火车轴承拆装机设计摘要杆的弯曲稳定性达到设计要求，不需要再进行验算。.缸体长度的确定液压缸缸体内部长度应等于活塞的行程式和活塞的宽度之和。缸体外形长度还要考虑到两端缸盖的厚度。般液压缸缸体长度不应大于内径的倍。液压缸的总体长度值为，满足要求。.液压缸的结构设计拆卸缸的结构设计.缸体与缸盖的连接形式拆卸缸的缸体与缸盖的连接形式都为法兰连接。这种连接方式具有以下优点结构简单，成本低容易加工便于拆卸强度较大，能承受高压同样其也具有以下缺点径向尺寸较大重量比螺纹连接的大用钢管焊上法兰，工艺过程较复杂.活塞杆与活塞的连接结构采用螺纹连接，其特点是结构简单，在震动的工作条件下容易松动，必须用锁紧装置，应用较多，如组合机床与工程机械上的液压缸。.活塞杆导向部分的结构活塞杆与缸盖，活塞和液压缸的导向结构都采用导向套导向。此结构的特点是减少活塞和活塞杆以及液压缸的磨损，磨损后更换容易。.密封圈的选用活塞和液压缸之间，活塞杆和缸盖之间，缸盖和缸体之间的密封都采用形密封圈。活塞杆和缸盖之间密封圈的型号为.活塞和液压缸之间，缸盖和缸体之间的密封圈的型号为.材料都为聚氨脂橡胶.液压缸的缓冲装置液压缸带动工作部件运动时，因运动件的质量较大，运动速度较高，则在到达行程终点时，会产生液压冲击，甚至使活塞与缸筒端盖之间产生机械碰撞。为防止这种现象的发生，在行程末端设置缓冲装置。但是在这里，所需设计的拆卸缸运动速度很慢，所以不需要采用缓冲结构。.液压缸的排气装置对于运动速度稳定性要求较高的机床液压缸和大型液压缸，则需要设置排气装置，压装缸将油口设置在上方，有利于压力油中的气体排出。推进缸的结构设计.缸体与缸盖的连接形式推进缸的缸体与前缸盖的连接形式为螺纹连接。这种连接方式具有以下优点外形尺寸小重量较轻同样其也具有以下缺点端部结构较复杂，工艺要求较高拆卸时需要专用工具拧缸盖时易损坏密封圈推进缸的缸体与后缸盖的连接形式为焊接，此结构的特点为，简单轻便，外形尺寸小，但是损坏后不易更换。.活塞杆与活塞的连接结构采用螺纹连接，其特点是结构简单，在震动的工作条件下容易松动，必须用锁紧装置，应用较多，如组合机床与工程机械上的液压缸。.活塞杆导向部分的结构活塞杆与缸盖，活塞和液压缸的导向结构都采用导向套导向。此结构的特点是减少活塞和活塞杆以及液压缸的磨损，更换容易。.密封圈的选用活塞和液压缸之间，活塞杆和缸盖之间，缸盖和缸体之间的密封都采用形密封圈。活塞杆和缸盖之间密封圈的型号为活塞和液压缸之间，缸盖和缸体之间的密封圈的型号为火车轴承拆装机设计摘要调速方式的选择在中小型专用机床的液压系统中，进给速度的控制般采用节流阀或调速阀，该液压系统中，采用调速阀安装在进油路上，以获得更低的稳定速度。速度换接方式的选择本系统采用电磁阀的快慢速换接回路，它的特点是结构简单调节行程比较方便，阀的安装也较容易，但速度换接的平稳性较差。若要提高系统的换接平衡性，则可改用行程阀切换的速度换接回路。支承定位回路的选择用三位四通电磁阀支撑定位和下降复位动作,为了避免工作时突然断电而松开,应该采用失电夹紧装置,考虑到支撑时,当进油路压力瞬时下降时,仍能保持支撑力,所以接入单向阀保压。最后把所有选择的液压回路和元件组合起来即可得图所示的液压系统原理图。图.液压系统原理图图.工艺循环顺序动作图表.液压缸的主要尺寸计算拆卸缸主要尺寸的计算.工作压力的确定由于单边拆缸力为，液压系统的调定高压为，调定低压为，工作压力初选为。.液压缸内径和活塞杆直径的确定因为工作时，拆卸缸的活塞杆要伸入轴承孔内，滚动轴承内孔大小为，故活塞杆直径由尺寸系数选取。采用单活塞杆液压缸，由单边拆卸力大小为，回程时，有杆腔受力。由公式为液压缸的机械效率，取.为液压缸内径为活塞杆直径代入数据求出，查选取液压缸内径.液压缸壁厚和外径的计算在中低压液压系统中，计算所得的液压缸的壁厚往往很小，使缸体的刚度往放很不够，因此般不作计算，按经验选取，壁厚,缸体的外径。.液压缸工作行程的确定液压缸工作行程的长度，可根据执行机构实际工作的最大行程来确定，由现场测量可得拆卸缸的最大行程为，并参照有关标准选取。.缸盖厚度的确定般液压缸多为平底缸盖，其有效度按强度要求可用下面两式进行近似计算。无孔时有孔时式中缸盖有效厚度缸盖止口内径缸盖孔的直径。缸筒材料的许用应力。其值为铸钢。选取试验压力，般取最大工作压力的倍。计算得无孔时按实际情况，选取。有孔时.由于拆卸缸前缸盖上面要安装连接座及钻进油口，所以尺寸需要大点，根据实际情况选取。.最小导向长度的确定活塞的宽度般取，为了方便计算和画图，取.缸盖支承面的长度根据液压缸内径而定，当时，取,这里取.当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到缸盖滑动支承面中点的距离称为最小导向长度。对于般的液压缸，最小导向长度就满足以下要求式中液压缸的最大行程液压缸的内径。