（毕业设计图纸全套）弹性轮胎转鼓试验台设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:36:55

《（毕业设计图纸全套）弹性轮胎转鼓试验台设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....液压缸输出的是力和位移。液压缸结构简单工作可靠，广泛地应用于工业生产各个部门。液压缸按其作用方式，分为单作用式和双作用式两大类。单作用式液压缸只利用液压力推动活塞向着个方向运动，而反向运动则依靠重力或弹簧力等实现。双作用式液压缸，其正反两个方向的运动都依靠液压力来实现。本设计选用的是双作用式液压缸。液压缸按不同的使用压力，又可分为中低压，中高压和高压液压缸。对于机床类机械般采用中低压液压缸，其额定压力为对于要求体积小重量轻出力大的建筑车辆和飞机用液压缸缸多采用中高压液压缸，其额定压力为对于油压机类机械，大多数采用高压液压缸，其额定压力为.。液压缸按结构型式的不同，又有活塞式柱塞式摆动式伸缩式等形式，其中以活塞式液压缸应用最多。活塞缸和柱塞缸用以实现直线运动，输出推力和速度摆动缸用以实现小于的转动，输出转矩和角速度......”。

2、“.....活塞液压缸有双杆活塞缸和单杆活塞缸两种，本设计选用的是单杆活塞缸。.液压缸的设计计算液压缸主要尺寸的确定液压缸主要尺寸包括缸的内径长度活塞杆的直径及长度。确定上述尺寸的原始依据是液压缸的负载运动速度行程长度和结构形式等。通常，液压缸需要自行设计。．液压缸内径和活塞杆直径动力较大的设备如拉床刨床车床组合机床液压压力机等液压缸的内径通常是先根据设备类型及缸所受负载参照表.和表.确定出缸的工作压力，再按表.确定出比值，然后根据承载情况按下面的公式计算得出。表.各类液压设备常用工作压力设备类型磨床车床铣床钻床镗床组合机床龙门刨床拉床注塑机农业机械小工程机械液压压力机重型机械起重运输机工作压力.表.液压缸工作压力与负载之间的关系负载工作压力表.系数的推荐值工作压力活塞杆受拉力活塞杆受压力.综合上表选负载为，工作压力为，活塞杆受压力.。当有杆腔压力油驱动负载时，由于故.当无杆腔压力油驱动负载时，由于故.由式.式......”。

3、“.....的取值应按标准进行圆整。因为是由有杆枪压力驱动负载，所以由式.。．液压缸壁厚在中低压系统中，液压缸壁厚根据结构和工艺上的需要确定，般不进行计算。当液压缸工作压力较高或直径较大时，才有必要对其最薄弱部位的壁厚进行强度校核。当时，按以下薄壁筒公式校核.当时，按以下厚壁筒公式校核.式中缸筒壁厚缸筒直径试验压力，当液压缸的的额定压力时，当额定压力时，缸筒材料的许用应力。，为抗拉强度，为安全系数，般取。因为所以按公式.进行校核，结果符合要求。．液压缸其它尺寸的确定液压缸的长度按其最大行程确定，般不大于。活塞的宽宁国市度按缸的工作压力和活塞的密封方式确定，般为.。导向套滑动面的长度，当时，取.当时,取.。活塞杆的长度按缸的长度活塞的宽度导向套的长度端盖的有关尺寸及它与工作台连接方式确定。对长度与直径之比大于的受压活塞杆，应按材料力学公式进行稳定性校核计算。当压力不高时......”。

4、“.....单杆活塞缸原理及计算图.为单杆活塞缸原理图。其活塞的侧有伸出杆，两腔的有效工作面积不相等。当向缸两腔分别供油，且供油压力和流量相同时，活塞或缸体在两个方向的推力和运动速度不相等。当无杆腔进压力油，有杆腔回油图.时，活塞推力和运动速度分别为图.单杆活塞缸当杆腔进压力油，无杆腔回油图.时，活塞推力和运动速度分别为式中缸无杆腔有效工作面积缸无杆腔有效工作面积进油压力进入液压缸的流量表液压缸内径活塞杆直径比较上面公式可知，。即无杆腔进压力油工作时，推力大，速度低有杆腔进压力油工作时，推力小，速度高。因此，单杆活塞缸常用于个方向有较大负载但运行速度较低，另个方向为空载快速退回运动的设备。例如，各种金属切削机床压力机注射机起重机的液压系统即常用单杆活塞缸。单杆活塞缸两腔同时通入压力油时，如图.所示，由于无杆腔工作面积大，活塞像右的推力大于向左的推力，故其向右移动......”。

