（毕业设计图纸全套）比亚迪轿车拉式离合器设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:36:59

《（毕业设计图纸全套）比亚迪轿车拉式离合器设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....它们沿圆周切向分布，遍布置有组，而每组由个弹性薄片组成。片厚般为.，保证其既有足够的轴向弹性使压盘容易分离，又有足够的强度不至于因弯曲拉压而断裂。压盘的选材压盘的材料选用铸造制成。它要有定的质量和刚度，以保证足够的热容量和防止温度升高而产生的弯曲变形。压盘应与飞轮保持良好的对中，并进行静平衡。压盘的摩擦工作面需平整光滑，其端面粗糙不低于.。压盘壳用螺栓将其端固定在飞轮端面上，另端固定在压盘端面上。压盘是离合器的主要部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动片转动，在单片离合器中的压盘常采用凸台式连接方式......”。

2、“.....压盘设计时，在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合次时的温升，它不应超过。.式中，温升滑磨功压盘比热容.分配到压盘上的滑磨功所占百分比单片离合器.。压盘质量取。带入.中得，合格。压盘形状般比较复杂而且还要求耐磨传热性好，通常要灰铸铁铸成硬度为。凸台强度校核.式中，作用在每个凸台的力离合器盖鱼凸台的接触面积.单片离合器，。.凸台挤压应力。.离合器盖设计离合器盖与飞轮用螺栓固定在起，通过它传递发动机的部分转矩给压盘，此外它还是离合器压紧弹簧和分离杠杆的支承壳体。.刚度问题离合器分离杠杆支承在离合器盖上，如果盖刚度不够，则当离合器分离时，可能会使盖产生较大的变形......”。

3、“.....轿车的离合器盖常用厚度约为的低碳钢板如钢板冲压成比较复杂的形状。.通风散热问题试验表明，摩擦片的磨损是随压盘温度的升高而增大的，当压盘工作表面超过时摩擦片磨损剧烈增加，正常使用条件的离合器盘，工作表面的瞬时温度般在以下。在特别频繁的使用下，压盘表面的瞬时温度有可能达到。过高的温度能使压盘受压变形产生裂纹和碎裂。为使摩擦表面温度不高，除要求压盘有足够大的质量以保证足够的热容量外，还要求散热通风好。改善离合器散热通风结构的措施有在压盘上设散热筋，或鼓风筋在离合器中间压盘内铸通风槽将离合器盖和压杆制成特殊的叶轮形状，用以鼓风在离合器外壳内装导流罩。膜片弹簧式离合器本身构造能良好实现通风散热效果......”。

4、“......对中问题离合器盖内装有压盘分离杆压紧弹簧等零件，因此它相对发动机飞轮曲轴中心线必须要有良好的定心对中，否则会破坏系统整体的平衡，严重影响离合器的正常工作。.扭转减振器扭转减振器的概述扭转减振器主要由弹性元件和阻尼元件等组成，弹性元件的主要作用是降低传动系的首段扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的阶固有频率，改变系统的固有振型，使之尽可能避开发动机转矩主谐量激励引起的共振阻尼元件的主要作用是有效地散振动能量。因此，扭转减振器具有下功能见底发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击产生的瞬间扭振......”。

5、“.....消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声。缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。扭转减振器主要参数的选择减振器极转矩•摩擦转矩•预紧转矩•极限转角图.带扭转减振器的从动盘减振弹簧的安装位置.结合，得取，则。全部减振弹簧总的工作负荷.单个减振弹簧的工作负荷.式中减振弹簧的个数根据表选择取。表.减振弹簧个数的选取摩擦片的外径减振弹簧尺寸选择材料，计算许用应力根据机械原理与设计机械工业出版社采用弹簧钢丝，设弹簧丝直径。选择旋绕比，计算曲度系数根据下表选择旋绕比表.旋绕比的荐用范围确定旋绕比，曲度系数强度计算.与原来的接近，合格。中径外径......”。

6、“.....它主要包括主动部分从动部分压紧机构和操纵机构等四部分。离合器的主要功用就是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步。本章中主要介绍设计的拉式膜片弹簧离合器的结构功用及其工作原理，并且与以往推式膜片弹簧相比较，突出了拉式膜片弹簧离合器的优点。第章离合器基本结构尺寸参数的选择表.设计参数参数项目参数项目预选车型比亚迪主要尺寸整车质量最大功率最高车速最大扭矩•主减速器传动比.档传动比离合器的结构方案设计从动盘数的选择......”。

7、“.....发动机的最大转矩般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有遍从动盘。单片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热性良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证接合平顺。.双片离合器双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦因数增加倍，因而传递转矩的能力较大接合更为平顺柔和在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小中间压盘通风散热性能差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏分离行程较大，不易分离彻底，。.多片离合器多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。本次设计为单片离合器......”。

8、“.....其中膜片弹簧的主要特点是用个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点由于膜片弹簧有理想的非线性特征,弹簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变。当离合器分离时，弹簧压力不像圆柱弹簧那样升高，而是降低，从而降低踏板力膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定而圆柱弹簧压紧力明显下降由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀......”。

9、“.....使用寿命长平衡性好有利于大批量生产，降低制造成本。但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。近年来，由于材料性能的提高，制造工艺和设计方法的逐步完善，膜片弹簧的制造已日趋成熟。因此，我选用膜片弹簧式离合器。膜片弹簧的支撑形式拉式膜片弹簧的支承结构形式分为无支承环形式，将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖中冲出的环形凸台上单支承环形式如图所示，将膜片弹簧大端支承在离合器盖中的支承环上。图.单支承环支承形式.离合器基本性能关系式离合器的基本功能之是传递转矩，因此离合器转矩容量是离合器最为基本的性能之......”。