式制动试验台能可靠地反映制动的全过程，制动板的长度应大于所允许的最小长度。如果在汽车的车轮刚上板时发信号通知驾驶员实施制动，那么最小制动板长应为式中初始车速，取，即.。空驶时间......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....极限减速度。平均减速度。制动持续时间。最大制动力时的速度。计算结果为座位数的客车总质量.汽车和其它汽车，空驶距离分别为.。其最小板长分别为.。可见，如果制动板长不小于.，就可以可靠地检测汽车的制动力。由于前后两制动板之间需要安装辅助板，辅助板长选取,防止各板之间会撞上，板间留有的间隙，可初步选取前后板的间距为.又由于大多数车轴距在之间，为了使车前后轴落在制动板的纵向中心线上，当轴距为时，此时,板长为当轴距为时，此时，板长为。根据平板制动检验台的制动平板式汽车制动检测台设计摘要温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。水湿恢复能力，即汽车涉水......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....应能迅速恢复制动的能力。.汽车制动系统的常见故障制动失效即制动系统出现了故障，完全丧失了制动能力。制动跑偏是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。引起跑偏的因素，就制动系而言，是左右轮制动力不等二是左右轮制动力增长速度不致。其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。制动侧滑指汽车制动时，轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....尤其是在上述路面上紧急制动时，更容易出现侧滑，造成汽车甩尾，甚至原地转圈，从而导致交通事故发生。车轮抱死与制动侧滑有如下关系前轮抱死拖滞，后轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态。但此时前轮失去控制转向的作用。后轮抱死拖滞，前轮无制动，当车速超过时，汽车后轴严重侧滑，处于不稳定状态。当车速较高例如以上时，如果后轮比前轮提前.以上的时间先抱死，汽车后轴侧滑，也是种不稳定状态。车轮抱死拖滞时，路面越滑，制动时间越长，侧滑也越严重。解决制动侧滑最有效的方法，是安装防抱死制动装置。制动拖滞指在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....制动拖滞会耽误随后的起步行驶。.制动性能评价参数驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过秒以后到达点才开始踩到制动踏板。这段时间称为驾驶员反应时间。这段时间，般为，它与制动系的性能无关。在点以后，随着驾驶员踩踏板的动作，踏板力迅速增加，到点时达到最大值。不过由于制动系中有定残余压力，且蹄片由回位弹簧拉着，蹄片与制动鼓之间存在着间隙，所以要经过秒后到点，地面制动力才起作用，使汽车开始产生减速度。由点到点是制动力的增跃过程所需要的时间总称为制动器的作用时间或滞后时间......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....更重要的方面受制动器结构形式与维修质量的影响。由到为持续制动时间，这阶段车辆的减速度稳定，基本不变。到点，驾驶员松开制动踏板，但制动力的消除仍需要定时间，这段时间称为制动释放时间。按规定，制动释放时间不得大于.。从制动的全过程来看，它包括驾驶员看到情况后作出反应制动器起作用持续制动和制动完全释放四个阶段。其中，制动器作用时间。阶段的部分，是制动协调时间。制动协调时间是制动性能检测中的个重要参数。在机动车安全运行技术条件中，将制动协调时间定义为在急踩制动时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....为此，在制动测试过程中必须由驾驶员通过套装在汽车制动踏板上的脚踏开关向试验台指示控制装置发出个开关信号，开始时间计数，直至制动力与轴荷之比达到标准规定值的时瞬间为止。这段时间历程即为制动协调时间，通常可以通过试验台的计算机执行相应程序来实现。汽车主要由制动效能制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。它是由制动力制动减速度制动距离和制动时间来评定。制动距离制动距离是指车辆在规定的初速度下急踩制动时......”。