（毕业设计图纸全套）汽车轮毂的结构与模具设计（含说明书）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:37:00

《（毕业设计图纸全套）汽车轮毂的结构与模具设计（含说明书）》修改意见稿

1、“.....只略低于铝合金。.低压铸造的性能特点主机机械结构合型机构为四立柱导向，采用快速合型慢速到位的合型方式，提高工作效率并减少对模具的冲击。静模板与机架采用刚性连接。上模板下部装有四根顶出杆，开型到位时，可将铸件从模具中顶出合型缸座上部设置由气缸驱动的安全限位装置，在动模板行程范围内可防止动模板下滑四个静模抽芯机构安装在静模板上，由四只油缸驱动，实现模具四侧垂直分型机架采用焊接件式框架结构，直接与静模板刚性连接自动安全防护门与光电保护装置设置在设备操作面，防止人体在设备运行时进入，确保操作者安全工作取件机械手具有轴轴及旋转三个运动自由度，保证取件时铸件不受损伤，并可正确判断铸件是否落下液压系统液压泵阀均采用进口产品，保证系统的可靠性液压泵采用变量柱塞泵，保证系统恒压，流量自动调节，节约能源各油缸运行速度均可单独手动调节所有油缸的密封件均采用进口耐高温密封件模具冷却系统机器可设置多路气冷水冷冷却回路......”。

2、“.....保温炉采用熔池式保温炉。辐射加热，控制。额定温度范围，控温精度保温炉固定在传动小车上，通过举升机构完成炉体的升降，由液压马达驱动完成小车的前后平稳移动电气控制系统电气控制系统采用上下位机的监控方式。采用进口作为下位控制机，完成低压铸造机的主机顺序动作液面加压及模具冷却等控制。采用进口人机界面或工控计算机作为上位机，完成低压铸造机的参数设置与修改，压力数据与曲线及机器工作状态与故障报警等信息的监控显示。上下位机的监控方式保证即使在上位机出现故障时，下位控制系统仍然能够根据预设的工艺参数自动运行，从而进步提高了系统稳定性。控制装置具有短路过载等保护措施，并具备完善的动作互锁功能，可有效保证机器安全可靠的运行。控制柜装备有机柜空调，保证控制系统能在恶劣条件下正常工作，提高系统可靠性。液面加压装置装置采用气动进口比例阀高精度压力传感器实现保温炉内压力的检测和实时闭环反馈控制,调节方式......”。

3、“.....压力控制精度高，重复再现性好，确保低压浇注工艺的稳定致性，有效提高铸件成品率。.工艺方案的确定目前以上的汽车轮毂通过低压铸造生产，其次是采用工艺简便的重力铸造，约占。另外也有少数采用挤压成型方法和锻造成型方法等。与低压铸造和重力铸造相比，挤压铸造有着不可比拟的特点优势使用材料方面工艺简便性经济性高效性力学性能显著提高，接近于变形镁合金，优于重力铸造和低压铸造成型件缺陷少，可经处理适用合金范围广，由于铸造时实行加压措施，从而削弱了对合金液流动性的要求挤压铸造生产工艺容易实现自动化挤压铸件表面光洁，金相组织各种机械性能接近于锻件。采用挤压铸造方式生产汽车轮毂，将使汽车轮毂性能更加优异，增强汽车的安全性。目前，挤压铸造方式主要有以下三种．柱塞挤压，合模加压时液态金属基本上不发生充型运动，适用范围是实心或厚壁大于形状不太复杂的铸件。．直接冲头挤压，合模加压时液态金属法充填挤压冲头与凹模组成的封闭型腔中......”。

4、“.....适于生产形状不太复杂的空心或通孔件，壁厚可至。．间接挤压铸造，冲头加压时液态金属充填己合模的型腔中，冲头通过内浇道将压力传递到铸件中，适于生产形状较复杂，壁厚较薄的铸件。本文所研究的对象是汽车轮毂，具有复杂的结构并且轮辋处壁厚较薄，所以采用间接挤压铸造的方法。在“压力补缩”的问题上，要考虑以下个因素．对厚薄不匀铸件，要考虑顺序凝固的设计原则．对壁厚相对均匀的铸件，要考虑“同时凝固”的设计原则．为达到更好的挤压效果，有时模具设计还须考虑进行双向挤压局部的或整体的再补压锻压。间接挤压铸造方式，能使挤压铸造机产生较大的挤压比压，在铸件凝固过程中产生较大的补缩压力。镁合金汽车轮毂间接挤压铸造的工艺流程如图.所示，主要包括合金液浇入压室压射筒上升进入模具压头挤压充型凝固和压头下降开模等几个步骤。其特点是闭式充型，采用“低压充型高压凝固的方式铸造高品质的铸件，其“挤压压铸”的工艺特点，要求铸件设备同时提供较高的锁模力和压射力。图......”。