5、“.....差动连接时，活塞的推力为.若活塞的速度为，则无杆腔的进油量为，有杆腔的出油量为，因而有下式.图.单杆活塞缸的差动连接比较.和.式可知，比较.和.式可知，。这说明单杆活塞缸差动连接时，能使运动部件获得较高的速度和较小的推力。因此，单杆活塞缸还常用在需要实现“快进差动连接工进无杆腔进压力油快退有杆腔进压力油”工作循环的组合机床等设备的液压系统中。这时，通常要求“快进”和“快退”的速度相等，即。由式.式.知即弹性轮胎转鼓试验台设计摘要轮胎的转矩转鼓的制动力矩转鼓的半径轮胎的动力半径作用于轮胎上的垂直载荷.试验设备及技术条件转鼓技术条件.转鼓直径由于钢带式试验机价格昂贵，目前在室内进行轮胎滚动阻力试验的设备仍以转鼓式试验机为主。但是现用设备的转鼓直径不尽相同，有等。在考虑到各国设备情况和鼓面曲率对试验结果的影响后，方面作出了转鼓直径应在.之间的规定另方面指出，在不同直径的转鼓上测得的轮胎滚动阻力值也不同......”。

6、“.....但是该公式系近似计算公式，轮胎与转鼓接触面上的力分布的改变并非简单的几何形状的改变，还与轮胎各部件刚度等诸多因素有关。这里选择直径为.的转鼓。.转鼓表面转鼓表面应为光滑的钢制表面或有纹理的表面，转鼓表面应保持清洁。汽车在干燥滚筒上的驱动过程是个摩擦过程，总摩擦力由若干分力组成，如.式中接触面间的附着力轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张作用之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力该两项分力取决于轮胎材料结构和温度。附着系数随速度增加而下降的原因较为复杂，方面是由于滚筒圆周速度提高，接触面的温升加快，很快在滚筒表面形成了层橡胶膜，降低了附着系数。转鼓宽度转鼓测试面宽度应大于轮胎胎面的宽度，轮胎直径为.，宽为.，所以转鼓宽度选为.。．温度环境标准条件标准室温是指在距轮胎侧处的轮胎旋转轴上测得的温度，应为。转鼓表面温度注意确保测量开始时转鼓表面的温度与室温大致相同......”。

7、“.....在试验过程中，允许轮胎气压有所增大封闭式气压。．试验速度载荷指数不小于的试验速度速度级在到之间的轮胎转鼓速度为，速度级在到之间的轮胎转鼓速度为。载荷指数小于的试验速度转鼓速度为，如有需要，可采用的转鼓速度。试验步骤磨合为了保证测量结果的重复性，早开始试验之前，应使轮胎有个初始的磨合过程，然后再使之冷却。温度调节充气轮胎在试验场所的温度环境中放置定时间，以便达到热平衡，通常在后温度达到平衡。压力调整温度调节结束后，将充气压力调整到试验压力，后再检查遍。初步确定试验方案测量并记录的内容包括试验转鼓速度垂直于转鼓表面的轮胎载荷充气压力驱动轮胎的转矩，作用于转鼓的制动力矩试验转鼓半径选择的试验方法。.滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的相对刚度决定了变形的特点......”。

8、“.....轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部收回，此能量消耗在轮胎各组成分相互间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦，最后转化为热能而消失在大气中。这种损失即为弹性物质的迟滞损失。因为滚动阻力系数与模拟路面的滚筒种类行驶车速以及轮胎的构造材料气压等有关，所以，对其影响因素分析是非常必要的，具体分析如下.钢制光滚筒对滚动阻力系数的影响若滚筒的半径越大，在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小，故滚动阻力系数随滚筒半径的增大而减小。在加工过程中滚筒的椭圆度同轴度越小，轮胎在滚筒上的运转就越平稳，当车速定时滚动阻力系数的波动范围就越小，所以说，滚动阻力系数随滚筒加工精度的提高而减小。目前我国在用的底盘测功机滚筒表面有两种，种是常见的光滚筒即表面未经处理的滚筒，另种是滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金，前者由于滚筒表面较光滑，其附着系数约为.......”。

9、“.....其滑移率约为，也就是说，汽车车轮在行走时，除滚动阻力外还有滑拖，致使被检测车轮发热，增大了滚动阻力损失，同时由于速度的误差，引起了所测功率的误差。后者采用表面喷涂技术，将滚筒表面的附着系数提高到.左右，接近于般水泥路面的附着系数，则可避免滑拖现象。滚筒中心距是指底盘测功机前后两排滚筒支承轴线之间的距离，随着滚筒中心距的增加，汽车车轮的安置角随之增大，前后滚筒对车轮支承力也随之增大，这样将导致车辆在测功机台架上的运行滚动阻力增加。综上所述滚筒直径安置角滚筒表面质量滚筒中心距对滚动阻力有很大的影响，由于部分底盘测功机仅显示功率吸收装置的吸收功率，所以同辆车在不同台架上测得的数值不同。因此如果以底盘测功机作为法定计量设备，其滚简直径中心距表面处理以及加载方式必须标准化。.轮胎气压对滚动阻系数的影响轮胎气压对滚动阻力系数影响很大，气压低时在硬路面上轮胎变形大，滚动时迟滞损失增加......”。