5、“.....镁合金汽车轮毂挤压铸造工艺还需要解决以下问题。在熔炼和浇注过程中为合金液提供保护，确保合金液从坩埚到充填型腔是不氧化。将铸造模具预热到合适的温度，防止充型凝固缺陷。浇注过程中，在保证充型的情况下尽可能慢的速度。熔体充型后尽量提供足够的压力强化补缩，最大限度地消除凝固收缩缺陷。.挤压铸造工艺参数挤压铸造轮毂在液态模锻时没有浇口和冒口，所以要比较精确地定量浇注。采用漏斗浇注，漏斗需加热至与金属液相近的温度，进行“底注”，以避免金属液喷溅到模具上造成缺陷。挤压铸造是铸锻结合的工艺,其工艺过程是模具的准备清理预热喷涂涂料金属的浇注液态金属的加压压力的保持压力的去除及铸件的取出等。为保证铸件品质,须合理选择挤压铸造工艺参数。涂料涂料的作用是保护模具,提高铸件表面品质和便于从模具内取出铸件。挤压铸造模具受热腐蚀和热疲劳严重,在模具型腔内喷涂涂料,可以减少高温对模具型腔的热冲击,降低模具的热导率......”。

6、“.....避免铸液与型腔的粘附和熔焊,减少挤压铸造件与型腔表面的摩擦,有利于脱模和提高铸件的表面品质及模具寿命。由于涂料具有定的退让作用,还可有效防止产生收缩裂纹。选择合适的涂料成份和正确的喷涂方法,是获得优质铸件和提高模具寿命的重要环节。本课题中采用水剂石墨涂料汽车轮毂的结构与模具设计摘要高精度,且投资大大低于低压铸造法。挤压铸造特别适合于生产汽车工业中的安全性零件,汽车轮毂是种要求较高的保安件,金属型重力铸造低压铸造压力铸造工艺生产的产品虽能满足使用要求,但整体质量比挤压铸造铝轮毂相差个档次。日本已有相当部分的汽车轮毂采用挤压铸造工艺生产,丰田汽车公司拥有十几台全自动挤压铸造设备,每台设备不到即可生产件轮毂,从浇注金属液到取出铸件整个过程都由计算机来控制,自动化程度非常高。国内也在广东建造了个现代化的挤压铸造汽车轮毂厂,已生产多种规格和型号的汽车铝轮毂,经鉴定产品质量达到了国外同类产品先进水平。目前世界各国都把挤压铸造作为汽车铝轮毂生产的方向之。......”。

7、“.....通常经过以下几道程序产品结构设计工艺方案设计模具设计产品试样大批生产，对于试样不合格的情况，则需要对模具工艺方案甚至产品结构进行修整的工作。本文所研究的汽车轮毂的开发流程，分为以下几个内容轮毂结构设计轮毂成形工艺研究现状轮毂成形工艺方案的确定轮毂模具的设计轮毂挤压铸造的模具主要由凸模凹模上下模板和充型速度浇注速度等组成。由于挤压铸造技术是使液态金属在压力作用下充型，并在高压下凝固和产生塑性变形，所以能挤压出各种形状复杂的零件，本设计为了充分发挥挤压铸造技术的优点，综合考虑了各种因素，尤其是挤压铸造工艺参数模具结构设计和零件设计，挤压铸造工艺包括涂料模具温度浇注温度充型速度浇注速度加压压力加压开始时间保压时间脱模热处理工艺参数等。轮毂模具设计的流程图如图.所示图.模具设计流程图第章轮毂零件的结构设计汽车轮毂主要由轮芯轮辋轮辐三部分构成由于轮辋按照国家标准汽车轮辋规格系列规定的尺寸设计，对轮毂的结构再设计而言......”。

8、“.....轮毂结构的基本知识轮辋与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。轮辐与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。偏距轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距零偏距负偏距之分。轮缘保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。胎圈座与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。槽底为方便轮胎装拆，在轮辋上留有定深度和宽度的凹坑。气门孔安装轮胎气门嘴的孔。详细的轮毂结构可见图.所示整体式车轮结构。图.整体式车轮表.轮毂结构的基本知识轮辋宽度螺栓孔节圆直径轮辋名义直径螺栓孔直径轮缘轮辐安装面胎圈座安装面直径凸峰后距槽底轮辐气门孔轮辋偏距轮辋中心线中心孔型轮辋轮毂应符合图.图.轮辋型轮廓轮辋标定宽度轮缘宽度轮辋标定直径轮缘高度槽底深度槽底宽度槽的位置尺寸胎圈座宽度轮缘接合半径.胎圈座角度.轮毂模具设计的基本术语参考模型设计模型中的最终产品，本文中为汽车轮毂的最终三维实体模型。工件在工程上为毛坯，即为加工对象......”。

9、“.....制造模型由参考模具和工件组成，为后面的模具的生成提供模板。.汽车轮毂模具方案的设计标准提供的设计理念将设计制造装配以及生产管理融为体,赋予“设计”完整的概念。它提供的强大功能尤其是曲面造型和模具设计功能为工程技术人员和生产管理人员在短期内完成高质量的产品开发提供了强有力的工具。本论文以为开发平台,以并行工程为思想,最终完成对挤压铸造模具智能设计系统的开发,实现模具设计的自动化,智能化,大大缩短了设计数控编程的时间,从而缩短了模具设计周期。另外,软件具有的单数据库参数化实体特征造型技术为实现并行工程提供了可靠的技术保证。轮毂模具设计可分为两步设计出符合要求的轮毂三维实体模型。根据轮毂的三维模型设计出轮毂模具。其中，轮毂实体设计是关键，直接涉及到模具的结构及尺寸精度。然后利用软件提供的功能，在实体的基础上进行三维造型，并设计出相应的轮毂模具。汽车轮毂由钢圈，轮辐，风孔等组成。其主要结构如图.所示图.汽车轮毂结构外形图......”。